Ремонт кпп чери тигго т11

Ремонт коробки передач (КПП) Чери Тигго (Т11) может быть капитальным или частичным. Ремонт коробки (МКПП) Chery Tiggo (T11) необходимо делать только после первичной диагностики в автосервисе. Очень часто, стороннее мнение о том что коробку нужно ремонтировать оказывается ошибочным. Причины также могут быть в сцеплении, маховике и механизме выбора передач.

Мы предлагаем два варианта ремонта коробки передач (МКПП):

Частичный (локальный) ремонт КПП Чери Тигго (Т11) — мы снимаем коробку, разбираем ее, намываем и дефектуем. Дефектовка коробки — это определение причины выхода ее из строя, с указанием конкретной неисправности. Также предоставляется список запасных частей по данной неисправности. После согласования, мы производим ремонт по устранению конкретной неисправности, с которой обратился клиент. Остальные узлы и запчасти в коробке передач мы не трогаем.

Капитальный ремонт КПП Чери Тигго (Т11) — также как и при частичном ремонте, коробка снимается и полностью разбирается, моется и дефектуется. В данном случае, мы не ищем конкретную причину поломки, а делаем полную дефектовку. Определяются и меняются все узлы и запчасти имеющие повышенный износ, все подшипники, сальники и прокладки.

Стоимость ремонта коробки передач:

Автосервисы по ремонту КПП в Санкт-Петербурге:

* — Стоимость ремонта коробки передач (КПП) указана без стоимость запчастей.
** — При замене задней, 5-й или 6-й передачи, где не требуется снятие КПП

Сроки ремонта КПП:
— частичный ремонт коробки, при наличии всех запчастей: 2-4 дня.
— капитальный ремонт коробки, при наличии всех запчастей — 4-6 дней.

Признаки неисправности коробки:
— вой со стороны коробки, который пропадает или становиться меньше при нажатии педали сцепления;
— затрудненное переключение передач;
— передачу выбивает;
— не включить (воткнуть) определенную передачу;
— посторонние металлические звуки со стороны коробки;

Гарантия на частичный ремонт — 3 мес. без ограничения по пробегу.
Гарантия на капитальный ремонт — 6 мес. без ограничения по пробегу.

Диагностика при ремонте у нас — бесплатно!

Если машина не на ходу, мы можем выслать эвакуатор.

Разборка коробки передач Chery Tiggo

Механическая коробка передач (QR523):

1 — картер коробки передач в сборе; 2 — крышка подшипника в сборе; 3 — резьбовая шпилька; 4 — механизм переключения передач в сборе; 5 — защитный чехол вилки включения сцепления; 6 — вилка включения сцепления; 7 — картер сцепления в сборе; 8 — кронштейн крепления трубопровода гидравлического привода сцепления.

Разборка коробки передач производится в следующей последовательности. 1. Снять механизм переключения передач, крышку подшипника в сборе, упорное кольцо переднего подшипника выходного вала, нижнюю крышку картера коробки передач, промежуточную шестерню заднего хода в сборе и картер коробки передач.

1 — нижняя крышка картера коробки передач.

2. Снять вилку переключения 3-ей и 4-ой передач, вилку переключения 5-ой передачи и заднего хода, шток вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и шток в илки п ереключения 5 -ой передачи и заднего хода. Вилки переключения передач демонтируются совместно со штоками.

Снятие вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода:

1 — вилка переключения 3-ей и 4-ой передач; 2 — вилка переключения 5-ой передачи и заднего хода; А — направление движения для снятия вилки переключения 3-ей и 4-ой передач; Б — направление движения для снятия вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода.

Снятие штока вилки переключения 3-ей и 4-ой передач и штока вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода:

1 — шток вилки переключения 3-ей и 4-ой передач; 2 — шток вилки переключения 5-ой передачи и заднего хода; А — направление движения для снятия штока вилки переключения 3-ей — 4-ой передач и штока вилки переключения 5-ой — заднего хода передач.

3. Снять ведомый и ведущий валы.

Ведущий и ведомый валы:

1 — ведомый вал; 2 — ведущий вал.

Примечание. Снимать ведущий и ведомый валы после их расфиксации необходимо одновременно.

Ремонт кпп чери тигго т11

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрогидравлический блок управления коробкой передач

Приводные валы и главная передача

• Экстерьер
• Интерьер
• Потолочный люк
• Сервисные данные и спецификация

Система пассивной безопасности

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC)

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Осветительные приборы
• Стеклоочиститель и стеклоомыватель
• Замки дверей
• Аудиосистема
• Стеклоподъемники и опускные стекла
• Органы управления автомобилем и различное вспомогательное электрооборудование
• Сервисные данные и спецификация
• Жгуты проводов, реле и предохранители
• Как читать электросхемы, таблица сокращений
• Электросхемы
• Распределение питания
• Распределения соединений на “массу”
• Система электронного управления двигателем 1,6 л
• Система электронного управления двигателем 1,8 л
• Система электронного управления двигателем 2,0 л
• Топливная система
• Система охлаждения
• Управление системой зажигания двигателя 1,6 л
• Управление системой зажигания двигателя 1,8 л
• Управление системой зажигания двигателя 2,0 л
• Система запуска
• Система зарядки
• Система понижения токсичности двигателей 1,6 л/2,0 л
• Система понижения токсичности двигателей 1,8 л
• Фары дальнего и ближнего света
• Указатели поворотов
• Дневные ходовые огни
• Габаритные фонари
• Противотуманная фара
• Задний комбинированный фонарь
• Стоп-сигнал
• Задний габаритный фонарь
• Задний противотуманный фонарь
• Фонарь освещения номерного знака
• Передний потолочный плафон освещения салона
• Задний потолочный плафон освещения салона
• Сигнализатор открытой двери
• Подсветка замка зажигания
• Подсветка панели приборов
• Система стеклоочистителей и стеклоомывателей
• Сиденья с обогревом
• Наружные зеркала заднего вида с электроприводом регулировки
• Наружные зеркала заднего вида с обогревом
• Обогреватель стекла двери багажного отделения
• Электрические стеклоподъемники
• Прикуриватель и электрическая розетка
• Звуковой сигнал
• Система помощи при движении задним ходом
• Аудиосистема
• Электромеханический привод замков
• Иммобилайзер двигателя
• Автоматическая коробка передач
• Управление системой кондиционирования воздуха
• Ремни безопасности
• Система управления подушками безопасности
• Тормозная система
• Стояночная тормозная система
• Антиблокировочная система
• Потолочный люк

Общие сведения Chery Tiggo с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , система охлаждения Chery Tiggo , система смазки Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo , система управления Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , электросхема Chery Tiggo , коробка передач Chery Tiggo , тормоза Chery Tiggo , кузов Chery Tiggo , подвеска Chery Tiggo

1. Общие сведения

Коробка передач QR519EHB

Составные элементы

Первичный вал:

1. Передний подшипник первичного вала.
2. Вторичный вал.
3. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
4. Ведущая шестерня третьей передачи.
5. Кольцо синхронизатора третьей передачи.
6. Наружное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
7. Сухарь и пружина синхронизатора третьей и четвертой передачи.
8. Ступица синхронизатора третьей и четвертой передачи.
9. Кольцо синхронизатора четвертой передачи.
10. Ведущая шестерня четвертой передачи.
11. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
12. Втулка.
13. Задний подшипник первичного вала.
14. Втулка.
15. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи.
16. Ведущая шестерня пятой передачи.
17. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
18. Наружное кольцо синхронизатора пятой передачи.
19. Ступица синхронизатора пятой передачи.
20. Кольцо синхронизатора.

Вторичный вал:

1. Ведомая шестерня пятой передачи.
2. Задний подшипник вторичного вала.
3. Ведомая шестерня четвертой передачи.
4. Втулка.
5. Ведомая шестерня третьей передачи.
6. Игольчатый подшипник.
7. Ведомая шестерня второй передачи.
8. Комплект кольца синхронизатора.
9. Стопорное кольцо.
10. Ступица синхронизатора.
11. Наружное кольцо синхронизатора.
12. Комплект кольца синхронизатора.
13. Ведомая шестерня первой передачи.
14. Игольчатый подшипник.
15. Вторичный вал.
16. Внутреннее кольцо переднего подшипника вторичного вала.

Картер коробки передач и сцепления:

1. Задняя крышка в сборе.
2. Сливная пробка.
3. Шайба сливной пробки.
4. Втулка.
5. Картер коробки передач.
6. Шайба стопорного болта.
7. Стопорный болт.
8. Направляющая масляного щупа.
9. Сальник первичного вала.
10. Передний подшипник вторичного вала.
11. Втулка.
12. Сальник главной передачи.
13. Наружное кольцо подшипника корпуса дифференциала.
14. Масляная трубка заднего подшипника.
15. Внутреннее кольцо подшипника корпуса дифференциала.
16. Конус синхронизатора передачи заднего хода.
17. Сальник главной передачи.

Пятиступенчатая коробка передач QR519EHB является механическим агрегатом с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами на всех ступенях, включая передачу заднего хода. Коробка передач включает три основных компонента: первичный вал, вторичный вал и главную передачу.

Принцип работы

Нейтраль:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Поскольку на нейтрали выключены все синхронизаторы, то крутящий момент не передается с первичного на вторичный вал и шестерни главной передачи не вращаются.

Первая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня первой передачи является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с промежуточной шестерней первой передачи. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведомая шестерня первой передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена первая передача. При переводе рычага переключения в положение первой передачи вилка включения первой и второй передач перемещает обойму синхронизатора первой и второй передач к ведомой шестерне первой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты первой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Вторая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня второй передачи является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с ведомой шестерней второй передачи на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня второй передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена вторая передача. При переводе рычага переключения в положение второй передачи вилка включения первой и второй передач перемещает обойму синхронизатора первой и второй передач к ведомой шестерне второй передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты второй передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Третья передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня третьей передачи первичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней третьей передачи, закрепленной на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня третьей передачи вращается на первичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена третья передача. При переводе рычага переключения в положение третьей передачи вилка включения третьей и четвертой передач перемещает обойму синхронизатора третьей и четвертой передач к ведомой шестерне третьей передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты третьей передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Четвертая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня четвертой передачи первичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней четвертой передачи, закрепленной на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня четвертой передачи вращается на первичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена четвертая передача. При переводе рычага переключения в положение четвертой передачи вилка включения третьей и четвертой передач перемещает обойму синхронизатора третьей и четвертой передач к ведомой шестерне четвертой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты четвертой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Пятая передача:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Ведущая шестерня пятой передачи напрессована на первичный вал и имеет постоянное зацепление с ведомой шестерней пятой передачи на вторичном вале. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то ведущая шестерня пятой передачи вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена пятая передача. При переводе рычага переключения в положение пятой передачи вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода перемещает обойму синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода к ведомой шестерне пятой передачи на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты пятой передачи, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Задний ход:

Крутящий момент от двигателя передается на первичный вал коробки передач через сцепление, поэтому первичный вал вращается. Шестерня передачи заднего хода является частью первичного вала и имеет постоянное зацепление с промежуточной шестерней передачи заднего хода. Промежуточная шестерня передачи заднего хода обеспечивает вращение вторичного вала в обратную сторону и имеет постоянное зацепление с шестерней заднего хода вторичного вала. Поскольку они находятся в постоянном зацеплении, то шестерня передачи заднего хода вращается на вторичном вале свободно до тех пор, пока не будет включена передача заднего хода. При переводе рычага переключения в положение передачи заднего хода вилка включения пятой передачи и передачи заднего хода перемещает обойму синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода к шестерне передачи заднего хода на вторичном вале. Ступица синхронизатора входит в зацепление с зубьями муфты передачи заднего хода, фиксируя шестерню на вторичном вале, в результате чего крутящий момент может быть передан через вторичный вал на главную передачу.

Коробка передач QR523MHC

Составные элементы

Первичный вал:

1. Стопорное кольцо переднего подшипника первичного вала.
2. Передний подшипник первичного вала.
3. Первичный вал.
4. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
5. Ведущая шестерня третьей передачи.
6. Кольцо синхронизатора третьей передачи.
7. Ступица включения третьей и четвертой передач.
8. Направляющая.
9. Наружное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передачи.
10. Кольцо синхронизатора четвертой передачи.
11. Втулка шестерни четвертой передачи.
12. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
13. Ведущая шестерня четвертой передачи.
14. Ведущая шестерня пятой передачи.
15. Упорная пластина шестерни пятой передачи.
16. Упорное кольцо шестерни пятой передачи.
17. Задний подшипник первичного вала.
18. Стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала.

Вторичный вал:

1. Стопорное кольцо переднего подшипника вторичного вала.
2. Передний подшипник вторичного вала.
3. Вторичный вал.
4. Втулка шестерни первой передачи.
5. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
6. Ведомая шестерня первой передачи.
7. Комплект кольца синхронизатора.
8. Ступица синхронизатора первой и второй передач.
9. Комплект кольца синхронизатора.
10. Наружное кольцо синхронизатора первой и второй передач.
11. Втулка шестерни второй передачи.
12. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
13. Ведомая шестерня второй передачи.
14. Ведомая шестерня третьей передачи.
15. Ведомая шестерня четвертой передачи.
16. Втулка шестерни пятой передачи.
17. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи.
18. Ведомая шестерня пятой передачи.
19. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
20. Ступица синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
21. Кольцо синхронизатора передачи заднего хода.
22. Наружное кольцо синхронизатора пятой передачи и передачи заднего хода.
23. Шестерня передачи заднего хода.
24. Игольчатый подшипник шестерни передачи заднего хода.
25. Втулка шестерни передачи заднего хода.
26. Задний подшипник вторичного вала.
27. Стопорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Передача заднего хода:

1. Ось промежуточной шестерни передачи заднего хода.
2. Игольчатый подшипник.
3. Шестерня передачи заднего хода.
4. Упорная шайба.
5. Стопорное кольцо упорной шайбы.

Картер коробки передач и сцепления:

1. Картер коробки передач.
2. Направляющая качения.
3. Сальник главной передачи.
4. Регулировочная шайба.
5. Наружное кольцо подшипника корпуса дифференциала.
6. Сливная пробка.
7. Шайба.
8. Наружное кольцо подшипника корпуса дифференциала.
9. Сальник главной передачи.
10. Передний подшипник вторичного вала.
11. Направляющая качения.
12. Опора выжимного подшипника.
13. Болт.
14. Упор вилки выжимного подшипника.
15. Картер сцепления.
16. Маслоотражатель.
17. Шайба.
18. Стопорный болт.

Пятиступенчатая коробка передач QR523MHC является механическим агрегатом с шестернями постоянного зацепления и синхронизаторами на всех ступенях, включая передачу заднего хода. Коробка передач включает первичный вал, вторичный вал и главную передачу.

Коробка передач QR525MHE

Составные элементы

Первичный вал:

1. Стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала.
2. Задний подшипник первичного вала.
3. Ступица синхронизатора пятой передачи.
4. Зубчатая шайба синхронизатора пятой передачи.
5. Наружное кольцо синхронизатора пятой передачи.
6. Кольцо синхронизатора пятой передачи.
7. Ведущая шестерня пятой передачи.
8. Втулка шестерни пятой передачи.
9. Игольчатый подшипник шестерни пятой передачи.
10. Ведущая шестерня четвертой передачи.
11. Игольчатый подшипник шестерни четвертой передачи.
12. Прокладка шестерни четвертой передачи.
13. Кольцо синхронизатора четвертой передачи.
14. Стопорное кольцо.
15. Ступица синхронизатора третьей и четвертой передач.
16. Сухарь и пружина синхронизатора третьей и четвертой передач.
17. Наружное кольцо синхронизатора третьей и четвертой передач.
18. Кольцо синхронизатора третьей передачи.
19. Ведущая шестерня третьей передачи.
20. Игольчатый подшипник шестерни третьей передачи.
21. Первичный вал.
22. Игольчатый подшипник первичного вала.

Вторичный вал:

1. Задний подшипник вторичного вала.
2. Стопорное кольцо.
3. Ведомая шестерня пятой передачи.
4. Ведомая шестерня четвертой передачи.
5. Втулка шестерни.
6. Ведомая шестерня третьей передачи.
7. Ведомая шестерня второй передачи.
8. Игольчатый подшипник шестерни второй передачи.
9. Наружное кольцо синхронизатора первой и второй передач.
10. Комплект кольца синхронизатора.
11. Стопорное кольцо.
12. Ступица синхронизатора первой и второй передач.
13. Комплект кольца синхронизатора.
14. Ведомая шестерня первой передачи.
15. Игольчатый подшипник шестерни первой передачи.
16. Вторичный вал.
17. Передний подшипник вторичного вала.

Картер коробки передач и сцепления:

1. Направляющая.
2. Сальник главной передачи.
3. Наружное кольцо подшипника.
4. Наружное кольцо подшипника.
5. Маслоотражатель.
6. Сальник первичного вала.
7. Картер сцепления.
8. Направляющая масляного щупа.
9. Картер главной передачи.
10. Шайба.
11. Стопорный болт картера коробки передач.
12. Шайба.
13. Сливная пробка.
14. Наружное кольцо подшипника.
15. Регулировочная шайба.
16. Сальник главной передачи.

Коробка передач QR525MHE имеет пять ступеней для движения вперед и одну ступень для движения назад, три синхронизатора, два вала (первичный вал и вторичный вал). Расположение всех шестерен передач переднего хода имеет традиционную схему с постоянным зацеплением, в то время как передача заднего хода включается при помощи перемещаемой на валу в осевом направлении промежуточной шестерни. Синхронизатор первой и второй передач установлен на вторичном вале, а синхронизаторы третьей, четвертой, пятой передач установлены на первичном вале. При переключении ступеней включение каждой передачи происходит за счет блокировки только ступицы соответствующей шестерни, в результате чего обеспечивается передача крутящего момента. Ведущая шестерня главной передачи на вторичном вале приводит во вращение ведомую шестерню главной передачи и корпус дифференциала и заставляет приводные валы вращать ведущие колеса автомобиля.

Источник:

https://otdelka-remont.ru/remont-kpp-cheri-tiggo-t11/