Замена переднего подшипника ступицы на Logan
Передний ступичный подшипник в Логане меняется так же, как на большинстве автомобилей.
Замена достаточно простая. В Renault Logan работа выполняется быстрее и проще, чем в жигулях.
Симптомы неисправного подшипника ступицы:
— люфт в ступицы относительно поворотного кулака
— шум (гул) при движении автомобиля
Для работы требуется:
— набор ключей и головок на 18 и 16.
— домкрат или подъемник
— пресс (если есть) или большие тиски
— приспособление для снятия/установки стопорных колец
Порядок замены:
Срываем ступичную гайку и колесные болты, поднимаем машину
Откручиваем гайку рулевого наконечника
Выбиваем палец наконечника из поворотного кулака
Не бейте по самому наконечнику или по его резьбе.
Откручиваем гайки болтов крепления стойки к поворотному кулаку
Поворачиваем стойку для удобства отсоединения рычага с шаровой опорой от поворотного кулака.
На фотографиях показана правая сторона и удобно выворачивать всю эту конструкцию вправо.
Далее откручиваем гайку от болта, который удерживает палец шаровой опоры, после чего выбиваем сам болт. Иногда он вообще не торопится выходить и тогда приходится раздвигать зубилом те части, которые он стягивает.
С помощью кувалды выбиваем палец шаровой опоры из поворотного кулака. Для этого кувалдой придется бить в рычаг. Способ, на первый взгляд, может показаться варварским, но другого более действенного мне не известно. Съемников для этого дела я еще не видел, а универсальным рычажным можно испортить пыльник самой шаровой опоры.
Update. Бить кувалдой по рычагу не обязательно, можно вытащить болты из амортизатора и потянуть на себя.
Далее откручиваем суппорт и подвешиваем его на проволоке. Можно и не подвешивать, а зацепить за пружину сверху, но может упасть.
Откручиваем колесный диск и суппорт, вынимаем болты из амортизационной стойки и вытаскиваем поворотный кулак в сборе со ступицей. Полдела сделано!
Далее есть два варианта:
— воспользоваться услугой ближайшего техцентра, для выпрессовки и запрессовке нового подшипника в ступицу и собрать все в обратном порядке
Производим сборку в обратном порядке.
Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».
При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.
— или произвести замену самостоятельно (при наличии пресса)
Данный метод с помощью головки на 24
Далее, на самой ступице остается часть внутренней обоймы подшипника, которую тоже снять.
С помощью болгарки делается пропил.
ВАЖНО не задеть саму ступицу.
Далее с помощью молотка и зубила снять это кольцо.
Переходим к снятию подшипника
Снимаем стопорное кольцо
Берем новый подшипник и вставляем на место в ступицу с помощью пресса
Производим сборку в обратном порядке.
Ступичную гайку нужно затягивать с усилием 250-280 Нм. В условиях гаража или СТО, значения 250-280 Нм означают «пока пупок не развяжется».
При сборке, будьте аккуратны и хорошо затяните болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника.
Использован материал Алексея (autoprole.ru)
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
