Секреты AGM аккумуляторов: безопасная зарядка, правильная эксплуатация

«Как правильно заряжать AGM аккумулятор? Почему не стоит спешить прикурить AGM батарею? Чем отличается AGM от обычной АКБ? Что такое терморазгон и почему его следует бояться в процессе зарядки AGM аккумулятора?»

Еще относительно недавно автомобили (как высокотехнологические изделия) продавали инженеры. Но все меняется: растет конкуренция, рынок и покупателя нужно постоянно завоевывать. Поэтому в наше время, за дело плотно взялись уже маркетологи. Не обошли они своим вниманием и аккумуляторы.

AGM аккумуляторы: что мы покупаем на самом деле

Покупатели современного авто премиум класса станут обладателями «суперсовременного», очень дорогого AGM аккумулятора с дополнительным BEM-кодом на наклейке, без которого машина не поедет :) — об этом маркетинговом ходе читайте в отдельной статье. Маркетологи даже подобрали AGM батареям новое название: «start-stop» или «start-stop-plus», намекая что только эта батарея подойдет для современного авто с системой старт-стоп.

На заметку: несколькими годами ранее, маркетологи придумали новый вид аккумуляторов — «необслуживаемые». Хотя это были самые обычные свинцово-кислотные батареи, у которых пластины легированы кальцием. В действительности все необслуживаемые аккумуляторные батареи со временем нужно обслуживать. Летняя жара, длительные поездки приводят к выкипанию воды и уменьшению уровня электролита.

Отличие AGM аккумулятора от его собратьев — это размещенные между пластинами стекловолоконные маты-промокашки, в которые впитан обычный жидкий электролит. Неоспоримый плюс такой конструкции — более высокая устойчивость к вибрациям и удержание намазки на пластинах от осыпания. Во всем остальном АГМ батареи ничем не отличаются от обычных. Не по сроку службы, не по характеристикам, не по составу электролита и пластин. И для законов химии и физики, AGM аккумуляторы — обычные свинцово-кислотные аккумуляторы

AGM батареи: тот момент, когда идея «прикурить» аккумулятор может стоить очень дорого

Важно: Если ваша машина самостоятельно не завелась, а у вас стоит AGM батарея — не стоит прикуривать от автомобиля-донора и отправляться в поездку. Это может закончится очень печально. Ваш аккумулятор разряжен, а возможно неисправен, например по причине короткого замыкания. А значит серная кислота «ушла» из электролита впитанного в стекломаты и в них по сути осталась одна вода.

Сопротивление разряженного AGM аккумулятора внутри матов различается (помним о слабой перемешиваемости) поэтому ток заряда в автомобиле, даже который контролируется современной системой BMS, станет для некоторых участков слишком высоким — и в батареи появятся первые «очаги» нагрева. А в скором времени вода в этих участках начнет выкипать, «излишний» ток не участвующий в процессе заряда, запустит процесс электролиза, разлагающий воду на составные части: водород + кислород, которую химики называют «гремучая смесь». Кроме того кислород начнет окислять отрицательные пластины с нагревом.

Если процесс заряда вовремя не остановить, корпус аккумуляторов станет от нагрева размягчаться и разбухать. АКБ будет выделять пары закипевшего электролита через газовые клапаны. Если процесс терморазгона вовремя не обнаружить, батарея может разрушиться сама, повредить автомобиль и привести к пожару.

После такого события «вареный» аккумулятор долго остывает — процесс окисления отрицательных пластин продолжится и после отключения. Можно конечно, в дальнейшем попытаться восстановить такую батарею, но результат вас не обрадует. Батарею после таких повреждений приходится менять.

AGM аккумулятор: как правильно зарядить и на что обратить внимание

В своем стремлении отвоевать покупателя, маркетологи умолчали о серьезнейшим опасном недостатке AGM аккумуляторов — склонности к попаданию в режим терморазгона !

Из Википедии узнаем, что «Тепловой разгон аккумулятора — явление, возникающее при зарядке аккумулятора. Заключается в том, что увеличение температуры электролита приводит к росту зарядного тока, который может возрасти до значения, приближающегося к значению тока короткого замыкания.»

AGM стекломаты держат электролит в «связанном» состоянии, не допуская его свободного перемешивания. Тепловой разгон может произойти при сочетании факторов присущих AGM аккумуляторам: недостатке электролита в элементах батареи (его меньше чем в обычном наливном) и его слабой диффузии (перемешиваемости). Из учебника химии узнаем, что кислород, выделяемый в процессе электролиза окисляет отрицательные электроды аккумулятора. Такая реакция окисления протекает с выделением большого количества тепла и происходит разогрев электролита. Нагретый электролит имеет меньшее сопротивление. Соответственно АКБ станет принимать больший ток заряда, приводящий в свою очередь к увеличению количества выделяемого кислорода (и водорода). Таким образом возникает самоускоряющийся процесс нагревания — «терморазгон».

Заряжать разряженную AGM батарею нужно только в стационарных условиях, зарядным устройством. Перед началом заряда необходимо выкрутить пробки и убедится, что стекломаты не высохшие. Если выяснится, что они сухие, то необходимо добавить в них дистилированную воду. Сухой стекломат при зарядке будет нагреваться.

Кроме обычных методов контроля заряда:
— не превышать напряжение при зарядке 14,4 Вольта,
— не превышать токи заряда выше 1/10 номинальной емкости аккумулятора,
следует контролировать температуру аккумулятора!

При малейших признаках нагрева корпуса — зарядку прекращать, давая возможность произойти медленнейшему процессу диффузии — позволить перемешаться «заряженному-незаряженному» электролиту с различным сопротивлением току в стекломатах. Заряд сильно разряженного AGM аккумулятора может занять несколько дней, прежде чем батарея начнет принимать положенные ей токи заряда без нагрева и срыва в терморазгон.

Один из признаков начала терморазгона — уменьшения напряжения заряда и одновременное увеличение тока заряда!

Внимание: Нагрев одной из банок AGM аккумулятора при зарядке может означать серьезную неисправность.

Если в процессе первой зарядки обнаружилось, что какая-то из банок после доливки воды в сухой мат греется заметно сильнее других, причем напряжение аккумулятора при зарядке резко повышается, а при прекращении заряда быстро падает — то это значит что аккумулятор надо сдать в утиль :( Пластины в банке рассыпались.

К сожалению современные AGM аккумуляторы в отличии от обычных наливных, чаще склонны к катастрофическим отказам, в частности, к возгоранию и взрывам! Не рекомендуется применение AGM батарей в автомобиле в моторном отсеке. Температура там доходит летом до 100 С!

И все таки AGM батареи лучше большинства своих собратьев с жидким электролитом. Все дело в том, что производители в AGM версиях изготавливают свои топовые АКБ, у которых и без применения стекломатов превосходные характеристики. Например, VARTA свои топовые тяжелые, служащие по 10 лет батареи, выпускает сегодня только как AGM. Varta с жидким электролитом весит гораздо меньше AGM Varta того же размера. Производители делают все, чтобы AGM аккумуляторы превосходили свои «наливные» аналоги.

Покупка AGM аккумулятора правильный выбор (хотя и недешевый). Всегда помните основные правила эксплуатации:

-не перегревать AGM аккумулятор: не устанавливайте АКБ в моторном отсеке;

— не допускайте разрядов ниже 12 Вольт;

— заряжая, сильно разряженную AGM батарею, контролируйте ее температуру, не допуская терморазгона.

Для тех кто верит в «хороших и заботливых» производителей авто, которые применяют особенно в премиумного класса машинах исключительно «космические технологии» :) Производитель занимается зарабатыванием денег. Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. С самой большой наценкой продаются именно «ноу-хау». АГМ батарею продают дороже, чем обычный АКБ с жидким электролитом. Сегодня АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп»! AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM были изобретены в начале 19 века.

Шановні відвідувачі сайту! За бажанням, Ви можете залишити свій коментар. Повідомлення, які не відносяться до теми статті, образливого чи загрозливого характеру, що закликають та/або розпалюють міжнаціональну ворожнечу, реклама/spam — видаляються модератором.

Михаил 15.06.2021, 20:58

На новых моделях Мерседес он под капотом, те кто пишут что он в багажнике это фуфло.
Просто он отделён от обычного под капотного пространства кожухом.
Варта агм у меня служила 8 лет.
Ни разу не заряжал.

Гость 25.03.2021, 00:03

Виктор,походу сам видел только один аккумулятор AGM в жизни. В 99% АКБ AGMе есть пробки. И аккумуляторы AGM лего держат напряжение 14.8-15вольт.
И улюбого производителя AGM указано, что аккумулятор может заряжаться не ограниченным напряжением, при условии, что ток заряда не выше 0.3% от емкости АКБ.У меня много знакомых которые 10 лет заряжают AGM классической зарядкой где в конце заряда 15волт и АКБ работают. Там все равно к концу заряда ток уже маленький, что и допускают производители

Sergei 14.03.2021, 08:58

В целом всё правильно написано.
У некоторых AGM есть пробки, которые не так просто открутить. Это сервисные пробки не для водителя, а для СТО.
И под капотом авто большинство премиальных брендов авто не ставят уже аккумы. Это тоже верно. В багажнике они, если спорите в комментах и не знаете сути вопроса.

Харитон 23.01.2021, 15:51

Хорошая статья, только вот комментарии пишут от болды, в agm vrla Varta и Bosch,Есть пробки ! Так что не надо сравнивать с одной фирмой которой вы пользуетесь. У меня стоит varta agm vrla 80ah проработала 7 лет без проблем на старт стопе, после 7 года работы борт компьютер выдал ошибку слабое напряжение заменить батарею, тогда я открыл пробки залил дистилировку и поставил на зарядку (специальным зарядником для agm)
Зарядка продлилась около 14 часов и батарея была установлена обратно на своё место и проработала ещё 3года и спустя ето время мой бобик выдал снова ошибка заменить батарею. С батареей я больше не экспериментировал а уже заменил на новую итого 10лет машина Мерседес s212 220cdi

Виктор 07.01.2021, 19:39

«Владимир 07.01.2021, 11:59
Ни кто не знает каков уровень электролита должен быть в AGM-аккумуляторе? Сырые маты — понятие растяжимое!»

— Никакого уровня, именно сырые маты!
https://a.d-cd.net/vSauLJbNRfRYqmj8d6gv5zgXNJA-1920.jpg

Владимир 07.01.2021, 11:59

Ни кто не знает каков уровень электролита должен быть в AGM-аккумуляторе? Сырые маты — понятие растяжимое!

Роман 04.12.2020, 07:21

Валерий 30.12.2018, 13:07
OIL-OK
Обычный varta blue dynamic 70 Ah. стоит 6т.р. AGM Varta 70 Ah. стоит 9т.р. Где разница в три раза?
Не на треть , а в полтора раза

Посетитель 05.04.2020, 13:52

У AGM акумулятора пробки есть,они сверху под наклейкой .Правда открутить их не так просто .А Б.Warta 2016 года,после восстановления -4 неделя полет нормальный, система старт-стоп работает.До восстановления ели заводился и высвечивались ошибки.

Александр 03.02.2020, 15:09

Опыт использования АГМ с 12 года. Стоят на машинах Дискавери 4 дизель с вебастой, Колеос дизель с бинаром. Аккумы отрабатывают на все 100%. Самое главное заряжать только импульсными зарядными устройствами. Обычное устройство очень быстро выводит Аккум из строя. Все аккумы стоят под капотом. Зимой аккумы подряжаются обязательно 1-2 раза в месяц, т.к. эксплуатация дом работа, городской режим, перед поездкой всегда работает подогреватель. В тёплое время 1 раз в 3 месяца. Аккумы стоят до сих пор. Ко всему нужно подходить с головой! Всем удачи.

Дмитрий 20.11.2019, 07:22

Валерий 30.12.2018, 13:07
OIL-OK
Обычный varta blue dynamic 70 Ah. стоит 6т.р. AGM Varta 70 Ah. стоит 9т.р. Где разница в три раза?
Не в три, а на треть.

OIL-OK 04.10.2019, 13:09

В современных авто напряжение бортсети регулируется блоком управления в пределах 12,4-15 Вольт. 15 Вольт не постоянно, а например на холостом ходу (если включены энергопотребители) или при торможении — режим рекуперации (заряжаем бесплатной энергией).
Лично доставал из БМВ горячий раздутый шипящий АГМ аккумулятор. После доставки с США эту машину «прикурили» и поехали. Еще немного и батарея бы взорвалась! Неоднократно видел разогретые почти до 100С АГМ батареи шипящие и подтекающие. Машины привозят с США (что означает простой акб полгода) Батарею «прикуривают» и. здравствуй терморазгон.

Саша 04.10.2019, 03:09

В оригинальный аккумуляторах БМВ есть пробки, это хорошо видно на фотографии-иллюстрации к статье, я правда никогда их не выкручивал, а вот насчет напряжения — в бортовой сери напряжение часто бывает выше 14.4В, акумы если и нагреваются, то об их взрывах я точно не слышал.

Виктор 01.07.2019, 12:55

Автор никогда не видел АГМ аккумулятор! там нет пробок-чудак. Пользуюсь АГМ три года, корейский. В мороз-зверь. Для Вебасто-то что надо. Живу на крайнем севере, заряжаю сам-как обычный аккумулятор но нельзя загибать напряжение больше 14 В, начинает греться а это чревато раздутием поскольку теплу выходить некуда.

OIL-OK 06.05.2019, 18:03

Насколько горячая? До 50С не критично. Да! Стенки AGM батарей обычно немного втянуты внутрь, а у АКБ с жидким электролитом наоборот наружу.
Если был терморазогон при зарядке — перегрев стекломатов и как следствие пасты пластин — то его легко «учуять» носом. Батарея будет «пахнуть» едким таким неприятным запахом (сразу понятно что с ней что-то не то)

Михаил 06.05.2019, 17:08

Может мне батарею угробили?

Михаил 06.05.2019, 17:06

Добрый день. Отдал AGM батарею на зарядку, прошло 1,5 суток и когда забирали аккумулятор, то он был горячим. Мне сказали, что всё нормально. Днем хотел поставить батарею на машину, но увидел, что боковины аккумулятора втянуть внутрь. Позвонил где заряжал аккумулятор и мне сказали, что всё нормально, от работы образуются газы и стенки выравняются, помогите пожалуйста советом, может мне батарею угрожали.

Валерий 14.03.2019, 17:02

Не нужно путать температуру в батарее при заряде (не б.40-50град) и температуру при работе двигателя, когда аккумулятор просто катается и трошки разряжается. Кого интересует зарядка для AGM — «СОНАР» — для тяговых батарей или Вымпел — 55 (для творческих и вдумчивых людей)

Павел 17.02.2019, 09:07

Эта статья вводит людей в заблуждение. Видно что автор не владеет темой о которой пишет, пробки он собрался выкручивать в AGM аккумуляторе)))

Валерий 30.12.2018, 13:07

OIL-OK
Обычный varta blue dynamic 70 Ah. стоит 6т.р. AGM Varta 70 Ah. стоит 9т.р. Где разница в три раза?

Альберт 26.12.2018, 21:44

Доброй ночи, скажите можно ли дальше эксплуатировать AGM аккумулятор, если у него разбухли две боковые стороны корпуса?

OIL-OK 08.12.2018, 22:59

Производитель занимается зарабатыванием денег. Все, что принесет деньги будет установлено в авто, а обоснование «необходимости» забота маркетологов. АГМ батарею продают в 3 раза дороже чем обычный АКБ с жидким электролитом :) Так АГМ аккумуляторы просто из более безопасных батарей устанавливаемых в салоне авто (не хорошо в случае ДТП пассажирам быть облитыми 30% раствором серной кислоты) благодаря усилиям маркетологов стали «необходимыми» для системы «старт-стоп» ))) AGM батареи вовсе не современное ноу-хау. И обычные и гелевые и AGM АКБ были изобретены в начале 19 века.

Кирилл 07.12.2018, 12:27

Производители зарядных устройств с мировым именем рекомендуют при заряде AGM напряжение 14,7V. А такие автопроизводители как например BMV устанавливают AGM АКБ в подкапотном пространстве. Многое, что описано в этой статье справедливо для АКБ изготовленных по технологии GEL их не надо чесать под одну гребёнку с AGM.

Максим 26.11.2018, 17:01

Вот вот я про не разборные какой зарядник лудше

Виктор 19.09.2018, 00:29

Интересно. у меня с завода на КИА Сиид с системой старт-стоп аккумулятор стоит AGM и под капотом :/ и ниче, полет нормалтный и в жару и в мороз. аккумулятору 5 лет уже

Владимир 08.09.2018, 10:30

Сколько времени заряжать agm кальцевый аккумулятор.Спасибо

Денис 08.06.2018, 20:14

Скажите а как определить что маты сухие, визуально не ясно набухшие они и мокрые или уже сухие?

Евгений 04.11.2017, 22:06

Доброго времени суток. Надо добавить что AGM батареи могут быть необслуживаемые, и в них нельзя долить дистилят.. Надо использовать специальные зарядные устройства, в которых можно регулировать не только силу тока, но и напряжение. И зарядка таких аккумуляторов проходит в два, а лучше в три этапа.

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: