Замена сайлентблоков в амортизаторах KYB, есть видео.

Всем привет!
Во время осмотра обнаружил,что отошла резина от обойм на сайлентах амортизаторов каяба.
Хотел заменить,но сайлентблоки оказались меньше оригинальных.
Перечитал форумы,выяснилось,что таких сайлентов отдельно не существует(я не смог подобрать)
На форуме попалось одно сообщение,автор писал что переварил втулки,идея мне понравилась
(автору спасибо за идею). В итоге и я переварил.
Вот видео,как и что я делал.
Может кому то это пригодится!

Хонда ЦРВ ,РД1,96г,правый руль,Комплектация-L.
14.07.2016 18:35 #2

Адрес: Ярославль Сообщений 1,631

Молодец. Можно было вставочку вварить, что бы задницу поднять.

14.07.2016 18:50 #3

Адрес: Челябинск Сообщений 214

Сообщение от SAl_EXX

Молодец. Можно было вставочку вварить, что бы задницу поднять.

Так она и так поднялась.Сильней не вижу смысла,подвеска то выполнена как?!если просела-колёса домиком,сильней задрать-колёса домиком(без нагрузки)

Хонда ЦРВ ,РД1,96г,правый руль,Комплектация-L.
14.07.2016 21:37 #4

Сообщений 330

Тоже хочу подобные манипуляции провести, аморты нормальные, а салйлентам кирдык. Станочек, кстати понравился и с магнитиком классно придумано(для меня это актуально). Есть возможность чертежами поделиться(можно в личку или на мыло)?

14.07.2016 22:30 #5

Адрес: Челябинск Сообщений 214

Сообщение от Andrey 34 rus

Тоже хочу подобные манипуляции провести, аморты нормальные, а салйлентам кирдык. Станочек, кстати понравился и с магнитиком классно придумано(для меня это актуально). Есть возможность чертежами поделиться(можно в личку или на мыло)?

Вот здесь в видео рассказываю как и что,под видео есть кое какие размеры в описании,будут вопросы спрашивайте,вещь реально классная! https://www.youtube.com/watch?v=IdaQUHnN8cs

Хонда ЦРВ ,РД1,96г,правый руль,Комплектация-L.
15.07.2016 05:46 #6

Адрес: Саяногорск Сообщений 47,352

а такое крепление надежно, не оторвутся случаем?

Нет более дурацкого занятия, чем пытаться что-то втолковать дураку.
__
HondaCRV’97(RD1 B20B AT)
15.07.2016 11:27 #7

Адрес: Ярославль Сообщений 1,631

Родная сварка не лучше выглядит. Можно для страховки на торцах точки поставить.

15.07.2016 21:02 #8

Адрес: Челябинск Сообщений 214

Сообщение от tango

а такое крепление надежно, не оторвутся случаем?

Считаю что по надёжности не хуже чем заводское(смотря кто варить конечно будет),заводские швы даже меньше в два раза и держат.Во первых основная нагрузка(масса авто) это давление на аморт вниз, а аморт давит на втулку с сайлентом(идёт сжатие,поэтому необходимо убирать зазор между старой втулкой и новой,поэтому нагрузки на сварку практически нет) Сварка начинает работать тогда ,когда колёса падают в ямы(зависают в воздухе) идёт на растяжение,за счёт амортов это достаточно плавно+нагрузка не большая(вес колёс и рычагов) Кстати ,когда разбирал ,то заметил что даже без амортов рычаг (параллельный,с ушастым) не очень сильно провисает вниз,держится за счёт сайтентов,поэтому сайленты как бы «помогают» аморту держать рычаги. И ещё,как думаете что произойдёт если даже заводская втулка отвалится? Аморт всё равно останется в рычаге. он будет в том отверстии в которое вставляется в рычаг(на фотках это видно,япы всё продумали))))),и даже такая дороботка не поднимает низ аморта выше этого отверстия,соответственно если даже что то(время покажет),то аморт останется в рычаге и можно будет доехать до сервиса.