Ремонт гбц чери тиго

Ремонт головки блока цилиндров Чери Тигго (Т11) 1.8 SQR481FC надо производить в следующих случаях: двигатель перегрелся и закипел. В этом случае диагностика двигателя на наших СТО может показать наличие трещин в головке. В масло попала охлаждающая жидкость – из выхлопной трубы идет белый дым. Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке – выхлопные газы попали в охлаждающую жидкость.

При разборе двигателя могут быть обнаружены протечки моторного масла и охлаждающей жидкости. В этом случае нужно менять прокладку ГБЦ Чери Тигго (Т11) 1.8 SQR481FC. Звуки биения в двигателе могут говорить о потере геометрии отверстия втулки, седла клапана в результате износа. Более точно о необходимости восстановительных работ ГБЦ расскажут мастера наших сервисов после диагностики. При периодическом капремонте, такие работы делаются в первую очередь.

Стоимость:

Автосервисы Санкт-Петербурга:

ВАЖНО. Мы не ремонтируем уже снятые головки блока цилиндров. Снятие и установка делается только на наших СТО.

Срок пробега, составляет приблизительно 250-500 тыс. км при нормальной эксплуатации в штатном режиме. Если же были какие-то проблемы с двигателем, особенно его перегрев, то меньше.

Обычные работы включают в себя: замену маслосъемных колпачков, ремонт или замену направляющих втулок, замену или восстановление клапанов и их седел, запрессовку, очистку плоскости ГБЦ, замену прокладки и т.д. Срок проведения — от 2 дней.

Качественно произвести такие работы своими руками, практически невозможно. Для этого требуется дорогостоящее специализированное оборудование, стоимость которого может превышать стоимость автомобиля. Поэтому приглашаем вас в наши сервисы техобслуживания, где наши специалисты сделают все максимально быстро, грамотно, качественно и недорого.

Когда делать:
— Износ ГБЦ в результате эксплуатации, пробег превысил 250 тыс км;
— Двигатель «закипел», в результате на головке появились трещины;
— Произошла протечка масла или охлаждающей жидкости;
— Следы выгорания седел клапанов, отверстия стали эллиптической формы вместо круглой, деформация привалочной плоскости головки, другие дефекты при диагностике на СТО.

Ремонт гбц чери тиго

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрогидравлический блок управления коробкой передач

Приводные валы и главная передача

• Экстерьер
• Интерьер
• Потолочный люк
• Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Осветительные приборы
• Стеклоочиститель и стеклоомыватель
• Замки дверей
• Аудиосистема
• Стеклоподъемники и опускные стекла
• Органы управления автомобилем и различное вспомогательное электрооборудование
• Сервисные данные и спецификация
• Жгуты проводов, реле и предохранители
• Как читать электросхемы, таблица сокращений
• Электросхемы
• Распределение питания
• Распределения соединений на “массу”
• Система электронного управления двигателем 1,6 л
• Система электронного управления двигателем 1,8 л
• Система электронного управления двигателем 2,0 л
• Топливная система
• Система охлаждения
• Управление системой зажигания двигателя 1,6 л
• Управление системой зажигания двигателя 1,8 л
• Управление системой зажигания двигателя 2,0 л
• Система запуска
• Система зарядки
• Система понижения токсичности двигателей 1,6 л/2,0 л
• Система понижения токсичности двигателей 1,8 л
• Фары дальнего и ближнего света
• Указатели поворотов
• Дневные ходовые огни
• Габаритные фонари
• Противотуманная фара
• Задний комбинированный фонарь
• Стоп-сигнал
• Задний габаритный фонарь
• Задний противотуманный фонарь
• Фонарь освещения номерного знака
• Передний потолочный плафон освещения салона
• Задний потолочный плафон освещения салона
• Сигнализатор открытой двери
• Подсветка замка зажигания
• Подсветка панели приборов
• Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
• Сиденья с обогревом
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки
• Наружные зеркала заднего вида с обогревом
• Обогреватель стекла двери багажного отделения
• Электрические стеклоподъемники
• Прикуриватель и электрическая розетка
• Звуковой сигнал
• Система помощи при движении задним ходом
• Аудиосистема
• Электромеханический привод замков
• Иммобилайзер двигателя
• Автоматическая коробка передач
• Управление системой кондиционирования воздуха
• Ремни безопасности
• Система управления подушками безопасности
• Тормозная система
• Стояночная тормозная система
• Антиблокировочная система
• Потолочный люк

Замена прокладки головки блока цилиндров Chery Tiggo

Инструменты:

• Гаечный ключ торцевой Г-образный 8 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 12 мм
• Гаечный ключ торцевой Г-образный 16 мм
• Отвертка средняя плоская
• Кусачки
• Плоскогубцы
• Динамометрический ключ
• Шестигранный ключ 8 мм

Детали и расходники:

• Машинное масло
• Прокладка головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

1. Снимите декоративный кожух двигателя.

2. Снизьте давление в системе питания.

3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.

5. Снимите воздушный фильтр.

6. Снимите шланг обратного клапана с переходного патрубка системы вентиляции картера.

7. Сжимая фиксаторы, отсоедините колодки жгутов проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и от катушки зажигания.

8. Снимите клапан продувки адсорбера.

9. Снимите топливную рампу в сборе с форсунками.

10. Снимите впускной коллектор в сборе с дроссельным узлом.

11. Снимите термоэкран выпускного коллектора.

12. Отверните три гайки крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору.

13. Снимите крышку головки блока цилиндров

14. Установите коленчатый вал двигателя в сервисное положение.

15. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма.

16. Сожмите пассатижами отогнутые ушки хомута подводящего шланга радиатора сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.

17. Аналогичным способом отсоедините от патрубков корпуса термостата следующее шланги:

— шланг системы отопления салона;

— шланг теплообменника системы смазки двигателя;

— шланг водораспределительной трубы.

Примечание:

Для наглядности выполнение последующих операций показано на снятом двигателе.

18. Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров и выньте их.

Предупреждение:

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

19. Снимите головку блока цилиндров в сборе с выпускным коллектором.

Полезный совет:

Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.

20. Снимите установленную под головкой блока цилиндров прокладку.

21. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

22. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, поперек, а затем по диагоналям и щупом измерьте зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку блока цилиндров, если зазор превысит 0,05 мм.

23. Установите головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло или охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки (удобно откачивать масло или жидкость большим медицинским шприцем);

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное использование прокладки не допускается;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, показанном на фото, в три этапа:

I этап – затяните болты моментом 40 Н·м;

II этап – доверните болты на угол 90°;

III этап – окончательно доверните болты на угол 90°.

24. Установите все ранее снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

В статье не хватает:

• Качественных фото ремонта
• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Замена прокладки ГБЦ Чери Тиго

Прокладка ГБЦ на Чери Тиго – специальное изделие, устанавливаемое между головкой и блоком цилиндров двигателя. Именно в месте монтажа такой прокладки проходит прокладка системы охлаждения и смазывающей системы.

По причине значительного влияния топливной смеси, высокого давления и температуры, материалами для изготовления выбираются прочные, устойчивые к различным видам нагрузок.

Одной из основных задач прокладки ГБЦ Чери Тиго является предотвращение случайных протечек масла при его перекачке в двигатель. Также прокладка выполняет функцию уплотнителя камеры сгорания.

Помимо этого деталь обеспечивает плотное соединение узлов двигателя друг с другом, предотвращая таким образом деформацию.

При этом важнейшим условием является обеспечение герметичности, поскольку ее нарушение может привести к серьезным проблемам :

• Утечка смазочных материалов или охлаждающей жидкости.
• Прорыв отработанных газов.
• Рост рабочей температуры выше установленной нормы.
• Образование механических повреждений.

Сегодня используются прокладки ГБЦ Чери Тиго нескольких видов. Каждый вариант обладает своими преимуществами и недостатками.

Среди основных вариантов можно выделить такие:

• Асбестовые. Изготовлены из асбеста листового типа. Отверстия в детали дополнительно укрепляются металлическими вставками. Такие же укрепления имеют и отверстия, используемые для крепления детали.
• Безасбестовые. Один из популярных и востребованных вариантов прокладок ГБЦ. Имеют большую стоимость, нежели асбестовые, однако и эксплуатационные характеристики на порядок выше. Изготавливаются из каучука и ряда синтетических волокон, запрессованных под высокой температурой.
• Металлические. Обладают значительным сроком эксплуатации и хорошей надежностью. Изготавливаются из меди или стали. Место стыка с двигателем покрыто специальным напылением, похожим на резину, которое и выполняет роль уплотнителя.

Оптимальным вариантом для использования на Чери Тиго станет безасбестовая прокладка. Связано это с некоторыми недостатками асбестовой, а также наличием ряда преимуществ в безасбестовой.

В частности, можно выделить простоту монтажа, ресурс работы, герметичность, экологичность. Однако следует лучше разобраться в недостатках прокладок ГБЦ с асбестом и преимуществами изготовленных без его применения.

Среди недостатков асбестовых прокладок ГБЦ Чери Тиго можно выделить такие :

• Потеря эксплуатационных характеристик при резких температурных колебаниях.
• Проявление нарушений свойств уплотнителя и разрушения волокон при достаточно незначительном показателе пробега.
• Повышенная чувствительность к сильным вибрациям.
• Токсичность материала.

В свою очередь безасбестовые прокладки имеют ряд преимуществ, недоступных для вышеупомянутого варианта:

• Более высокий показатель эксплуатации.
• Устойчивость к температурным колебаниям в диапазоне от -60 градусов, до +260 градусов.
• Стойкость к высокому давлению, вплоть до отметки в 25 мПа.
• Пластичность и обеспечение достаточно высоких показателей герметичности.
• Экологически безопасный вариант.
• Стойкость к коррозийным процессам.
• Высокие показатели электроизоляционных свойств.
• Снижены расходы на ремонт.

Определенного временного срока для использования прокладки ГБЦ Чери Тиго не существует. Обычно срок ее эксплуатации зависит от ряда факторов:

• Качество детали.
• Стиль вождения.
• Своевременность проведенных ремонтных работ на других узлах, состояние которых может повлиять на прокладку.

Однако существует ряд факторов, которые могут указывать на необходимости замены комплектующей :

• Появление в смазке посторонних примесей, что может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости внутрь системы.
• Появление охлаждающей жидкости или масла в месте соединения блока и головки блока.
• Изменение характера выхлопов, особенно при прогревании двигателя Чери Тиго. Это может свидетельствовать о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.
• Масляные пятна в бачке с антифризом.

Поломки могут быть вызваны разными факторами, среди которых наиболее распространенными являются такие :

• Перегрев, вызванный неправильной настройкой двигателя, низким качеством топлива, повышенной степенью сжатия или неправильным выбором свечей зажигания.
• Термическая перегрузка в результате недостаточного охлаждения двигателя. Образование в результате этого пара приводит к повреждению комплектующей.
• Прорыв отработанных газов. Вызывается рядом причин, например, ошибками при протяжке болтов, части блоков имеют недостаточно плоские поверхности, нарушена герметичность.
• Сгорание прокладки в результате воздействия чрезмерно высоких температур.
• Рост давления в системе охлаждения, что может возникнуть в результате попадания отработанных газов в нее. Также проблема может быть вызвана неполным удалением воздуха из системы, нарушением ее целостности или перегревом двигателя из-за проблем с катализатором.

Также не лишним будет провести замену прокладки ГБЦ Чери Тиго после выполнения разных видов ремонтных работ в самом блоке, особенно если происходило снятие головки.

Проводим замену прокладки ГБЦ Чери Тиго быстро и без проблем

Для проведения всех необходим работ потребуется наличие набора ключей, новой прокладки, а также определенных навыков в проведении подобного ремонта.

Также потребуется запас времени, поскольку этот вид работ требует определенных временных затрат.

Когда все необходимое будет подготовлено, выполняем такие действия:

• Прокладка до такой степени перегрелась, что на блоке видно следы протекающего антифриза.
• Чтобы добраться до ремня ГРМ необходимо снимать подушку двигателя.

• Пришлось снимать колесо Чери Тиго.
• После чего откручивать и убирать в сторону защиту.

• Для этого необходимо открутить 3 болта ключом на 15, а также 2 гайки такого же размера.
• После чего следует снятькронштейн, которым крепится двигатель.

• Он зафиксирован 3 болтами на 13, которые необходимо откручивать из-под машины.
• Когда кронштейн открутили, оказалось, что недостаточно места для откручивания одного из болтов.
• Пришлось прокручивать непосредственно кронштейн.
• Откручиваемкрышкуремня ГРМ Чери Тиго.

• На фланце есть метка, выставляем ее в одну линию с другими элементами горизонтальной плоскости, ориентируюсь на дополнительно выставленную отметку.

• Срываем болтыраспределительных валови снимаем их.
• Также следует снять некоторые оставшиесяпатрубки.
• После чего откручиваем и снимаем головку блока цилиндров Чери Тиго.
• Головку блока цилиндров, клапана и распредвал были почищены, проведен небольшой ремонт, включающий замену сальников.

• Подготовили специальное самодельное устройство для фиксации распредвалов при установке и регулировке.
• Также используем специальный болт, расположенный подстартером.

• Ставим новую прокладку ГБЦ Чери Тиго и начинаем обратную сборку.
• Болты предварительно смазываем маслом, однако предельно осторожно, без избытка .
• Устанавливаем подготовленную планку в разрезы, расположенные на распределительных валах.

• Иначе не получилось закрутить болты ГБЦ.
• Закручиваем болты крест-накрест согласно инструкции, в 3 захода с разным усилием.
• Проводим регулировку клапанов.

• Наживляем шестерни распредвалов, но сильно их не фиксируем.
• Одеваем ремень ГРМ на шестерни, паразитныеролики, помпу.

• С помощью шестигранника взводим натяжной ролик до того момента, пока стрелочка на нем не встанет в прорезь.
• Штамповка на нижней шестерне должна располагаться параллельно штамповке головки блока цилиндров Чери Тиго.
• После выставления всех необходимых элементов затягиваем болты на шестернях распределительных валов.

• Выкручиваем фиксирующий болт под стартером.
• Извлекаем планку из разрезов в распределительных валах.
• Прокручиваем несколько раз систему газораспределительный механизм.
• Снова закручиваем болт.
• Вставляем планку в разрезы.

• Если она стала без сложностей, то значит механизм ГРМ выставлен правильно, с клапанами и цилиндрами проблем не будет.
• Есть небольшой нюанс – при затяжке шестеренки вала выпускных клапанов пришлось откручивать кронштейн магистрали кондиционера Чери Тиго .

• По другому подобраться к болту для достаточной затяжки просто не получалось.
• Ставим крышку клапанов.
• Подключаем проводку.
• Чтобы ускорить заливку антифриза необходимо отсоединить клапан, и поднять шланг вверх.

• После этого процесс заметно ускорится, и в горловину без проблем можно будет залить необходимое количество жидкости.
• До этого приходилось заливать по немного, ожидая пока она жидкость уйдет в систему.
• После заливки ставим клана на место и подсоединяем трубки.
• Возвращаем на место аккумулятор.

На этом работы по замене прокладки ГБЦ Чери Тиго можно считать завершенными.

Одним из самых сложных моментов является регулировка ГРМ, которую в подобных случаях придется проводить в обязательном порядке .

Источник:

https://otdelka-remont.ru/remont-gbts-cheri-tigo/