Восстановление стоек амортизаторов в москве

Продажа квадроциклов, снегоходов и мототехники

Пн-Чт: 10:00-20:00
Пт-Сб: 10:00-19:00 Вс: выходной

+7 (812) 924 3 942

+7 (911) 924 3 942

Восстановление стоек: Восстановление Ремонт Стоек Амортизаторов в Москве в Москве | Услуги

Автомастерская №1 — ремонт стоек в Новосибирске: Пневматических, гидравлических, магнитных

look at this site perfect rolex.read the full info here replica watches aaa+ quality.find here swiss replica rolexes.With Fast Delivery rolexreplica-watch.net.Highest Quality https://www.replicafalsa.es/.55% off https://fakekonstantinchaykin.com.more information genuinereplicawatches.Get the facts high quality rolex replicas.High-quality replica rolex.try this web-site watchesg.Best place to buy quality replicas watches.read what he said entertainmentwatches.com.investigate this site breitling replica.read this hpatekphilippe.successful feeling replica omega.i loved this franck muller replica.find this hublot mp-05 laferrari replica india.content https://www.furniturewatches.com/.check this https://www.realestatetagheuer.com.On The Online Website loansbreitling.

Виды работ

Наши преимущества

Как принимаются

автомобили в ремонт

Делаем все работы за день. Привезли с 9:00 до 11:00 автомобиль в ремонт – с 18:00 до 21.00 получили исправную машину. В связи с высоким сезоном возможны задержки. Извиняемся за возможные неудобства.

Автомобили в ремонт принимаются после диагностики подвески. На диагностике выявляются дефектные узлы, вручается распечатка со стоимостью работ, и запчастей. После осмотра автомобиль можно сразу в ремонт, либо записаться на ремонт на удобный для Вас день. Стоимость диагностики 1 т.р.

Если автомобиль остается в ремонт в день диагностики, то стоимость диагностики 500р.

Без диагностики автомобили в ремонт не принимаем. Но можно привезти снятые стойки для ремонта, диагностики подвески автомобиля в таком случае не будет.
Снятые с автомобиля стойки можно привозить с 9 до 18, в рабочие дни. Срок ремонта снятых с автомобиля стоек от одного, до четырех рабочих дней.

Если автомобили на пневмоподвеске, стоимость диагностики от 1 т.р. и более. В зависимости от сложности проблемы.

НЕБОЛЬШОЕ, но ВАЖНОЕ пояснение. Стоимость работ озвученных по телефону, предварительная. Стоимость фактическая обозначается только при диагностике автомобиля, либо осмотре узла, если клиент самостоятельно демонтирует узел. Но иногда, скрытые дефекты невозможно определить и на диагностике подвески, тогда фактическая стоимость будет известна только после разбора ремонтируемого узла.

Как отправить стойку в ремонт из другого региона?

Интересно узнать

Реальные случаи ремонта, советы автолюбителям
и техническая информация в нашем постоянном разделе.

Рабочее тело. Автомастерская №1 — открывает секреты

Если у кого-то словосочетание «рабочее тело» ассоциируется с туловищем пролетария (или пролетарки), предупреждаем сразу – речь пойдет о гидравлической жидкости, «о которой так долго говорили большевики».

Название механизма «рулевая рейка» берет свое начала от названия механизма «шестерня — рейка».

Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна

Каждый водитель сталкивается с этой проблемой: нехватка запаса клиренса. Никому не хочется ползти на брюхе по ухабам на дороге, сугробам или грязи. Еще хуже пробить подвеску на бездорожье.

Диагностика подвески

Если во время движение появился неприятный звук в салоне автомобиля, постарайся определить хотя бы с какой стороны (лево, право, передняя ось или задняя) и поспеши в автосервис.

Стойки и койловеры

Койловер — это элемент спортивной подвески и тюнинга. Это непросто пружинный амортизатор, а настраиваемый пружинный амортизатор!

Развал, схождение и кастер — что это такое и зачем оно нужно?

Развал и схождение — параметры, отвечающие за управляемость автомобиля. Эту процедуру стоит проходить каждые 15-20 тыс. км., а также после ремонта подвески, рулевого управления, а также замены колес зима/лето.

Диагностика ходовой: для чего нужная и когда её делать

От состояния ходовой части зависит управляемость автомобиля и комфорт пассажиров с водителями.

Как принимаются автомобили в ремонт

Мы делаем все за один день. Сдали с 9:00 до 12:00 автомобиль в ремонт – после 18:00 получили исправную машину. С 9 утра до 12 дня проходит диагностика.

Зачем нужен газ под большим давлением в амортизаторе?

Стойки на акуру мдх в комплектации спорт очень своеобразны. Это гибрид из двух систем амортизации.

Подробнее о ремонте стоек

Что испытывает автовладелец, когда покупает новые стойки под именитым брендом, в красивой, «заводской» упаковке? А испытывает он чувство глубокого удовлетворения – ведь теперь о проблемах с ходовой частью можно забыть на несколько лет! И когда, через 2-3 месяца новые изделия бесславно умирают, автовладелец начинает уже испытывать совсем другую гамму чувств и произносить специфические слова, которые неэтично было бы приводить в этой статье. Почему же новые стойки и амортизаторы порой так жестоко обманывают наши ожидания?

Посвящается малым коммерческим автомобилям

Японские грузовички «в сборе» – нечастые гости в «Автомастерской №1».

Их владельцы предпочитают сами разбирать подвеску и приносить на ремонт узлы по отдельности. И вот в один из визитов на Волочаевскую, 8а я увидел, как на стенд для диагностики состояния подвески въезжает минигрузовичок ToyoAce.

УЖАСЫ РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЯ. Слабонервным не читать!

Каждый уважающий себя и свою машину автомобилист Новосибирска, конечно, же, знает, зачем нужно регулировать углы развал-схождения колес. Правильно установленные углы обеспечивают хорошую управляемость, долгий срок службы резины, и даже позволяют экономить топливо. Поэтому и предложений выполнить развал схождение в Новосибирске – великое множество. Но тут-то и таится главная опасность. Впрочем, обо всем по порядку.

«Болячки» подвески – диагностика и лечение

Попасть в аварию на дороге не хочет никто. Никто не хочет терять время, нервы, деньги, а подчас и сам автомобиль.

Но при этом мало кто задумывается, что огромное число дорожных происшествий прямо или косвенно связано с проблемами в подвеске или ходовой части автомобиля.

СТОЙКое и неСТОЙКое. Часть вторая

В предыдущей статье мы наглядно продемонстрировали читателям, во что превращается жидкость в стойках и амортизаторах после одного-двух лет эксплуатации в сибирских условиях. И тщательно разобрали причины столь быстрой деградации жидкости.

СТОЙКое и неСТОЙКое. Часть первая

Когда в Автомастерской№1 мне показали ЭТО, я был в легком шоке. Воистину, уж лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Передо мной на столе стояли три стеклянные бутылки.

Особым стойкам – инструментальный контроль

Заехав недавно в «Автомастерскую №1», я попал на настоящий консилиум ходовых дел мастеров. Они о чем-то эмоционально рассуждали, рисовали на бумаге загадочные диаграммы и графики, говорили о зависимости мощности двигателя и крутящего момента от оборотов двигателя, и о том, как рвутся ШРУСы и карданы в момент старта автомобиля. Все стало на свои места, когда мне сообщили…

Статистика неумолима – элементы ходовой части наших автомобилей зимой выходят из строя в разы чаще, нежели летом. Да, в Сибири климат неласков, и морозы жизнеспособности авто не добавляют. Можно ли этому противостоять и что нужно предпринять, чтобы свести к минимуму потери от общения подвески с зимними дорогами?

Поговорим о пружинах

Лето. Если бы ходовая часть нашего автомобиля умела говорить, она бы, наверное, пожаловалась своим хозяевам – дескать, только-только от зимы оклемалась, а тут – новая напасть. Да, для подвески наших машин попросту нет легких сезонов.

Заботясь о рейках, люби усилитель

Рейки бывают разные – сосновые, алюминиевые и .. рулевые. А если серьезно, то рулевым рейкам автомобиля мы уделяли в наших статьях очень мало внимания. А ведь это то же элемент ходовой части автомобиля, и его надежная работа обеспечивает управляемость, курсовую устойчивость и маневренность автомобиля. То есть БЕЗОПАСНОСТЬ!

Опасности при покупке стоек по интернету

Покупка через интернет может стать билетом в один конец для Ваших денег. В последнее время активизировались полумошенники с предложениями о покупке отремонтированных стоек. Ну еще бы, оригинал имеет высокую стоимость и конечно найдутся люди, мечтающие погреть на этом руки. Как это происходит?

Стоит ли делать ремонт стоек амортизаторов?

Стойка предназначена для уменьшения раскачивания авто на неровностях дорожного покрытия и нейтрализации ударных воздействий, направленных на кузов автомобиля. Этот элемент подвески используется в комплекте с пружинами, торсионами, рессорами и иными подобными деталями. Все амортизаторы с течением времени приходят в негодность независимо от качества дорожного полотна, просто характер их повреждений меняется.

По своей сути, стойка является таким же расходником, как например, тормозные колодки или покрышки, только имеющим больший срок эксплуатации. Если на машине стоят «родные» амортизаторы, стоит крепко подумать прежде чем менять их на новые. Ведь большинство современных стоек делается в КНР с пресловутым китайским качеством. Поэтому старые, но японские или немецкие стойки после ремонта с большой вероятностью прослужат дольше, чем новые, но сделанные в Китае.

Общая информация

Разумеется продавцы новых амортизаторов любят рассказывать о различных ужасных последствиях ремонта и предлагают якобы заманчивые предложения. Однако, не стоит забывать, что цель этих людей одна — продавать. И конечно, можно сказать, что тот, кто купил машину за несколько миллионов, может позволить себе потратить 60 тысяч на одну стойку. Это и верно, и неверно. Учитывая качество российских дорог, можно прикинуть, как быстро выйдут из строя амортизаторы автомобиля весом более 2 тонн. А кроме того, люди, покупающие машины за несколько миллионов, любят и умеют считать свои деньги, и лишние траты им ни к чему.

Качественный ремонт стоек, выполняемый не «на коленке», а в хорошем сервисе на профессиональном оборудовании подготовленными специалистами с применением качественных расходных материалов может гарантировать, что восстановленный амортизатор прослужит почти столько же, сколько и новый.

Можно еще упомянуть в каких случаях пора ремонтировать или менять неисправную стойку:

1. При разгерметизации штокового сальника, которая способна привести к выходу газа и утечке масла из амортизатора. При этом стойка быстро теряет свои рабочие характеристики.
2. Большой люфт штока в гильзе амортизатора из-за повреждения его внутренних клапанов.
3. Люфт, возникающий в процессе сжатия или отбоя, который связан с выработкой штока или цилиндра. При этом стойка не работает так, как надо, издает посторонние шумы и стуки, что не только некомфортно, но и небезопасно.
4. Наличие внешних повреждений: вмятин на корпусе амортизатора, трещин на проушине или срезания резьбы на штоке. Это влияет на функциональность всей подвески в целом и может вызвать более серьезную поломку и даже аварию.

Плюсы ремонта амортизаторов

• Возможность сэкономить существенную сумму, иногда до 80% от цены новой стойки.
• Возможность иметь ремонтопригодные разборные амортизаторы, что экономически оправданно в долгосрочной перспективе. Особенно, когда их цена имеет четыре нуля.
• Возможность изменить характеристики стойки за небольшую плату. В качестве примера можно привести следующий факт: некоторые машины с родными стойками «скачут» слишком сильно, либо наоборот подвеска на ухабах практически «деревянная». И от того, и от другого можно избавиться, просто перенастроив амортизаторы.
• Возможность иметь регулируемую стойку, поставив крышку с золотником. Уменьшая или увеличивая объем газа, можно изменить жесткость амортизатора.
• Отсутствие необходимости тратить время на поиск новых стоек, которых из-за редкости модели может просто не быть в наличии, и тогда ремонт и восстановление становятся единственным выходом из положения.
• Плюсом может послужить возможность привести в порядок амортизатор в самое ближайшее время, например, перед срочной дальней поездкой. В данном случае возможность приобрести новый есть, но по предзаказу, который может растянуться на несколько месяцев ожидания.

Минусы ремонта амортизаторов

• Стойки, подвергавшиеся ремонту, требуют более частого обслуживания по сравнению с новыми (примерно раз в год или чаще, в зависимости от качества ремонта).
• В некоторых случаях амортизатор работает совсем не так, как раньше.
• Трудности с поиском по-настоящему квалифицированных специалистов по ремонту и восстановлению стоек.
• Качественный ремонт осуществим только в автосервисе, где есть соответствующее оборудование и расходные материалы.
• Трудности с поиском необходимого ремкомплекта при самостоятельном ремонте амортизаторов.

Вывод

Если ремонт стойки обходится почти по цене новой, то, разумеется, кому-то лучшим вариантом покажется ее приобретение. С другой стороны, если человека устраивает качество ремонта, имеет смысл отремонтировать амортизатор. Ведь в результате на машине появляются разборные стойки, техобслуживание которых на СТО в дальнейшем не составляет большого труда и стоит дешевле.

Кроме того, на некоторые модели немецких автомобилей, типа БМВ X6 и Мерседеса GL500, новые амортизаторы стоят от 1,5 тысяч евро, в то время как их качественный ремонт обходится в 350 евро. При этом квалифицированные мастера проводят не только сам процесс восстановления стойки, но и проверяют ее ходовые качества на специальном стенде. Однако, решать, конечно, самому автовладельцу.

1. Проверять амортизаторы на работоспособность нужно ежегодно или через каждые 20 тысяч километров.
2. Перед дальней поездкой машину обязательно надо загнать в хороший сервис с квалифицированным персоналом на предмет проверки подвески вообще и стоек в частности.
3. Выбирая автосервис для ремонта стоек, надо обязательно выяснить технологию, по которой там работают. В хорошем сервисе в отремонтированную стойку не только закачают новое масло, но и газ, если она газомасляная. А также дадут достаточно долгую гарантию на выполненные работы. В плохом обходятся одним маслом, из-за чего амортизатор работает совсем не так, как надо. Гарантия при этом либо совсем недолгая, либо просто отсутствует.

Ремонт передних стоек

Часто в результате даже небольшого ДТП деформируются стойки. Эксплуатация машины в таком техническом стоянии невозможна. Срочно необходим ремонт стоек автомобиля, либо полная их замена.

Как мы работаем?

Вы оформляете заявку на сайте либо звоните
по телефону +7 (495) 995-01-01

Вместе с нашим специалистом Вы выбираете
удобное время посещения нашего техцентра

Наши специалисты приступают
к ремонту вашего автомобиля

Мы проводим полный цикл подготовительных
и проверочных работ

Вы получаете готовый автомобиль!
После оплаты мы передаем Вам ключи

Мы гарантируем качество и соблюдение сроков
ремонта автомобиля

Цены на покраску

Наименование работы	Стоимость
Покраска капота нового с 2-х сторон	от 6000р.
Окраска капота бу с одной стороны	от 1500р.
Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля	от 2 300р.
Покраска переднего бампера нового	от 3000 р.
Окраска переднего бампера бу	от 3000 р.
Покраска заднего бампера нового	от 3000 р.
Окраска заднего бампера бу	от 3000 р.
Покраска переднего правого крыла нового	от 3000 р.
Окраска крыла бу переднего	от 3000 р.
Покраска переднего левого крыла нового	от 3000 р.
Окраска передней двери новой	от 4500 р.
Покраска двери передней левой бу	от 4500 р.
Окраска двери передней правой новой	от 4500 р.
Покраска задней правой двери бу	от 4500 р.
Окраска задней двери новой	от 4500 р.
Покраска заднего левого крыла частичная	от 3000 р.
Окраска заднего правого крыла полная	от 4000 р.
Покраска порога правого частичная	от 3000 р.
Окраска порога полная	от 3000 р.
Покраска крышки багажника полная	от 4500 р.
Окраска крышки багажника частичная	от 4000 р.
Покраска фартука полная	от 3000 р.
Окраска передней панели частичная	от 3000 р.
Покраска кузова автомобиля полная	от 80000 р.
Окраска автомобиля наружная	от 65000 р.
Покраска одной детали локальная	от 2500 р.
Полировка ЛКП лакокрасочного покрытия автомобиля	от 6000 р.
Абразивная полировка кузова автомобиля	от 6000 р.
Защитная полировка автомобиля	от 6000 р.
Удаление мелких сколов и царапин на кузове автомобиля	от 1 500 р.

Задать вопросСлесарный ремонтКузовной ремонт и покраскаЭлектрикаРемонт ДВС

Марка автомобиляAudiBMWCadillacChevroletCitroenFiatFordHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMINIMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotPorscheRenaultSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiToyotaVolkswagen

О нас

Автотехцентр STAR MOTORS работает в сфере авто услуг, где наблюдается высокая конкуренция и огромное значение имеют выбранная маркетинговая политика, уровень сервиса, уникальные преимущества. Добиться лидирующих позиций, опередить конкурентов, создать хорошую репутацию и завоевать доверие клиентов – непросто. Усердный и самоотверженный труд наших специалистов позволил достичь высоких результатов. Гарантия качества – фундаментальный принцип нашей работы. Жесткий контроль на каждом этапе обеспечивает строгое соблюдение всех технологий. Результат – безупречная надежность, подкрепленная гарантией.

Наши работы

Отзывы

Олег Покрасили бампер, по цвету попали 100%.

Екатерина Отремонтировали Опель астра, после аварии в бок. Мне все понравилось.

Буду пользоваться еще!

Был сильный удар в лоб, сделали автомобиль примерно за 3 недели

Сделали вмятину на капоте. Все понравилось.

Обзор

Часто в результате даже небольшого ДТП деформируются стойки. Эксплуатация машины в таком техническом стоянии невозможна. Срочно необходим ремонт стоек автомобиля, либо полная их замена.

Основные этапы:

1. Диагностика автомобиля и оценка повреждений, в том числе с использованием специального оборудования. Только после этого может быть принято решение о ремонте. В некоторых случаях, когда металл поврежден очень сильно, необходима именно замена стоек автомобиля. Самое главное для нас – это качество работы и ваша безопасность.
2. Восстановление стоек с помощью профессионального оборудования с гидроприводом, которое обеспечивает равномерное воздействие на металл. Если деформация значительная, поврежденные участки завариваются. В случае замены, стойка вырезается и вваривается новая.
3. Проверка геометрии кузова после восстановительных работ.

Как правило, на рихтовке стоек ремонт не заканчивается. Автотехцентр Стар Моторс предлагает полный цикл восстановительных работ, в том числе последующую покраску и полировку кузова.

Смета работ по деталям (руб)	Работа	ЛКМ	Итого
Задний бампер	3960	2500	6460
Передний бампер	3960	2500	6460
Покраска капота	6240	2800	9040
Переднее крыло	3960	2500	6460
Заднее крыло	3960	2500	6460
Покраска двери**	3960	2500	6460
Покраска крыши	7200	3000	10200
Крышка багажника	3960	2500	6460

Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Главная » Подвеска и рулевое управление » Вы читаете статью:

04.02.2019 10.02.2019 по Евгений

Исправность элементов подвески является важной составляющей безопасного движения. Особенно важно уделять внимание этой части автомобиля у машин, имеющих большой пробег по отечественным дорогам. При необходимости нужно своевременно проводить профилактические или восстановительные мероприятия, например, ремонт стоек амортизаторов своими руками.

Работа в гаражных условиях поможет сэкономить немало средств, которые бы пришлось отдать в автосервисе. Главное в такой ситуации — иметь набор инструментов и запастись арсеналом запчастей.

Частые неисправности

Автомобилист должен знать симптомы, по которым удастся определить проблему со стойками. Часто неисправности проявляются в таких факторах:

• в цилиндрах штоки перемещаются слишком свободно;
• вокруг амортизаторов и на их корпусе заметны масляные потеки;
• когда происходит сжатие либо растяжение, слышны посторонние стуки.

Выявляются такие симптомы быстро, даже нет необходимости в снятии амортизаторов. Водитель в процессе тестирования несколько раз надавливает на авто (переднее или заднее крыло) в районе крепежа стоек поочередно. Смотрим на реакцию.

Когда после небольшого раскачивания машина продолжит легкие колебания, то это признак выхода из строя элементов подвески. В том случае, если колебания прекращаются практически сразу после воздействия человека, то это признак исправных амортизаторов. Аналогично тестируем на посторонние шумы. При раскачивании они будут явно слышны.

Течи, образуемые потерей герметизации, выявляются визуально. Нужно заглянуть под машину в разрез арки и колеса. Для улучшения видимости нужно повернуть руль в какую-то сторону. Предпочтительней для осмотра воспользоваться домкратом или эстакадой.

Проведение демонтажных работ

Чтобы провести ремонт или восстановление стоек амортизаторов, необходимо снять их с машины. Традиционно это не вызывает сложностей, но в редких случаях приходится прибегать к крайним мерам, задействуя газовые резаки или «болгарки».

В менее экстремальных ситуациях все обходится механической чисткой от всевозможных загрязнений. В большинстве случаев помогает применение средства WD-40. После получасового откисания можно приступать к работе.

Есть некоторые рекомендации, которые помогают скорей и безопасней провести работы:

• сторона автомобиля, где предполагаются демонтажные операции, поддомкрачивается, а также страхуется под днищем и порогами (например, пеньками), чтобы обезопаситься от случайного сдвига;
• комфортный доступ к зоне операции представится после снятия колеса с этой стороны;
• стоит учитывать, что верхняя точка крепления располагается в багажнике либо под капотом.

Больше работы окажется у автомобилистов, ремонтирующих переднеприводные авто. Это связано со спецификой конструкции. Также на продолжительность и сложность операций влияет применяемый автопроизводителем тип стойки.

Значительные усилия приходится затрачивать при работе с разборными конструкциями. Для демонтажа приходится развинчивать ступичные крепления и вынимать стойку непосредственно со ступицей.

С неразборными агрегатами справляться легче. Перед тем как восстановить амортизатор, необходимо его изъять. Внизу он ставится в чашку, в которой крепление осуществляется одним или парой болтов. Для снятия с верхнего крепления практически всегда хватает развинчивания одной или двух гаек.

Важно знать, что в переднеприводных машинах стойки чаще всего извлекаются вместе с пружинами.

Ремонтные работы со стойками

Перед тем как разобрать амортизатор самостоятельно, рекомендуем изучить теорию вопроса. Она поможет избежать очевидных ошибок и ускорит процесс работы.

Для разборки потребуются некоторые приспособления, например, стяжки, с помощью которых удастся сжать пружины. Они изготовлены в виде силовых шпилек с резьбами по обоим концам. При этом с одной стороны – левая, а с другой – правая резьба. Торец оснащен шестигранником.

По концам навинчены захваты, помогающие эффективно удерживать витки для сжатия. Процесс требует пары таких съемников при работе с каждой пружиной. Сведение витков происходит после поочередного вращения шпилек.

После того как пружина стягивается до степени свободного хождения в стойке выкручиваем гайку, расположенную сверху. Потом снимаем опорный подшипник и вынимаем наружу пружину.

Нередко автослесари замечают, что стук возникает из-за выработанного резинового отбойника. Также причиной тугого скрипучего вращения является износ или поломка опорного подшипника.

Разборная конструкция раскручивается благодаря применению спецключа. Если такового не имеется, то приходится воспользоваться металлическим прутом и тяжелым молотком. После того как пришлось отремонтировать амортизатор, сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Лишь после того как верхнюю гайку максимально закрутим, пружину нужно медленно разводить до рабочего состояния. В процессе необходимо, чтобы крайние витки легли в посадочные отверстия, помогающие избегать смещений. Следующим шагом монтируем на место амортизатор, устанавливаем колесо и опускаем машину.

Восстановление амортизаторов

Работа с амортизаторами начинается после их демонтажа. Сначала их промывают и осматривают для выявления сколов, вмятин и трещин. Подобные дефекты вряд ли удастся исправить, поэтому проблемные детали нужно менять.

Изделия без явных признаков поломок тестируем на работоспособность. Тянем шток вверх и отправляем вниз на сжатие. Когда заметен люфт либо сложности с ходом, то это также требует замены.

Разборка для каждого типа отличается методикой. В двухтрубных моделях вытягиваем шток максимально, что позволяет достать до крепежной гайки. Ее нужно выкрутить спецключом.

В однотрубных моделях сверху располагается защитный колпак, который сбиваем удобным способом. Далее выкручиваем фиксирующую гайку. Это позволит изъять шток вместе с цилиндром либо картридж.

При работе с масляными изделиями необходимо избавиться от жидкости. В такой ситуации жмем на клапанную пружину. Следующий этап – сбиваем втулку и вынимаем поршень со штоком, а потом снимаем клапан с обратной стороны цилиндра. Для газовых моделей достаточно выкрутить фиксирующую гайку и вставить новый картридж.

Интересное по теме:

Обзор корпуса Hiper MG101 Tank / Корпуса, БП, ИБП, корпусное охлаждение, сетевые фильтры / iXBT Live

Hiper MG101 Tank белый Mid-Tower игровой корпус с необычной передней панелью, боковой стенкой из закаленного стекла, отсутствующими вентиляторами и пылевыми фильтрами. Можно сказать заготовка для геймеров энтузиастов. Познакомимся с корпусом поближе.

Модель	MG101 TANK
Материал корпуса	сталь SPCC 0. 5мм
Тип корпуса	Mid Tower
Совместимость	с материнскими платами: ATX/mATX/Mini-ITX
Форм-фактор	совместимые блоки питания ATX
Левая панель	Закаленное стекло 4мм
Механизм открывания	снятие левой панели, крепление на винтах
Максимальный размер материнских плат ATX, мм	305 х 244
Максимальная длина для карт расширения (PCB), мм	305
Максимальная высота кулера CPU, мм	165
Максимальная длина СЖО, мм	240 (на самом деле можно 360)
Слоты	Расширительные: 7
Установка HDD 3. 5″, шт	2
Установка HDD 2.5″, шт	1
Размещение вентиляторов сзади	1×120мм (опц)
Размещение вентиляторов спереди	3×120мм (опц)
Размещение вентиляторов сверху	2×120мм (опц)
Предустановленные вентиляторы	нет
Кнопки	Power, Reset, LED
Разъёмы USB	2хUSB 2. 0 + 1хUSB3.0
Разъёмы аудио	MIC+SPK
Размещение блока питания	снизу
Противопыльные фильтры	снизу (в комплекте нет)
Размеры В х Ш х Г, мм	380 х 190 х 447мм
Вес	3.8 кг
Цвет	белый

Упаковка из гофрокартона коричневого цвета. Абсолютно стандартная для большинства производителей. В левом углу название модели корпуса. Посередине название бренда. Слева наклейка с информацией о корпусе, производителе и импортере. Изображения самого корпуса отсутствуют.

Противоположная сторона точно такая же.

Боковая сторона содержит подробные характеристики корпуса. Противоположная сторона точно такая же. Прорези для переноски присутствуют

Вес брутто 4.8 килограмм.

Упаковка стандартная — пакет и пенопластовые вставки.

Из дополнительных аксессуаров присутствует зип-лок пакет с микро-инструкцией и набором винтиков и стоек.

Избавимся от упаковочных материалов и перейдем к более подробному изучению корпуса.

Правая сторона корпуса ровная, никаких выштамповок нет (кроме ручки).

Фронтальная панель представляет собой металлическую пластину с ячейками разных размеров. Панель прикручена четырьмя винтами с накатной головкой.По диагонали натянута матерчатая резинка с названием бренда.

Левая панель из закаленного стекла. На стекло наклеена защитная пленка, которую имеет смысл сохранить до конца сборки.

Стекло прикручено точно такими же винтами что и фронтальная панель.

Верх корпуса. Большую часть поверхности занимает магнитный фильтр.

Вентиляционные отверстия выполнены в виде сот. Соты довольно крупные.Крепежные отверстия подразумевают установку двух 120 мм вентиляторов. Форма отверстий позволяет смещать вентиляторы примерно по одному сантиметру в одну из сторон.

Панель с разъемами и кнопками. Большая кнопка включения, правее кнопка RESET и LED (!?), далее светодиоды питания и активности накопителя, два джека на микрофон и наушники, следом идут два разъема USB 2.0 и обособлено разъем USB 3.0.

Ножки пластиковые, хромированные.

С противоскользящими вставками.

Противопылевой фильтр для блока питания отсутствует. Хотя место для него предусмотрено. Странное решение производителя.

Выштампованы ножки для блока питания.

Самая популярная надпись в мире.

Части корпуса соединены небольшими черными заклепками.

Задняя сторона корпуса.

Предусмотрена установка плат расширения количеством до семи штук. Заглушки выламываемые, причем первую уже выломали изначально.Прижимная пластина имеет возможность сдвига по горизонтали. Это плюс — нет необходимости ее полностью откручивать, достаточно просто расслабить винт.

Место для установки вентилятора на выдув. Отверстия предназначены для установки 120 м вентилятора. Сама форма отверстий позволяет смещать его по вертикали в пределах двух сантиметров. Это может быть удобно при установке вентиляторов на крышу.

Края вокруг отверстия для заглушки материнской платы дополнительно завальцованы для придания жесткости.

Винты которыми прикручена правая боковая крышка тоже с накатной головкой, правда пластиковой.

Снимем стекло.Винты откручиваются легко, без особых усилий.

Стекло прикручено через резиновые демферы. Это хорошо, меньше шансов отколоть угол при монтаже.

Откручиваем все винты.

Снимаем стекло. Видно что оно слегка тонировано.

Демпферы надеты на стойки.

Теперь можно подробнее рассмотреть подробнее корпус внутри.

Окно под процессорным сокетом большого размера — проблем с креплением кулеров не возникнет.

Вид на заднюю стенку изнутри.

Передняя сторона.Для укладки проводов реализована отдельная ниша. Также можно увидеть крепежные элементы для трех 120мм вентиляторов. Опять же с важностью смещения по вертикали.

Непонятно предназначение этих двух отверстий на кожухе.

Кнопки прижаты винтами. Не термоклей уже хорошо (да бывает клеят даже именитые производители). Светодиоды же вклеены.

Коннекторы светодиодов и кнопок. Все конечно же подписано.

Теперь снимем правую боковую крышку.

Производитель постарался придать крышке достаточную жесткость. Можно сказать что это ему удалось, металл крышки в руках не «гуляет».

Толщина металла 0.7 мм (с учетом краски).

Вес корпуса без боковых крышек 2140 грамм

С металлической крышкой (положена сверху на корпус) 2750 грамм.

С обеими крышками 3829 грамма. То есть общий вес корпуса меньше четырех килограмм.

Правая сторона без крышки. Видны ребра жесткости. Петель для стяжек не очень много (13), но большинству пользователей будет достаточно.

Края окна завальцованы.

Как и края отверстий для вывода кабелей.

Обратим внимание на кожух.Место для установки блока питания. Демпферов не предусмотрено.

Корзина для накопителей.

Для извлечения корзины нужно сначала открутить пару винтов на дне корпуса. Откручивал аккуратно, но все равно краска под винтами оказалась содранной. Скорее всего содрали на заводе при прикручивании корзины.

После чего нужно потянуть корзину на себя.

Корзина представляет собой скобу с ребрами жесткости, завальцованными краями, монтажными и вентиляциооными отверстиями.

Предусмотрена установка двух накопителей 3.5 дюйма или одного 3.5 и одного 2.5.

Корзина изготовлена из металла такой же толщины что и остальные детали корпуса.

Теперь рассмотрим кожух.Верх кожуха перфорирован сотами.Три больших отверстия для вывода кабеля снизу к материнской плате (края завальцованы).

Присутствуют петли для установки корзин (которых нет), также в наличии две выступающие петли непонятного назначения.Также есть отверстия для установки (возможно) двух 140 мм вентиляторов.

Правда из-за выступающих петель установить их не получится. В общем много вопросов без ответов.

Вот что будет мешать вентиляторам.

Корпус вроде бы рассмотрели. Что не досмотрели рассмотрим в процессе сборки.

Приступим к сборке.Посмотрим что положил производитель в комплекте с корпусом.Инструкция, винтики, стойки. Стяжек не завезли.

Инструкция. На обложке TANK, но внутри описана какая-то другая модель. Правда учитывая информативность инструкции на это можно не обращать внимания.

Более детально и внимательно изучить инструкцию можно в электронном виде.

Что у нас есть из крепежа. А есть у нас минимальный набор. Совсем минимальный.

10 винтов для материнской платы и SSD, 4 винта для HDD, 5 винтов для плат расширения и 6 стоек.

Резьбовая часть у двух стоек чуть короче чем у остальных.

Шаг внешней и внутренней резьбы совпадает с остальными стойками и стойками использованными в корпусе. Можно пользоваться.

Прикрутим все стойки в корпус. Зачем? Просто так. Чтобы были и не потерялись. Делать это не обязательно.

Так как корпус обделен вентиляторами было принято решение приобрести бледный вентилятор от DEXP и поставить его сзади на выдув.

Наглядная демонстрация возможности смещения вентилятора.

Сразу протянем провод в верхнее отверстие.

Открутим переднюю панель.

Пришлось воспользоваться отверткой — краска присохла к винтам и пальцами их открутить не получилось.

С внутренней стороны.

Крепление ленты. Можно открутить пластины и снять резинку если она вам мешает. Ну или заменить на что-либо другое.

Толщина металла передней панели 1.5 мм. Неплохо.

Изучим крепежные отверстия. Насчет мест под три 120-ки я писал ранее. А вот что за восемь отверстий в средней части?

По расстояниям подходят для 140 мм вентилятора. Но тогда его можно будет прикрутить только один и посередине, так как вверху и внизу подобные отверстия отсутствуют. В общем снова вопросы без ответов.

Справа есть отверстия для вывода кабеля в нишу. Это хорошо — не нужно думать куда заводить провода от вентиляторов.

Немного оффтопа. Панель управления реализована отдельным блоком, который прикручен к корпусу несколькими винтами. Необычно.

Продолжаем. Отодвинем прижимную пластину и зафиксируем. Чтобы к этому уже не возвращаться когда начнем засовывать в корпус видеокарту.

Теперь поставим блок питания. БП DeepCool DN500 500W

Если не ставить корзину, то места для проводов достаточно.

Но мы ее поставим, так как иных мест для накопителей в этом корпусе не предусмотрено.Прикручиваем SSD винтами из комплекта корпуса.

Ставим на место и фиксируем винтами на дне.А вот теперь места для проводов почти не осталось.

Заведем провода от панели управления в нишу.

Так, теперь нужно решить где монтировать СЖО.

Проверим сверху — не лезет, без вариантов.

Значит сверху разместим два 120 мм вентилятора на выдув. Вентиляторы AeroCool Frost 12 PWM RGB

СЖО будем монтировать не снимая водоблока с материнской платы. Потому что лень. СЖО Lian Li Galahad 240

Радиатор временно прикрутим парой винтов, чтобы не мешал.

Не забываем про заглушку от материнской платы.

Прикручиваем материнскую плату.

Теперь можно прикрутить вентиляторы СЖО. Заводим провода в нишу.

Кстати, если выкинуть корзину, то в корпус поместится трехсекционная СЖО.

Теперь можно вернуть переднюю панель на место.

Протягиваем питание к процессору.

Подключаем питание материнской платы.

А также разъемы и кнопки. Провод LED убираем с глаз долой.

Подключаем питание видеокарты.

Питание помпы и верхних вентиляторов подключил через сплиттер.

Осталось навести порядок с проводами.

Ставим на место правую крышку. Крышка закрывается с трудом. Не представляю как ее закрывать если бы у блока питания были не плоские шлейфы, а круглые толстые провода в оплетке. Места между рамой и крышкой практически нет, а в нишу можно убрать далеко не все провода.

Прижимную пластину можно вернуть на место.

Убираем пленку с внутренней стороны. Внешнюю убираем по мере прикручивания. Таким образом можно избежать заляпывания и последующего оттирания отпечатков.

Все, сборка закончена.

Продувается и светится. Что еще нужно для счастья.

Еще светящиеся фото.

Протестируем.Смысла в тестах мало. Корпус отлично продувается и температуры будут зависеть от того как будет организовано охлаждение и сколько вентиляторов будет установлено.

Тестовый стенд. ПроцессорIntel Core i5 10400f

СЖО Lian Li Galahad 240

Материнская плата Biostar h510MH

Видеокарта MSI RX580

БП DeepCool DN500 500W

Температуры в простое.

Тест стабильности системы AIDAПроцессор 53, видеокарта 47 градусов.Вентиляторы на СЖО управляются системой, обороты помпы на максимум, обороты вентиляторов видеокарты 78%

Температура CPU не превысила 50 градусов.

Неоднозначный корпус. В плюсы можно записать необычный внешний вид. Корпус хорошо продувается. Места для комплектующих хватает (еле-еле). Несмотря на тонкий металл корпус достаточно жесткий. Все края обработаны и завальцованы, везде где это возможно реализованы ребра жесткости.Также присутствует недокументированная возможность установки большой СЖО.

Минусы.Нет места между рамой и боковой крышкой. Провода еле помещаются.Нет даже одного комплектного вентилятора.Если отсутствие фронтального фильтра можно объяснить например дизайном, то отсутствие фильтра на блоке питания ни понять, ни простить нельзя. Кнопка LED, зацепы под отсутствующие салазки и крепежные отверстия непонятного назначения говорят о том что этот корпус собирался стать чем-то другим, но по каким-то причинам не стал.

Ссылка на официальный магазин HIPER

Мебельная фурнитура BOYARD | BOYARD

Воспользуйтесь удобными сервисами:

• Калькулятор СТАРТ Рассчитай стоимость своего СТАРТ Рассчитать
• Конфигуратор PUZZLE Сервис подбора поддонов для выдвижных мебельных ящиков Подобрать
• Конструктор B‑PLANUM Собери свой комплект B‑PLANUM Рассчитать
• Конфигуратор мебельных петель Подбор мебельных петель для любых нужд Подобрать

Новинки

Мебельный крючок OLA K205CP.9

Крючок двухрожковый / CP — Хром полированный / Стильный модерн, Неоклассика / до 15 кг / Количество в упаковке: 12

• Тип крючка Крючок двухрожковый
• Цвет изделия CP — Хром полированный
• Комплектация крепежом 1 крючок в полиэтиленовой упаковке, 2 самореза 4*18, крепёжная планка, фиксирующий винт, ключ шестигранник
• Тип продукции Основная продукция
• Крепление Скрытое
• Дизайн Современные
• Материал изделия Цинк-алюминий
• Коллекция Стильный модерн, Неоклассика
• Допустимая нагрузка до 15 кг
• Количество в упаковке 12
• Вес упаковки 1. 639 кг
• Объем упаковки 0.003134924 м.куб.

Мебельный крючок ZIGZAG K107BL.13

Крючок однорожковый / BL — Матовый чёрный / до 15 кг / Скандинавский минимализм, Стильный модерн, Неоклассика / Количество в упаковке: 30

• Тип крючка Крючок однорожковый
• Цвет изделия BL — Матовый чёрный
• Комплектация крепежом 13
• Тип продукции Основная продукция
• Крепление Скрытое
• Дизайн Современные
• Допустимая нагрузка до 15 кг
• Материал изделия Цинк-алюминий
• Коллекция Скандинавский минимализм, Стильный модерн, Неоклассика
• Количество в упаковке 30
• Вес упаковки 2. 349 кг
• Объем упаковки 0.003134924 м.куб.

Мебельная ручка RR002BL.5/128

BL — Матовый чёрный / 128 мм / Традиционные / Рейлинговые / Стильный модерн, Скандинавский минимализм, Благородный чёрный / Количество в упаковке: 20

Мебельный крючок OLA K205BL. 9

Крючок двухрожковый / BL — Матовый чёрный / до 15 кг / Неоклассика, Скандинавский минимализм, Благородный чёрный, Стильный модерн / Количество в упаковке: 12

• Тип крючка Крючок двухрожковый
• Цвет изделия BL — Матовый чёрный
• Комплектация крепежом 1 крючок в полиэтиленовой упаковке, 2 самореза 4*18, крепёжная планка, фиксирующий винт, ключ шестигранник
• Тип продукции Основная продукция
• Крепление Скрытое
• Дизайн Современные
• Допустимая нагрузка до 15 кг
• Материал изделия Цинк-алюминий
• Коллекция Неоклассика, Скандинавский минимализм, Благородный чёрный, Стильный модерн
• Количество в упаковке 12
• Вес упаковки 1. 639 кг
• Объем упаковки 0.003134924 м.куб.

Последние новости компании BOYARD

• Фирменный шоурум BOYARD на севере Москвы официально открыт! Ждем вас ежедневно с 10:00 до 21:00 в ТЦ «КухниПарк» (МКАД, 71-й км) 16 сентября 2022 Подробнее
• На волне трендов — GOLA BALANCE в стильном золоте Встречайте профильные ручки RP050, RP051, RP052 в новом цвете сатиновое золото (SG) 24 августа 2022 Подробнее
• Технические работы на сайте 3-4 сентября В связи с запуском 5 сентября новой версии сайта, 3 и 4 сентября функционал boyard. biz будет частично ограничен 23 августа 2022 Подробнее
• Полный размерный ряд торцевых ручек в благородном сером! RAY RT109, MONTE RT110 и TERA RT111 в цвете Grey 15 августа 2022 Подробнее
• В продажу поступила сушка в нижнюю базу MIRA KRS06 Долгожданное пополнение линейки ERGOLINE 02 августа 2022 Подробнее

Технический ремонт стеллажей для поддонов в США

Комплекты для ремонта стеллажей для поддонов

ЭЛИТ ВЕРТИКАЛЬНЫЙ

Ремонт вертикальной паллетной стойки на одной ножке.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. приваренный по индивидуальному заказу, нижний 12-дюймовый протектор.

ELITE VERTICAL

Ремонт вертикальной паллетной стойки на двух ножках.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. приваренный по индивидуальному заказу нижний 12-дюймовый протектор.

ЭЛИТНАЯ КОНСОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ

Ремонт одноопорного консольного стеллажа для поддонов.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. приваренный по индивидуальному заказу, нижний 12-дюймовый протектор.

ELITE CANTILEVER

Ремонт двухопорных консольных стеллажей для поддонов.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. приваренный по индивидуальному заказу нижний 12-дюймовый протектор.

ЭЛИТНЫЙ НАКЛОН

Ремонт наклонных стеллажей для поддонов с одной опорой.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. сварные по индивидуальному заказу.

ЭЛИТ НАКЛОН

Ремонт наклонных стеллажей для поддонов на двух опорах.
Конструкционная сталь, болтовое соединение, несколько точек крепления. сварные по индивидуальному заказу.

ПРЕИМУЩЕСТВО NPD

Ремонт вертикальной паллетной стеллажа на одной ножке.
Надежные ремонтные комплекты с передними пуансонами, защитой основания и ограниченной гарантией.

ПРЕИМУЩЕСТВО ИК

Ремонт вертикальной паллетной стойки на одной ножке.
Надежные ремонтные комплекты с передними панелями, внутренним усилением и ограниченной гарантией.

ПРЕИМУЩЕСТВО PD

Ремонт вертикальной паллетной стойки на одной ножке.
Надежные ремонтные комплекты с передними пуансонами, защитой V-образного основания и ограниченной гарантией.

ФРОНТЛАЙН

Ремонт вертикальной паллетной стойки на одной ножке.
Восстанавливает колонку в первоначальном виде с ограниченной гарантией.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ

Ремонтные комплекты стеллажей для средних секций с оригинальным передним пуансоном и ограниченной гарантией.

РЕМОНТ БУЛЬДОГА

Ремкомплекты для нижней части 12″ основания колонны и дополнительной защиты v-образной формы и невыступающей, с гарантией.

Специалисты Mac Rak помогут вам найти нужную деталь, узнать цену, запланировать осмотр или начать ремонт. Смотреть видео

Quick Connect Получайте ответы на свои вопросы и заказывайте быстро!

• Имя* Первый Последний
• Электронная почта*
• Добавить сообщение
• CAPTCHA

Крупнейшая в Америке компания по ремонту и защите паллетных стеллажей

Mac Rak — ведущая в стране компания, занимающаяся защитой и защитой паллетных стеллажей. У нас самый широкий ассортимент ремонтных комплектов среди всех компаний, занимающихся ремонтом паллетных стеллажей.

У нас есть ремонтные комплекты, разработанные для удовлетворения любых потребностей, изготовленные по индивидуальному заказу в соответствии с вашими требованиями. Если вам нужна помощь в выборе лучшего приложения, наши специалисты всегда готовы помочь.

ELITE Вертикальный ремонт одной ноги

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Этот комплект для ремонта стеллажа для поддонов — отличный выбор для исправления повреждения передней вертикальной стойки. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны. V-образная защита стойки повышает ударопрочность. Вертикальная конструкция сохраняет оригинальный профиль стойки.

Получить полные характеристики

Ремонт вертикальных двойных ножек ELITE

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Этот специальный комплект для ремонта стеллажей для поддонов является отличным выбором для устранения повреждений передней и задней вертикальных стоек. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны. V-образная защита стойки повышает ударопрочность. Вертикальная конструкция сохраняет оригинальный профиль стойки.

ELITE Консольный ремонтный комплект для одной опоры

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + СТОЙКА + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Этот комплект для ремонта стоек, изготовленных из поддонов, является отличным выбором для исправления повреждений передней вертикальной стойки. Кроме того, это улучшит клиренс и увеличит ширину прохода. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны. Он имеет дополнительную защитную пластину на нижней части стойки.

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + СТОЙКА + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Этот специальный комплект для ремонта стеллажей для поддонов является отличным выбором для устранения повреждений передней и задней вертикальных стоек. Кроме того, это улучшит зазор, чтобы уменьшить будущие повреждения. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны. Он имеет дополнительную защитную пластину на нижней части стойки.

ELITE Slant Ремкомплект для одной опоры

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + СТОЙКА + ГАРАНТИЯ

Этот специальный комплект для ремонта стеллажа для поддонов является отличным выбором для исправления повреждения передней вертикальной стойки. Кроме того, это улучшит зазор, чтобы уменьшить будущие повреждения. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны.

Комплект для ремонта двух ножек ELITE Slant

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + СТОЙКА + ГАРАНТИЯ

Этот специальный комплект для ремонта стеллажей для поддонов является отличным выбором для устранения повреждений передней и задней вертикальных стоек. Кроме того, это улучшит зазор, чтобы уменьшить будущие повреждения. Трубы из конструкционной стали, а не рулонная сталь, повысят прочность колонны.

ПРЕИМУЩЕСТВО Не выступающий дефлектор (NPD)

РЕМОНТ + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Этот комплект для ремонта усиленной вертикальной стойки обеспечивает первоклассный ремонт и защиту от повреждений при ударе выносных опор, что является наиболее распространенной причиной повреждения рамы. Изготовлен из того же стиля перфорации, что и родительская рама. Отлично подходит для узких проходов благодаря встроенному дефлектору 1/4 дюйма для дополнительной защиты выносных опор.

ПРЕИМУЩЕСТВО Внутреннее усиление (IR)

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + ГАРАНТИЯ

Этот комплект для ремонта стеллажей для поддонов с усиленной вертикальной колонной обеспечивает ремонт и защиту от повреждений при ударе выносных опор, что является наиболее распространенной причиной повреждения рамы. Внутренний дефлектор усиливает углы колонны и обеспечивает минимально возможную высоту балки. Изготовлен из того же стиля перфорации, что и родительская рама. Рекомендуется для узких проходов.

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Специально разработанный комплект для ремонта стеллажей для поддонов Advantage делает переднюю стойку рамы более ударопрочной, чем в исходном состоянии. Он устраняет повреждения на всех участках столбов, вызванные любым типом воздействия. Кроме того, он также обеспечивает защиту от ударов аутригеров.

ФРОНТЛАЙН Ремонт

РЕМОНТ + ГАРАНТИЯ

Специально разработанный комплект для ремонта стеллажей для поддонов Frontline возвращает любую стойку рамы к исходным характеристикам. Комплект для ремонта Frontline лучше всего подходит для приложений VNA и задней стойки.

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ремонт

РЕМОНТ + ГАРАНТИЯ

Специализированный ремонтный комплект для промежуточных стеллажей для поддонов предназначен для ремонта повреждений средней и верхней части рамы. Это устраняет необходимость в чрезмерно высоком ремонтном комплекте. Состоит из передней стойки и усиленной задней стойки для дополнительной ударопрочности.

БУЛЬДОГ Ремонт

РЕМОНТ + КОНСТРУКЦИЯ + ГАРАНТИЯ + ЗАЩИТА

Специально разработанный комплект для ремонта стеллажей для поддонов Bulldog представляет собой двойное средство для ремонта и защиты выносных опор от ударов. Он обеспечивает максимальную защиту от ударов для наиболее уязвимой секции рамы, нижних 12 дюймов передней стойки. Он также может восстановить опорную плиту и повредить нижние 6 дюймов стойки.

Ограждения и средства защиты паллетных стеллажей

MAX

Защита стеллажей для поддонов с одним напольным анкером для превосходной защиты.
3/8″ сталь
4″ высота

MAX GUARD

Защита стеллажей для поддонов с одним напольным анкером для превосходной защиты.
3/8″ сталь
12″, 18″, 24″ высота

MAX GUARD

Защитные накладки для поддонов с v-образным вырезом и двумя напольными анкерами 3/4″ для превосходной защиты.
3/8″ и 1/4″ сталь
4″ высота

МАКС. ЗАЩИТА

Защита стеллажа для поддонов с не выступающим дефлектором и двумя напольными анкерами ¾”.
3/8″ и ¼» сталь
4″ высота

MAX GUARD

Болтовое крепление к опоре стойки рамы везде, где требуется дополнительная ударопрочность. Высота до 10’-0”

КОНЕЧНЫЙ РЯД

ОГРАЖДЕНИЕ

Круглые концевые ограждения прохода защищают переднюю и заднюю колонны рамы с помощью 1/2-дюймовых стальных круглых и многократных напольных анкеров.

Формованные ограждения в конце прохода для приложений VNA. 1/2-дюймовый стальной формованный конец и 3/8-дюймовый уголок и несколько напольных анкеров.

ДВЕРЬ ДОКА

ОГРАНИЧЕНИЕ

Прочная защита дверной рамы дока. Передняя защита из листовой стали толщиной ½ дюйма со стальными уголками толщиной 3/8 дюйма и несколькими напольными анкерами.

Эксперты Mac Rak помогут вам найти нужную деталь, получить ценовое предложение, запланировать осмотр или начать ремонт. Смотреть видео

Quick Connect Получайте ответы на свои вопросы и заказывайте быстро!

• Имя* Первый Последние
• Электронная почта*
• Добавить сообщение
• CAPTCHA

Крупнейшая в Америке компания по охране и ремонту стеллажей для поддонов

Mac Rak — ведущая национальная компания по охране и защите паллетных стеллажей. У нас есть самое впечатляющее предложение ограждений паллетных стеллажей среди всех компаний.

Прочная конструкция из конструкционной стали защищает ваши стеллажи от ударов вилочных погрузчиков. Независимые опорные точки отводят удар на землю, а не на вертикальные колонны.

Просмотрите нашу линейку продуктов для защиты стеллажей для поддонов

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Это прочное стальное ограждение для поддонов высотой 4 дюйма и диаметром 3/8 дюйма. Это прочная сталь , а не дешевый пластик. Он имеет превосходную защиту от ударов от повреждения вилочным погрузчиком, поскольку он закреплен независимо, а не прикручен болтами к стойке стойки. Это передает энергию удара на пол, а не на анкеры колонн. Его можно настроить так, чтобы он идеально соответствовал вашим потребностям.

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Это прочное стальное ограждение стойки для поддонов высотой 12–24 дюйма и 3/8 дюйма. Это прочная сталь , а не дешевый пластик. крепится отдельно от стойки стойки. Энергия удара поглощается анкером Max Guard Plus, а не анкерами рамы. Его можно настроить в соответствии с вашими потребностями — идеально!

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Эта стальная вертикальная защита колонны защищает колонну от силы удара с помощью двух независимых анкеров к полу и стали 1/4 дюйма. Она обеспечивает ударопрочность 20 000 фунтов . Попробуйте это с пластиковыми или болтовыми защитными элементами для колонн.

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Эта стальная вертикальная защита колонны защищает колонну от силы удара с помощью двух независимых анкеров к полу и стали 1/4 дюйма. Она обеспечивает 20 000 фунтов ударопрочности . Попробуйте это с пластиковыми или болтовыми защитными кожухами. Не выступающая версия отлично подходит для проходов с низким просветом на вашем складе.

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Этот стальной защитный кожух паллетной рамы можно прикрепить болтами к стеллажу в любом месте на вашем складе. Он изготовлен из стали 1/4″ и имеет длину от 12″ до 24″. Отлично подходит для защиты от вилочных погрузчиков, повреждающих ваши вертикальные стойки.

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Эти защитные элементы для стоек в конце прохода изготовлены из конструкционной стали толщиной 1/2 дюйма для обеспечения максимальной защиты. Они независимо крепятся к земле и защищают переднюю и заднюю колонны стойки. Это . лучшая угловая защита стеллажей , которую вы можете получить для своего склада.

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Эти защитные стойки в конце прохода изготовлены из стали толщиной 1/2 дюйма для обеспечения максимальной защиты. Они независимо закреплены на земле и защищают передние и задние стойки стеллажей. Это лучшая угловая защита стеллажей, которую вы можете приобрести для своего склада. формованный протектор обеспечивает лучший просвет складского прохода .

ЗАЩИТА + ГАРАНТИЯ

Ограждения дверных направляющих защищают ваши ценные (и слишком часто) дверные направляющие верхнего склада, которыми злоупотребляют. Эти толстые ограждения защищают поддоны и прочий мусор от повреждения гусениц. Снизить дорогостоящие счета за аварийный ремонт пути.

Национальная установка для ремонта паллетных стеллажей и защиты паллетных стеллажей

Вся организация Mac Rak занимается исключительно одним бизнесом и только одним бизнесом, предоставляя отрасли исключительные решения мирового класса для ремонта и защиты паллетных стеллажей американского производства. Большая часть этого посвящения — наш профессиональный процесс установки.

Наш четырехэтапный процесс описан ниже.

Посмотрите это видео , чтобы получить обзор того, почему вам следует выбрать Mac Rac для установки вашего следующего комплекта для ремонта стеллажа для поддонов или установки защитного ограждения для стеллажа для поддонов.

Инспекция складских стеллажей

После выбора Mac Rak в качестве поставщика услуг по ремонту и защите стеллажей для поддонов самым важным этапом любого проекта по ремонту стеллажей для поддонов, безусловно, является оценочное обследование. Важно, чтобы исследование проводилось сертифицированным специалистом по повреждению стоек. Mac Rak предоставляет нашим дилерам мастер-классы по обучению и самый полный «инструментарий», содержащий активы, гарантирующие результаты. Среди сотрудников Mac Rak, вероятно, самые подготовленные, опытные и профессиональные оценщики складских стеллажей в бизнесе. Наши сотрудники всегда готовы оказать дополнительную поддержку нашим дилерам, когда это необходимо.

Во время всех оценок повреждений складских стеллажей регистрируются заметные повреждения стеллажей (если смотреть с уровня пола), чтобы предоставить вам предложение по ремонту и модернизации стеллажей.

Все наши предложения состоят из двух компонентов. Первый представляет собой поточечный список, который распознает конкретное расположение всех поврежденных частей стеллажа, ссылаясь на расположение их слотов для поддонов. Второй содержит общую стоимость (материалы и работы) в свете списка материалов, произведенных в результате вашей конкретной оценки. Всякий раз, когда позволяет ситуация, фотографии поврежденных частей стойки будут включены в отчет об обследовании.

Мы предоставляем инспекционные услуги для поддержки продаж нашей продукции, но, что более важно, чтобы помочь вам обеспечить максимально безопасную работу склада. Мы являемся поставщиком услуг по ремонту и защите паллетных стеллажей «под ключ», а не специализированной инспекционной компанией. Таким образом, обследования за пределами города обычно требуют очень скромной платы «ниже себестоимости». Эти сборы компенсируются щедрым графиком скидок, основанным на завершении проекта, являющегося результатом вашего опроса.

Квалифицированные специалисты осмотрят ваши повреждения и при необходимости предложат соответствующий ремонт. Мы делаем всю нашу работу в соответствии с самыми высокими техническими стандартами RMI.

Mac Rak Американский производственный процесс

Mac Rak производит весь ассортимент нашей продукции в Америке. Наш завод расположен в Моберли, штат Миссури. Не используется зарубежная сталь, которая иногда не может быть сертифицирована по марке. Мы также не передаем процессы другим производителям. Это обеспечивает максимально возможный контроль качества. Мы поддерживаем неограниченный контроль над планом и сборкой всех наших товаров. Все перфорированные послеремонтные блоки Mac Rak изготавливаются на собственном производстве из высококачественной стали с наименьшим пределом текучести 55 000 фунтов на квадратный дюйм.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, почему «Сделано в США» означает качество, скорость и надежность поставок.

Установка ремонтных и защитных ограждений

Ремонт стеллажа для поддонов обычно можно выполнить за 20 минут при использовании гидравлического домкрата собственной разработки Mac Rak, разработанного и испытанного. Ремонт стойки — это процесс, который предполагает минимальную разгрузку и разборку компонентов стойки, а также минимальный перерыв в работе. Установщики Mac Rak проходят всестороннюю программу обучения, состоящую из задокументированных рабочих процедур, а также интенсивного обучения в полевых условиях. Работы по ремонту стоек могут быть запланированы на любую смену, включая выходные, и будут выполняться полностью застрахованными обученными профессиональными монтажниками.

Посмотрите это видео, чтобы узнать, как установка Mac Rak сэкономит вам время и деньги.

Последующая работа

По завершении каждого проекта по ремонту поддонов Mac Rak будет продолжать работать с вами, чтобы подготовить график будущих оценок поврежденных стеллажей и работать с вами, чтобы убедиться, что ваш склад в безопасности. и эффективный. Наши гарантии также дадут вам уверенность в том, что Mac Rak будет поддерживать нашу работу и детали в течение всего срока службы детали.

Ремкомплекты для стеллажей | Ремонт складских стеллажей

Ремонтные комплекты для стеллажей для поддонов всегда дешевле и надежнее, чем замена рамы!

Повреждение стеллажа для поддонов должно быть устранено немедленно, так как поврежденный стеллаж может рухнуть в любой момент и стать причиной несчастного случая со смертельным исходом. Большинство повреждений стойки вызвано вилочными погрузчиками и находится на нижней передней стойке вертикальной рамы. Дополнительные повреждения также могут быть нанесены диагональным и горизонтальным распоркам.

Warehouse Rack & Shelf предлагает решения по ремонту складских стеллажей для всех видов повреждений паллетных стеллажей. Мы предлагаем вам самый большой ассортимент комплектов для ремонта стеллажей для поддонов в Соединенных Штатах. У нас есть более 5000 шт. комплектов для ремонта стоек Teardrop 3″ x 3″ на складе, доступных для быстрой доставки, в размерах от 24″ до 84″ в высоту. Мы можем предоставить услуги по установке по всей стране.

В среднем требуется около 4 часов работы и стоимость $200,00, чтобы заменить 1 поврежденную стойку старым способом. Вы должны разгрузить стеллаж, разобрать балки, заменить поврежденную стойку новой, переустановить и снова загрузить стеллаж. Ремонт складских стеллажей был очень трудоемким и дорогостоящим. Если у вас повреждены стойки, которые необходимо заменить, имеет смысл использовать только комплекты для ремонта стеллажей для поддонов.

Комплекты для ремонта стеллажей для поддонов представляют собой экономичное и надежное решение для ремонта поврежденных частей стеллажей для поддонов. С помощью домкратов для ремонта стеллажей для поддонов поврежденную часть стойки можно снять и заменить в течение 10 минут в каждом месте. Наши запасные части для складских стеллажей делают стойки намного прочнее и устойчивее к повреждениям.

Мы можем обеспечить установку на рабочие места с 25 или более поврежденными стойками. Фабрика любит проводить проверки на месте для проверки поврежденных стеллажей для поддонов. Если работа достаточно большая или вы находитесь достаточно близко, мы можем посетить место работы бесплатно. Если количество невелико или вы находитесь далеко от нашего предприятия, фабрика может потребовать от вас оплаты транспортных расходов, таких как стоимость перелета и проживания, которые будут возмещены, если вы разместите заказ.

У нас самый большой ассортимент комплектов для ремонта паллетных стеллажей в отрасли. Мы можем предоставить запасные части для стеллажей для поддонов следующих типов: Interlake Rack, Teardrop, Keystone, Unarco T-Bolt и Ridg-U-Rak с прорезями.

Мы предлагаем следующие ремонтные комплекты для паллетных стеллажей: ремонтные комплекты для стандартных стоек, ремонтные комплекты для тяжелых стеллажей, ремонтные комплекты для передней стойки (S Kit), ремонтные комплекты для передней стойки с 12″ h. передний дефлектор (комплект SPro), комплекты для ремонта всей рамы (комплект ST), комплекты для ремонта стойки прямых опор (комплект ST) и комплекты для ремонта стойки наклонных опор (комплект SL).

Мы предлагаем 5 уникальных комплектов для ремонта стеллажей для поддонов (жирным шрифтом показаны уникальные особенности комплекта):
1. Ремкомплект для передней стойки высотой 6 дюймов (WORLDREV XS). Цвет: желтый.
2. Комплект для ремонта стандартной стойки высотой 24–84 дюйма (WORLDREV S). (24″ — самый популярный размер)
3. Высота 24″-84″ Ремонтный комплект Pro Column (WORLDREV SPRO): включает 12″ V-образный протектор плюс удлиненную опорную пластину для защиты от перекручивания.
4. 36″ В x 42″ Г. Комплект рамы со стойками (WORLDREV ST) плюс 4-дюймовая защита бычьей носовой части
5. 36″ В. x 42″ Г. стойки. (Примечание. Должен использоваться только в рядах спиной к спине. Наклонная ножка переносит центр тяжести вперед и не может использоваться в одинарных рядах)

Комплект для ремонта стеллажа для поддонов Характеристики:
1. Минимальный объем заказа 25–50 штук в зависимости от вашего местонахождения относительно Чикаго, штат Иллинойс. Все работы по ремонту стоек указаны и поставляются с заводской установкой. Мы не предоставляем комплекты для ремонта стоек, которые клиенты могут установить самостоятельно.
2. Стандартные комплекты для ремонта стоек предназначены для установки на каплевидные вертикальные колонны и рамы размером 3″ x 3″.
3. Указанная высота является «высотой сиденья». Указанная высота также является количеством заменяемого столбца.
4. Максимальная высота комплекта для ремонта стойки составляет 12 футов.
5. Говорят, что в США каждый день повреждается 10% стеллажей.
6. При больших объемах работ мы предлагаем бесплатный аудит ремонта стойки. Часто после аудита мы обнаруживаем, что заказчики получают в два раза больше ущерба, чем ожидали.
7. Стойки должны быть отремонтированы, если у стойки есть КАКИЕ-ЛИБО повреждения углов, лицевой стороны, боковых сторон или задней части стойки. Например, если вы встанете на банку с газировкой, она выдержит ваш вес, но если вы помните ее сторону, она рухнет — то же самое и со стойкой для поддонов.
8. Вы всегда должны немедленно снимать поддоны с поврежденных стеллажей и не загружать стеллажи до тех пор, пока повреждение не будет заменено или отремонтировано профессиональным специалистом по ремонту стеллажей.
9. Комплекты для ремонта стойки всегда дешевле, чем замена рамы.
10. Ремонтные комплекты для стеллажей — гораздо более дешевое решение, чем необходимость перемещения спринклерной системы стеллажей.
11. Всегда более сильный вариант, чем кадр, который вы переключаете. Сталь колонны 10-11 GA, вероятно, прочнее, чем исходная толщина калибра колонны.
12. Мы предлагаем единственный комплект для ремонта стойки, соответствующий спецификациям RMI.
13. Единственный на сегодняшний день комплект для ремонта стойки, сертифицированный Салом Фатином из Seizmic Inc. для восстановления заводских или более высоких характеристик стойки.
14. Установка занимает всего 20-30 минут по сравнению с 4-6 часами, чтобы заменить всю раму.
15. Реальное преимущество перед нашими конкурентами заключается в том, что наша бригада может ремонтировать до 20 и более стоек в день. Другие компании в среднем 4 в день. Какой полностью функционирующий склад может позволить себе так долго доставлять неудобства?
16. Вам не нужно разгружать систему стойки, если вы поручите нам установить комплект для ремонта стойки. Мы используем специальный подъемник, который надежно захватывает стойки через передние отверстия колонны и удерживает колонну на месте, пока бригада выполняет ремонт.
17. При наличии более 25 поврежденных стоек мы можем недорого предложить услуги по установке. Наши монтажники выезжают в любую точку страны. На самом деле это просто вопрос количества стоек, которые нуждаются в ремонте, и времени в пути. Наша местная команда взимает минимум 1/2 дня.
18. Мы также поставляем индивидуальные комплекты для ремонта стеллажей, которые подходят практически для любого типа стеллажей для поддонов, включая: Unarco T-Bolt, Unarco Sturdi-Bilt, Republic Keystone, Speedrack и структурные стеллажи. Наш комплект для ремонта структурной стойки имеет конструкционную закрытую трубу толщиной 1/4 дюйма — это зверь!
19. У нас самый большой запас комплектов для ремонта стоек в стране. Посмотрите на фотографии нашего большого инвентаря. Обычно мы отправляем комплекты для ремонта стойки в течение 3-4 дней с момента размещения заказа. Заказные комплекты для ремонта стоек требуют 4-недельного срока поставки.
20. Поскольку безопасность является приоритетом №1, приятно осознавать, что вы сделали первый шаг к ремонту и восстановлению системы стеллажей для поддонов. Начните прямо сейчас, позвонив нам по телефону 800-763-9020.

Вопросы, на которые нам нужно ответить, чтобы подготовить смету на ремонт стойки, включают:
1. Насколько стойки вы повредили (нужно количество)?
2. Какой тип пуансона или стеллажа для поддонов у вас есть? Слеза?
3. Повреждены ли диагональные или горизонтальные связи? Или повреждение только передней стойки?
4. Сколько уровней луча в вашей стойке? Каково расстояние между уровнями лучей (в дюймах)?
5. Заинтересованы ли вы в том, чтобы завод обеспечил установку? Если да, то где находится рабочая площадка?

Модернизация, реконструкция и ремонт – модульные контейнерные системы

По контракту с различными заказчиками из автомобильной промышленности, желающими снизить затраты на замену существующего стоечного оборудования, 9Модульные контейнерные системы 0367 — преданный своему делу эксперт по восстановлению стеллажей. Используя старые активы для создания новых, мы можем помочь клиентам избежать высоких затрат на замену, предоставив им необходимые функции стойки и грузоподъемность. Мы также осуществляем ремонт стеллажей и можем восстановить поврежденные стеллажи до нового состояния.

Мы используем различные производственные процессы для восстановления стеллажей, включая выпрямление и резку проволоки, формирование и гибку проволоки, изготовление сетки, гидравлическое прессование, резку стали, сварку, чистовую обработку, гальваническое покрытие и порошковое покрытие. В качестве материала используется нержавеющая проволока типа 304 в соответствии со стандартами ASTM A82 или A510, а также пластина из конструкционной стали в соответствии с ASTM A36. Допуски на размеры могут поддерживаться с точностью до ±1/16″.

Производственные циклы различаются в зависимости от требований пользователя и функций, но обычно на создание прототипа уходит 4–6 недель, а на окончательное утверждение производства — до 8 недель. Все производство осуществляется на предприятии, сертифицированном по стандарту ISO 9001:2008.

Чтобы узнать больше о наших нестандартных мобильных тележках, тележках и стойках WIP, см. таблицу ниже и свяжитесь с Modular Container Systems сегодня.

Особенно после значительного повышения цен на сталь в 2007 году компания MCS добилась больших успехов в обновлении старых клиентских стеллажей путем модернизации или ремонта. Экономия от утилизации рамы или конструкции старых стеллажей оказалась наиболее экономичной и, вообще говоря, намного компенсирует затраты на «выпотрошение» внутреннего содержимого стеллажей для создания новых. От вырезания старых компонентов и их замены для закрепления новых деталей или моделей до установки новых пенопластовых или вакуумных формовочных лотков, повторной окраски и трафаретной печати — клиенты нашли большую выгоду в использовании старых активов для создания новых.

Кроме того, мы хорошо разбираемся в ремонте поврежденных стеллажей заказчика. Прежде чем утилизировать старые стеллажи или контейнеры, которые могут быть использованы только для замены их новыми, рассмотрите возможность их ремонта и экономии необходимых инвестиций, необходимых для покупки новых.

Первичный:
Изготовление

• Выпрямление и резка проволоки
• Формование и гибка проволоки
• Изготовление проволочной сетки в соответствии с ASTM A185
• Гидравлический пресс для гибки и штамповки
• Резка и пробивка стали
• Сварка MIG или дуговая сварка в соответствии со стандартами AWS D1.1

• Сертифицированные системы менеджмента качества ISO 9001:2008
• Мойка, покраска и трафаретная обработка стеллажей
• Отделка стойки, включая пенопласт, уретан, мешок и ролики
• Гальваника
• Порошковое покрытие

Используемый материал

• Проволока по ASTM A82 или ASTM A510
• Проволока из нержавеющей стали тип 304
• Плиты, уголки, полосы и швеллеры из конструкционной стали в соответствии с ASTM A36

• Горячекатаный лист по ASTM A1011
• Стальные конструкционные трубы в соответствии с ASTM A500
• Присадочный металл в соответствии с AWS A5. 18/A5.18M

Материал Отделка

• Горячее цинкование погружением в соответствии с ASTM A123
• Гальваническое цинкование в соответствии с ASTM B633

• Быстросохнущая эмалевая краска
• Порошковое покрытие

В процессе тестирования/проверки выполнено

Система менеджмента качества сертифицирована по ISO 9001:2008

• Осевые стойки
• Полки для сумок
• Стойки для тормозов и тормозных магистралей
• Бампер, крылья и передние стойки
• Консольные стойки для рук
• Индивидуальные транспортировочные стеллажи
• Стойки для приборной панели
• Стойки двигателя
• Стойки брандмауэра
• Стойки для зеркал
• Стеллажи для гнезд
• Полки с выдвижными полками (выдвижного типа)

• Стойки для радиаторов
• Стеллажи выдвижные (с газовыми амортизаторами)
• Возвратные или складные стойки
• Стойки каркаса сиденья
• Стеллажи для штабелей
• Стойки для рулевого колеса
• Стойки для шин
• Трансмиссионные стойки
• Стойки для оконных и дверных панелей
• Стойки для ветрового стекла
• Незавершенные стойки

• 4-6 недель ARO для первых изделий, образцов и прототипов
• 8-10 недель ARO и получение разрешения на производство 1-го изделия

Соответствие стандартам

• Спецификации заказчика, 2D-чертеж САПР
• ИСО 9001:2008

• Сертифицированный сварщик AWSD1. 1

Посмотреть примеры наших работ

Оборудование для реставрации Chatham Train Rack Design Ideas

просмотреть в полном размере

Красивая ванная комната с белой раковиной, окрашенной в цвет Benjamin Moore Cloud White.

1 Плюс 1 Дизайн

просмотреть в полном размере

Роскошную ванную комнату освещает старинный латунный фонарь, подвешенный над белой мраморной плиткой пола с латунной отделкой в ​​виде четырехлистника и ведущий мимо туалета, установленного под полированной латунной стойкой поезда, к бесшовной стеклянной душевой кабине.

Дизайн Александры Келер

просмотреть в полном размере

Sloan Mauran — Великолепная ванная комната с подставкой для поезда и изображением бабочек Natural Curiosities над туалетом.

просмотреть в полном размере

Бело-серая ванная комната с белым туалетным столиком со шкафчиками-шейкерами, украшенными полированными никелевыми ручками, покрытыми серым мрамором под изогнутым зеркалом, Restoration Hardware Astoria Flat Mirror, освещенным одним бра рядом с туалетом. поездная стойка.

Дизайн Ши МакГи

просмотреть в полном размере

Винтажный латунный фонарь освещает белую ванную комнату со старинным латунным краном с крючком и изливом, прикрепленным к мраморной столешнице под зеркалом в белой раме, свисающим со светло-серой стены.

Дизайн Александры Келер

просмотреть в полном размере

Черно-белая марокканская мозаичная плитка в белой ванной комнате с двойным умывальником белого цвета, отделанным белым кварцем, под наклонным потолком.

просмотреть в полном размере

В ванной комнате есть белая раковина на пьедестале на стене, выложенной зеленой плиткой в ​​елочку, аптечка в черной раме, никелированная вешалка для полотенец в виде поезда над унитазом и белая и серая ромбовидная напольная плитка.

Дизайн Джин Стоффер

просмотреть в полном размере

Бело-черная ванная комната с верхней половиной стен, окрашенных в черный цвет, Benjamin Moore Black Magic, и нижней половиной стен, облицованной квадратной плиткой в ​​шахматном порядке, облицованной умывальником из никеля и стекла с мраморной столешницей, Restoration Hardware Gramercy Single Стеклянный умывальник с фартуком и прямоугольным поворотным зеркалом рядом с полом из черной шестигранной плитки, отделанным белой затиркой.

Дизайн Ши МакГи

просмотреть в полном размере

Великолепная ванная комната с не совсем белой краской на верхней половине стен и обшивкой нижней половины стен, обрамляющей овальное зеркало, по бокам которого установлены двухсторонние бра из молочного стекла над парящим туалетным столиком для макияжа, отделанным белым мрамором, а также в ванной Newbury Bath. Табурет рядом с поездной стойкой и встроенной ванной.

Дизайн Дженнифер Вортс

просмотреть в полном размере

Бело-серая ванная комната с зеркалом Astoria Flat от Restoration Hardware, расположенным над светло-серым умывальником, оснащенным выдвижным стулом, украшенным стеклянными ручками, увенчанными белым кварцем, на полу из белой винтажной шестигранной плитки с акцентом синей шестигранной плитки в виде цветка. освещается бирюзовой люстрой.

Т. С. Студия Адамса

просмотреть в полном размере

Главная ванная комната оформлена в стиле современного фермерского дома со стенами внахлест и мозаичным полом.

Сонома Билдинг Ко

просмотреть в полном размере

Одетое в черно-белые шторы кафе, окно расположено над овальной ванной, установленной на серой мраморной паркетной плитке и сочетающейся с напольным наполнителем для ванны из старинной латуни, закрепленным под латунной железной дорогой.

Laura U Дизайн интерьера

просмотреть в полном размере

Классическая, винтажная ванная комната белая краска на верхних стенах и белая плитка в стиле метро с акцентом на белый раствор, а также окантовка из черной плитки карандашом, окаймленная глянцевой белой раковиной на пьедестале и встроенной аптечкой в ​​белой рамке, освещенной аппаратурой для реставрации. Старинные английские овальные двойные бра.

Классические домашние задания

просмотреть в полном размере

Изысканная ванная комната со светло-голубыми стенами, обрамляющими традиционный белый туалетный столик с никелевой фурнитурой под никелированным настенным бра, рядом с полкой для полотенец над ванной, обшитой панелями, на полах, выложенных белой ромбовидной плиткой, с бордюром из бирюзовой мозаики. .

просмотреть в полном размере

Картины в желтых и зеленых рамках висят на стене рядом с туалетом, расположенным на полах из твердой древесины европейского белого дуба под полированной никелированной вешалкой для полотенец.

Laura Hay Decor Design

посмотреть в полном размере

Деревянный умывальник сиреневого цвета с декоративными ручками, увенчанный мраморной столешницей и зеркалом в виде французской арки в окружении бра из полированного никеля.

посмотреть в полном размере

Ванная комната с серым плиточным полом в клетку, французским зеркалом над светлым умывальником с белой столешницей, состаренным латунным краном и латунной полкой для полотенец.

Джин Стоффер Дизайн

просмотреть в полном размере

Великолепная ванная комната со стенами, выкрашенными краской Benjamin Moore White Cloud, с акцентом на стеклянную душевую, выложенную плиткой в ​​стиле метро, ​​которая обрамляет окно со ставнями в стиле плантаций над полами в душевой, выложенными мини-мозаикой.