Снятие и установка двигателя Chery Tiggo

Снятие и установка двигателя Chery Tiggo

Двигатель Chery Tiggo 1.6 SQRE4G16 на 126 л.с. Копия лучше оригинала.

Если быть точным, то двигатель Чери это совсем не копия двигателя Митсубиси, не двигатель сделанный «по лицензии» Митсубиси, а самый что ни на есть новый мотор.
Китайские автомобили стали появляться на нашем рынке с 2005 года (пикап Адмирал — Tianye Admiral, малышка BYD FLY, внедорожники марки Great Wall, седан Чери Амулет). Для их продвижения маркетологи приняли стратегию, которая включала в себя такой момент как «ИЗГОТОВЛЕНО ПО ЛИЦЕНЗИИ». Изготовлено по лицензии Тойота, Митсубиси, Ниссан и т.д. и т.п. И менеджер в автосалоне гордо говорил что на машине BYD F3 стоит двигатель сделанный по лицензии Тойота, а на Чери Тигго стоит двигатель от Митсубиси. И машины начали продаваться.

Что из себя представляет технология «изготовления по лицензии». Это значит, что одна компания покупает готовое решение для производства двигателя у другой компании, например у Митсубиси. И получает всю технологию целиком, но совсем не обязана использовать ее на 100%. Можно изменить качество чугуна для блока цилиндров или качество алюминия для ГБЦ, можно изменить поршни, и весь двигатель целиком. Двигатель «по лицензии» изготавливается на другом оборудовании, там другой контроль качества. Чтобы упростить, «лицензия» — это готовый проект, например, проект постройки дома. А из какого качества материалов вы его построите, и будете ли соблюдать технологию, вот это все на ваше усмотрение. Ну и еще один убойный пример, 3 домохозяйки захотели приготовить лазанью и нашли в интернете на популярном ресурсе рецепт, где есть список продуктов и технология. На выходе мы получим 3 разные лозаньи. Но в случае с CHERY все пошло не так.

Компания Чери пошла не самым простым путем, а самым правильным в их положении. Новый двигатель разрабатывать очень долго и дорого, поэтому они купили лицензию у Митсубиси на серию старых бензиновых моторов, в том числе на двигатель 4G16 разработки 80-х годов прошлого века. Возможно что Митсубиси отдала их бесплатно, или за сущие копейки, так как сама уже сняла их с производства. Затем они попросили австрийскую компанию AVL доработать двигатель до необходимых параметров и современных требований по экологии. Иии, о боги, получился современный надежный мотор, с хорошим ресурсом, с высокой мощностью в 126 л.с., который нельзя назвать китайской поделкой. Это отличный двигатель. Для крупного Тигго он слабоват конечно, идеально бы подошел на Чери Бонус или другой компактный автомобиль.

Австрийская компания AVL это не маленькая конторка, а вполне себе современное конструкторское бюро с почти 80-летней историей. У AVL есть технические центры во всем мире, а именно, Грац, Германия, Словения, Хорватия, Швеция, Япония, Корея, Франция, США, Венгрия, Индия, Великобритания, Китай, Турция и Бразилия.

Сам двигатель атмосферный, повторяющий мотор Mitsubishi, получил ряд существенных доработок. Увеличился диаметр и ход поршней, выросла степень сжатия. Двигатель получил двойное изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске, а также изменяемую длину впускного тракта. Все это дало эластичность, высокую мощность и крутящий момент на более низких оборотах, а также хорошо сказалось на топливной экономичности

Блок цилиндров

— выполнен из чугуна. 4 цилиндра диаметром 77 мм, с ходом поршня 85.8 мм, дали объем1598 см³ .

— алюминий, 2 распределительных вала, 16 клапанов. Фазорегуляторы стоят на впускном и выпускном валах. Распредвалы приводят клапаны в действие через коромысла на гидрокомпенсаторах.

— цепь (бесшумная или малошумная)

Степень сжатия

— 11. Производителем допускакется использование 92-го бензина. Но это скорее привлечение клиентов. Его бензин 95-й минимум, особенно летом, в жару, когда детонация тут как тут. Зиму еще можно без гонок откатать на 92-м, а летом только 95-й.

Ресурс этого двигателя неизвестен. На авито сейчас есть в продаже Тигго 2013 года с пробегом 327 т.км. В описании указано что это поездки по области в основном. Сама CHERY давала гарантию на этот двигатель 1 млн киллометров, либо 5 лет. Если двигатель не пройдет столько, то его заменят на новый. Согласитесь, тяжело проехать лям за 5 лет. При этом еще обслуживать авто у официалов. Поэтому на него можно давать гарантию и в миллиард киллометров, либо 5 лет, смотря что наступит раньше.

Все это косвенно говорит о том, что сами китайцы понимают что у них получилось что-то стоящее, и не стесняются об этом говорить. Только получается у них это не очень. Этот двигатель уж точно не хуже всех современных 1.6 моторов, например от корейцев или японцев.

Прошло всего 15 лет, а что будет еще через 15?! Мой прогноз, китайские электромобили станут самыми популярными в мире! Осталось подождать.

А если вы сомневаетесь брать Тигго с пробегом 100 т.км. или нет, то не сомневайтесь, с мотором там все тип топ, смотрите лучше на подвеску, рулевую рейку, коррозию на кузове, и «подбитые» светодиодные ходовые огни.

Снятие и установка двигателя Chery Tiggo

Инструменты:

  • Плоскогубцы
  • Кусачки
  • Отвертка плоская средняя
  • Отвертка крестовая большая
  • Гаечный ключ рожковый 13 мм
  • Гаечный ключ рожковый 15 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 8 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 13 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
  • Гаечный ключ накидной прямой 18 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 7 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 13 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 15 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 19 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 21 мм
  • Гаечный ключ торцевой Г-образный 22 мм
  • Гаечный ключ торцевой Т-образный 17 мм
  • Съемник шаровых шарниров
  • Ключ для болтов колес
  • Емкость для сливаемой охлаждающей жидкости (не менее 10 л)
  • Емкость для сливаемого масла (не менее 5 л)
  • Емкость для сбора рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления
  • Специальный ключ для отворачивания масляного фильтра

Детали и расходники:

  • Охлаждающая жидкость
  • Ветошь
  • Моторное масло
  • Масляный фильтр

Снимайте двигатель в сборе с коробкой передач, опуская его вниз из моторного отсека.

Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля.

В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуются домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, это даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.

Полезный совет:

Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощниками.

В тяжелых условиях эксплуатации в крупном городе или сильно запыленной местности заменяйте масло и фильтр через каждые 7 тыс. км.​

Масло сливайте после поездки, пока двигатель еще не остыл. Если двигатель холодный, пустите и прогрейте его до рабочей температуры.

Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той марки, которая будет использоваться. Для этого после слива старого масла залейте новое до нижней метки маслоизмерительного щупа. Пустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостом ходу. Слейте масло, а только после этого замените масляный фильтр. Теперь можете залить новое масло до требуемого уровня (до верхней метки на щупе).

Предупреждение:

При снятии и установке двигателя, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.

Применяйте охлаждающие жидкости на основе этиленгликоля (антифриз).

Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.

Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.​

Не сливайте отработанное масло на землю.​

1. Перед выполнением работ по снятию двигателя выпустите хладагент из системы кондиционирования воздуха, отвернув пробку клапана на трубопроводе высокого давления и нажав тонкой отвёрткой на наконечник золотника.

Выпустите хладагент из системы кондиционирования воздуха Chery Tiggo

Предупреждение:

Выпускайте хладагент из системы кондиционирования воздуха в хорошо проветриваемом помещении или на открытом воздухе.

2. Для удобства работы снимите капот.

3. Снизьте давление в системе питания.

4. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

5. Снимите декоративный кожух двигателя (смотрите Снятие и установка декоративного кожуха двигателя Chery Tiggo).

Снимите декоративный кожух двигателя Chery Tiggo

6. Снимите воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав (смотрите Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска Chery Tiggo)

Снимите воздушный фильтр и воздухоподводящий рукав Chery Tiggo

7. Снимите аккумуляторную батарею (смотрите Снятие и установка аккумуляторной батареи Chery Tiggo).

8. Снимите полку крепления аккумуляторной батареи (смотрите Снятие и установка полки крепления аккумуляторной батареи Chery Tiggo).

Снимите полку крепления аккумуляторной батареи Chery Tiggo

9. Снимите защиту картера (смотрите Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Chery Tiggo).

Снимите защиту картера CheryTiggo

10. Снимите брызговики двигателя (смотрите Снятие и установка брызговиков и защиты картера двигателя Chery Tiggo).

Снимите брызговики двигателя Chery Tiggo

11. Слейте жидкость из системы охлаждения (смотрите Замена охлаждающей жидкости Chery Tiggo).

12. Если снимаете двигатель для ремонта, слейте масло из масляного картера (смотрите Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chery Tiggo).

13. Сжав фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов:

— от катушки зажигания;

Отсоедините колодки жгутов проводов от катушки зажигания Chery Tiggo

— от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя;

Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя Chery Tiggo

— от датчика положения распределительных валов;

Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения распределительных валов Chery Tiggo

— от датчика скорости автомобиля.

Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика скорости автомобиляв Chery Tiggo

14. Нажав на скобу фиксатора, разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

Разъедините колодку жгута проводов датчика положения коленчатого вала Chery Tiggo

15. Снимите клапан продувки адсорбера (смотрите Снятие, проверка и установка клапана продувки адсорбера Chery Tiggo).

Снимите клапан продувки адсорбера Chery Tiggo

16. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками (смотрите Снятие и установка топливной рампы Chery Tiggo).

Снимите топливную рампу в сборе с форсунками Chery Tiggo

17. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом (смотрите Замена прокладки впускного коллектора Chery Tiggo).

Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом Chery Tiggo

18. Отсоедините колодку провода от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла.

Отсоедините колодку провода от датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла Chery Tiggo

19. Снимите термоэкран выпускного коллектора (смотрите Снятие и установка термоэкранов Chery Tiggo).

Снимите термоэкран выпускного коллектора Chery Tiggo

20. Снимите основной каталитический нейтрализатор системы выпуска отработавших газов (смотрите Снятие и установка каталитического нейтрализатора Chery Tiggo).

21. Снимите генератор (смотрите Снятие и установка генератора Chery Tiggo).

Снимите генератор Chery Tiggo

22. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора.

Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора Chery Tiggo

23. Сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.

Сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата Chery Tiggo

24. Аналогичным способом отсоедините:

— шланг системы отопления салона от патрубка корпуса термостата;

Отсоедините шланг системы отопления салона от патрубка корпуса термостата Chery Tiggo

— шлагни от водораспределительной трубы.

Отсоедините шланг системы отопления салона от водораспределительной трубы Chery Tiggo

25. Ослабьте затяжку хомута отводящего шланга радиатора.

Ослабьте затяжку хомута отводящего шланга радиатора Chery Tiggo

26. Отсоедините шланг от водораспределительной трубы.

Отсоедините шланг от водораспределительной трубы Chery Tiggo

27. Отжав фиксатор, разъедините колодку управляющего провода тягового реле стартера.

Разъедините колодку управляющего провода тягового реле стартера Chery Tiggo

28. Откиньте защитный колпачок наконечника силового провода стартера.

Откиньте защитный колпачок наконечника силового провода стартера Chery Tiggo

29. Отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле.

Отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле Chery Tiggo

30. Выверните болт крепления наконечника «массового» провода силового агрегата.

Выверните болт крепления наконечника «массового» провода силового агрегата Chery Tiggo

31. Отверните гайку крепления трубки гидропривода выключения сцепления и отсоедините трубку от шланга.

Отверните гайку крепления трубки гидропривода выключения сцепления и отсоедините трубку от шланга Chery Tiggo

32. Снимите запорную скобу и извлеките наконечник шланга гидропривода выключения сцепления из кронштейна на картере коробки передач.

33. Отсоедините тросы управления коробкой передач (смотрите Снятие и установка коробки передач Chery Tiggo).

Отсоедините тросы управления коробкой передач Chery Tiggo

34. Подставьте под насос гидроусилителя рулевого управления емкость для слива рабочей жидкости.

35. Отсоедините колодку провода (указана стрелкой) от датчика давления в системе гидроусилителя рулевого управления, выверните болт-штуцер муфты напорной магистрали.

Снятие и установка двигателя Chery Tiggo

36. Отсоедините шланг напорной магистрали от насоса гидроусилителя.

Отсоедините шланг напорной магистрали от насоса гидроусилителя Chery Tiggo

37. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута шланга возвратной магистрали насоса гидроусилителя, сдвиньте хомут по шлангу.

Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута шланга возвратной магистрали насоса гидроусилителя, сдвиньте хомут по шлангу Chery Tiggo

38. Снимите шланг с патрубка насоса.

Снимите шланг с возвратной магистрали насоса гидроусилителя Chery Tiggo

39. Выверните болт крепления держателя шланга напорной магистрали насоса гидроусилителя к масляному картеру двигателя.

Выверните болт крепления держателя шланга напорной магистрали насоса гидроусилителя к масляному картеру двигателя Chery Tiggo

40. Отсоедините от компрессора кондиционера колодку жгута проводов и выверните болт крепления трубопроводов компрессора.

Отсоедините от компрессора кондиционера колодку жгута проводов и выверните болт крепления трубопроводов компрессора Chery Tiggo

41. Отсоедините трубопроводы от компрессора кондиционера.

Предупреждение:

Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

42. Снимите приводы передних колес (смотрите Снятие и установка приводов передних колес Chery Tiggo).

Снимите приводы передних колес Chery Tiggo

43. Снимите заднюю опору силового агрегата (смотрите Замена задней опоры подвески силового агрегата Chery Tiggo).

Снимите заднюю опору силового агрегата Chery Tiggo

44. Отверните гайку болта крепления передней опоры силового агрегата к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания вторым ключом.

Отверните гайку болта крепления передней опоры силового агрегата к кронштейну на коробке передач, удерживая болт от проворачивания вторым ключом Chery Tiggo

45. Извлеките болт из отверстий опоры и кронштейна.

Извлеките болт из отверстий опоры и кронштейна Chery Tiggo

46. Выверните два болта крепления продольной балки к поперечине кузова.

Снятие и установка двигателя Chery Tiggo

47. Снимите продольную балку в сборе с передней опорой силового агрегата.

Снимите продольную балку в сборе с передней опорой силового агрегата Chery Tiggo

48. Снимите поперечину передней подвески (смотрите Снятие и установка поперечины передней подвески Chery Tiggo).

Снимите поперечину передней подвески Chery Tiggo

49. Установите под силовой агрегат надежные опоры.

50. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за заднюю и переднюю транспортные проушины и натяните стропы, разгрузив опоры подвески силового агрегата.

Закрепите стропы грузоподъемного механизма за заднюю и переднюю транспортные проушины и натяните стропы, разгрузив опоры подвески силового агрегата Chery Tiggo

51. Снимите правую опору силового агрегата (смотрите Замена правой опоры подвески силового агрегата).

Снимите правую опору силового агрегата Chery Tiggo

52. Отверните гайку болта крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну коробки передач.

Отверните гайку болта крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну коробки передач Chery Tiggo

53. Извлеките болт.

Извлеките болт крепления левой опоры подвески силового агрегата Chery Tiggo

54. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.

55. Уберите опоры из-под силового агрегата и опустите силовой агрегат вниз, на пол.

56. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.

57. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.

58. Установите двигатель и все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию с учетом следующего:

– перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления опор силового агрегата;

– прокладку приемной трубы системы выпуска отработавших газов обязательно замените новой;

– при подсоединении трубопроводов к компрессору кондиционера уплотнительные кольца замените новыми;

– при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.

После установки двигателя выполните следующее:

1. Залейте масло в двигатель (смотрите Замена масла в двигателе и масляного фильтра Chery Tiggo).

2. Залейте масло в коробку передач ( смотрите Проверка уровня и замена масла в коробке передач).

3. Залейте охлаждающую жидкость (смотрите Замена охлаждающей жидкости).

4. Удалите воздух из гидропривода выключения сцепления (смотрите Прокачка гидропривода выключения сцепления).

5. Удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления (смотрите Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления).

6. Пустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.

7. Для заправки хладагентом системы кондиционирования воздуха обратитесь на сервисную станцию, располагающую необходимым оборудованием.

В статье не хватает:

  • Качественных фото ремонта
  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников

Источник: https://chery-tiggo.dv13.ru/dvigatel/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya/

Двигатель чери тиго (тигго)

В основном на вортекс тинго и чери тигго устанавливался агрегат Acteco SQR481FC но есть автомобили с моторами Mitsubishi 4G63S4M и Mitsubishi 4G64S4M , чаще всего это двигатель чери тиго . Мотор вортекса Acteco двухраспредвальный 16-ти клапанный, рабочий объем 1,8 литра, мощность мотора 132 лошади при 5750 оборотах в минуту. Заявленный расход топлива на этом моторе 11,4 л. по городу и 6,9 л. по трассе, на деле конечно расход может быть и больше, все зависит от вашей манеры вождения. Бачок под топливо объемом 55 литров.

Двигатели, изготавливаемые для чери тиго по лицензии митсубиши 4G63S4M (объем 2 литра и мощность 125 лошадей) и 4G64S4M (объем 2,4 литра и мощность 130 лошадиных сил) имеют один распредвал и, соответственно 8 клапанов. Зазоры клапанов на всех моторах вортекса регулируются гидрокомпеснаторами, соединенными специальными каналами с . Привод ГРМ на всех моторах ременной.

Описание Acteco SQR481FC

1-насос ГУР, 2-шкиф привода вспомогательных механизмов, 3-нижняя крышка привоа ГРМ, 4-верхняя крышка привода ГРМ, 5-крышка головки блока цилиндров, 6-генератор, 7-топливная рампа, 8-компрессор кондиционера, 9-дроссельный узел, 10-впускной коллектор, 11-щуп уровня масла, 12-теплообменник системы смазки, 13-масляный фильтр, 14-выпускной коллектор, 15-блок цилиндров, 16-усилитель блока цилиндров, 17-масляный картер, 18-головка блока цилиндров, 19-маховик, 20-корпус термостата, 21-кутушка зажигания.

Во многих инструкциях к автомобилю рекомендуют выжимать сцепление при запуске. Такой выжим нужен только для запуска двигателя чери тиго в сильный мороз, в теплую же погоду можно выжимать сцепление чтобы не тронуться с места, если вы случайно забыли снять включенную передачу. А вообще запуск авто при выжатом сцеплении вреден для мотора. При таком запуске на подшипник коленвала передается значительное усилие, а в холодное время еще и смазка к нему долго не поступает. Рекомендую прочесть статью , для более лучшей работы мотора.

Как продлить ресурс двигателя Чери Тиго?

Мотор сохранят от износа своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация. В качестве смазочных материалов рекомендуют использовать моторные масла SAE 5W40 и SAE 10W30. Дополнительную защиту обеспечит состав RVS-Master. Для обработки двигателей 4G64S4M, 4G63S4M и моторов Acteco подойдет RVS Master Engine Ga4. Ремонтно-восстановительный состав формирует на поверхностях трения защитный слой металлокерамики. Это компенсирует имеющийся износ. Новообразованный слой, благодаря низкому коэффициенту трения, способствует падению рабочих температур. Его толщина может достигать 0,7 мм. Этого достаточно для восстановления сильно изношенных двигателей Чери Тиго с солидным пробегом.

Что дает применение RVS-Master?

  • Снижается количество шумов и вибраций.
  • Падает расход (экономия – до 15%).
  • Упрощается пуск двигателя Чери Тиго на холодную.
  • Нормализуется компрессия.
  • Упрочняются узлы трения.

Для двигателя Чери Тиго критически важно качество бензина. Поэтому в бензин желательно добавлять катализатор горения FuelEXx. Присадка повышает октановый показатель, минимизирует нагарообразование, улучшает динамику, сокращает расход, благотворно влияет на моторесурс.

​CHERY представляет двигатель третьего поколения

На заводе CHERY в Китае запущено серийное производство нового двигателя серии ACTECO — 1.6TGDI, которыми будут оснащаться автомобили серий TIGGO, EXEED и ARRIZO.

Двигатель 1.6TGDI (SQRF4J16) является собственной разработкой концерна CHERY и относится к третьему поколению двигателей ACTECO.

Будучи рядным четырехцилиндровым двигателем, имеет два распределительных вала, 16 клапанов, двойную систему изменения фаз газораспределения (DVVT). Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава под давлением, что позволило уменьшить вес агрегата на 30 кг.

В новом двигателе применяются самые передовые технологии и принципы, включая iHEC (High Efficiency Combustion), представляющий собой комплекс технологических решений, направленных на высокоэффективное сгорание топлива. Система включает в себя прямоточный, особой формы сечения впускной коллектор, который минимизирует потери давления и скорости нагнетаемого турбиной воздуха. Оптимизированная камера сгорания, непосредственный впрыск топлива под давлением до 350 бар, повышенная на 50% энергия входящего потока позволяют достичь максимально полного сгорания. Все указанные меры привели к существенному — до 90% — снижению выброса вредных веществ. По этому показателю SQRF4J16 стал первым двигателем в Китае с экологическим стандартом China VI, параметры которого полностью совпадают с экологическим классом Euro VI.

Конструкторы также уделили большое внимание энергетическим и экономическим характеристикам мотора. С этой целью был проведен комплекс мер по снижению потерь на трение и оптимизированы каналы системы охлаждения. Это позволило снизить сопротивление потоку, тем самым сократить время прогрева двигателя. Существенный вклад (22%) в снижение потерь внесла обгонная муфта генератора. Оптимизация системы смазки, применение нового масляного насоса позволили снизить требуемое давление масла, что также снизило непроизводительные потери (на 36%) в данной системе. Модернизация механизма газораспределения и применение электронного вакуумного насоса снизили потери на 10% и 74% соответственно. Необходимо особо отметить меры по снижению трения в поршневой группе. С этой целью была оптимизирована форма юбки поршня, повышена её жесткость, применено противофрикционное покрытие на основе сульфата молибдена. Поршневые кольца имеют повышенную жесткость — их рабочая поверхность обработана по технологии DGC (Diamond Graphite Carbon).

Существенные изменения в конструкции двигателя 1.6TGDI потребовали разработки нового программного обеспечения системы управления двигателем.

Технические характеристики 1.6TGDI — максимальная мощность 140 квт (190 л.с.), максимальный крутящий момент 275 Нм — соответствуют 3.0-литровому 6-цилиндровому атмосферному двигателю. По удельным показателям — 87.61 кВт/л и 172 Нм/л — двигатель приближается к лучшим мировым образцам и превосходит другие двигатели того же класса в Китае по основным параметрам.

Следует отметить, что максимальная мощность достигается на 5500 об/мин, а максимум крутящего момента мотор выдает в широком диапазоне — 2000-4000 об/мин. Тестирование показало, что новый двигатель CHERY 1.6TGDI третьего поколения высокоэффективен — расход топлива не превышает 6.3 л на 100 км, что позволяет ему занять лидирующее положение в отрасли.

Комплексные испытания нового мотора в самых жестких условиях составили 2 млн. км, что эквивалентно эксплуатации сроком более 10 лет. Результаты показывают, что в двигателе SQRF4J16 частота отказов составляет менее 1.95 на 1000 единиц, что превышает средний уровень основных мировых брендов.

При проектировании агрегата инженерами CHERY был заложен модульный принцип. Это позволит, используя общую платформу, расширить линейку двигателей TGDI. В планах компании в ближайшее время запустить в производство модели 1.2TGDI, 1.5TGDI и 2.0TGDI, которые в настоящее время проходят тестирование.

Перегрев двигателя

Чтобы этого не произошло почаще поглядывайте на указатель температуры на панели приборов. Перегрев может произойти не только по вашей вине, например может отказать термостат или электровентиляторы не включатся в нужный момент, а может быть и утечка антифриза из системы охлаждения. В любом случае при перегреве никогда сразу не глушите мотор — иначе он получит тепловой удар и после остывание может вообще не завестись.

Лучше остановитесь на обочине и дайте мотору поработать на холостых оборотах. Включите на максимальную мощность отопитель салона, чтобы он забрал часть тепла на свой радиатор. Аккуратно откройте капот, но НЕ ОТКРЫВАЙТЕ КРЫШКУ РАДИАТОРА. Лучше поливайте радиатор холодной водой. Только когда температура снизится, остановите двигатель.

Установка меток ГРМ на двигателе Вортекс Тинго и Чери тиго

1 -метки на шкиве распредвала, 2 -зубчатый шкив распредвала, 3- метки на шкиве колечатого вала, 4 -зубчатый шкив коленчатого вала, 5 -зубчатый шкив привода масляного насоса, 6 — метки на шкиве привода масляного насоса.

Акция «Грандиозная распродажа»

Акция распространяется только на новые автомобили.

Предложение действует только в отношении акционных автомобилей. Актуальный перечень и размеры скидок можно уточнить на данном сайте или у менеджеров автосалона.

Количество товаров ограничено. Акция автоматически прекращается в момент исчерпания доступного количества акционных автомобилей.

Акция «Программа лояльности»

– автосалон «МАС МОТОРС», город Москва, Варшавское шоссе, дом 132А, корпус 1.

Максимальный размер выгоды по предложению на техническое обслуживание в собственном сервисном составляет 50 000 рублей, при покупке нового автомобиля.

Указанные средства предоставляются в виде бонусной суммы, привязанной к карте лояльности клиента. Данные средства нельзя обналичить или разменять другим способом на денежный эквивалент.

Бонусы могут быть потрачены только на:

  • Приобретение запасных частей, аксессуаров и дополнительного оборудования в салоне «МАС МОТОРС»;
  • Скидку при оплате технического обслуживания в автосалоне «МАС МОТОРС».

Ограничения по списанию:

  • За каждое плановое (регулярное) ТО скидка не может превышать 1000 рублей.
  • За каждое внеплановое (нерегулярное) ТО – не более 2000 рублей.
  • На покупку дополнительного оборудования – не более 30% от суммы покупки дополнительного оборудования.

ООснованием для предоставления скидки является карта лояльности клиента, выданная в нашем салоне. Карта не является именной.

Chery Tiggo (T11) отзывы владельцев

  • Павел, Санкт-Петербург. Лично машиной доволен. Пускай меня критикуют любители тазов и газов, но Chery Tiggo хорош по большинству параметров. У меня комплектация с двухлитровым 136-сильным мотором и механической коробкой. Максимальная версия с полным приводом. По крайней мере, на городском бездорожье Tiggo проедет везде. Модель 2005 года выпуска, езжу до сих пор и особо не жалуюсь. Конечно, есть, заводские болячки, которые можно устранить самостоятельно. Автомобиль потребляет в городе 12 литров максимум, а время разгона до 100 км/час составляет 12 секунд.
  • Константин, Белгород. У меня Чери Тигго с 2011 года, машина оснащена механической КПП и передним приводом. Комплектация TG13LX с бензиновым 120-сильным двигателем и механической 5-ступенчатой КПП. Пожалуй, коробка работает быстро, но мотора, мягко говоря, не хватает ни в городе, ни на трассе. Но я как-то катаюсь. Расход бензина в городе не превышает 10-11 л.
  • Алексей, Иркутск. Машина не производит никаких эмоций. Оправдываюсь лишь тем, что это сплошная дешевка. Чери Тигго у меня в базовой комплектации, с мотором 1.6 и МКПП. Машина 2010 года, в городе укладываюсь в 10 литров. В салоне шумно, сиденье и передняя панель скрипят. На трассе машина потребляет 8 л.
  • Максим, Рязань. Добротный и практичный городской кроссовер. Претензий к нему быть не может, ну разве что к управляемости – руль пустоват и слишком ватный, к этому сложно привыкнуть. С другой стороны, машина дешевая, в том числе и в обслуживании. Под капотом экономичный бензиновый мотор 1.6 на 120 лошадиных сил, работающий с механической КПП. Переднего привода для этой тачки хватает с лихвой. Максимальный расход бензина в районе 10 литров в городском цикле, а на трассе машина потребляет 7-8 л. В салоне веет китайским фенольным запахом – так было поначалу, потом салон выветрился.
  • Антон, Ульяновск. Проехал 80 тысяч км, автомобиль полностью исправный. Но я его решил продать, так как ресурс многих важных узлов подходит к концу. Дальше машину будет дорого обслуживать, поэтому надо «сливаться» побыстрее, так сказать. Мотор на 120 сил работает с механикой и потребляет 10-11 л.
  • Юрий, Тверская область. Машина неплохая, но только для своей цены. Этого китайца не стоит судить строго, ведь это бюджетный ценовой сегмент – тачка ничем не лучше даже российского автопрома, что там о корейцах говорить. Автомобиль 2008 года, укомплектован механикой и полным приводом. У меня высшая комплектация, мощность мотора 136 сил. Но кроссовер все равно слишком вялый, несмотря на четкую механическую КПП. В салоне очень тесно, на заднем сиденье долго не высидишь. Качество материалов на 3 с плюсом, особенно раздражает фенольный «аромат» пластиков. На трассе машина потребляет 8 л, в городе выходит 12 л.
  • Никита, Казань. Chery Tiggo мне не понравился, у машины полно недостатков. Салон тесный, колесная база точно такая же, как у старого «Равчика». Но качество пластиков оставляет желать лучшего. К тому же, они воняют. Версия с 1.6-литровым мотором, расход бензина до 10 литров 92-го бензина. Коробка – механика.
  • Игорь, Екатеринбург. Я владелец Chery Tiggo первого поколения. Машина построена на платформе Toyota RAV4, но это как-то не чувствуется. Покупал эту тачку в 2021 году, модель 2010 года выпуска. Версия с двухлитровым 136-сильным двигателем и полным приводом. Потребляет максимум 12 литров. Очень дешевый во всех смыслах автомобиль. Динамика посредственная, как и управляемость.

Особенности двигателей Acteco

Доступные для России версии Черри Тиго с моторами 1,6 и 1,8 л выпускались в 2010–2013 г. Впоследствии они нашли применение на обновленном Тиго ФЛ. Радуют умеренным расходом топлива – около 9-10 л на 100 км в городском цикле. В моторе SQR 481F используется до 5 л масла (межсервисный интервал желательно сократить с 10 до 7,5 тыс. км, а более вязкое масло следует использовать при пробегах свыше 100 тыс. км). А вот в двигатель Чери Тиго 1,8 л льют преимущественно синтетику (объем – до 4,2 л). Примечательно, что вышеупомянутые двигатели Acteco собираются на собственном производстве компании Cherry, вполне технологичны, но шумноваты.

Источник:

https://mazda626club.ru/test-drajv/dvigatel-chery-tiggo.html

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector