Как снять коробку передач джили мк кросс видео обзор

Статья о том, как снять и установить коробка передач Джили МК в случае необходимости. В частности, для замены сцепления или его деталей.

См. дополнительные сведения в нижеперечисленных статьях.

Джили МК. Снятие и установка кулисы рычага управления коробкой передач.

Джили МК. Замена тросов управления коробкой передач.

Джили МК. Замена сальников коробки передач.

Джили МК. Коробка передач. Снятие, очистка и установка сапуна.

Джили МК. Коробка передач. Особенности конструкции.

В верхнем правом окне “Поиск” данной страницы сайта.

Вам потребуются: ключи на 8, на 10, на 12, на 13, на 15, на 17, на 18, на 22.

Отвёртка с плоским лезвием, пассатижи, монтажная лопатка.

1. Снимите аккумуляторную батарею. (см. снятие и установка аккумуляторной батареи).

2. Разъедините колодки жгута проводов датчика положения коленчатого вала.

3. Выверните болт крепления наконечника провода “массы”.

4. Отсоедините от коробки передач и отведите провод в сторону.

5. Снимите гаконечники тросов с осей рычагов переключения и выбора передач.

6. Извлеките из кронштейнов на коробке передач и отведите тросы управления коробкой передач в сторону. Смотрите статью Замена тросов управления коробкой передач.

7. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сокрости автомобиля.

8. Разъедините колодки проводов выключателя света заднего хода.

9. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к коробке передач.

10. Вывернит болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления к коробке передач.

Отведите рабочий цилиндр с трубопроводом в сторону.

Закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.

11. Установите автомобиль на подъёмник или смотровую канаву.

12. Снимите левый брызговик двигателя (см. снятие установка брызговика двигателя).

Коробка передач Джили МК. Завершающие операции

13. Слейте масло из коробки передач.

Смотрите статью Проверка уровня, доливка и замена масла в коробке передач. В верхнем правом окне “Поиск” данной страницы сайта.

И вверните пробку сливного отверстия.

14. Снимите стартер (См. снятие и установка стартера).

15. Установите опоры или гидравлические стойки под двигатель.

16. А также под коробку передач.

17. Снимите приводы передних колёс.

Смотрит статью: Снятие и установка приводов передних колёс.

18. Выверните болт крепления коробки передач к задней опоре подвески силового агрегата.

19. И извлеките болт.

20. Снимите левую опору подвески силового агрегата.

Смотрите статью: Замена левой опоры подвески силового агрегата.

21. Со стороны двигателя выверните три болта нижнего крепления защитной крышки картера сцепления.

22. И один болт заднего крепления двигателя к коробке передач.

23. Со стороны коробки передач выверните два болта верхнего крепления.

24. И болт крепления коробки передач к двигателю.

25. Уберите опору и аккуратно снимите коробку передач с автомобиля.

При снятии коробки передач не опирайте конец первичного вала о лепестки диафрагменной пружины. Чтобы не деформировать их.

26. Установите коробку передач и все снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Перед установкой коробки передач проверьте с помощью специальной оправки, как отцентрирован ведомый диск сцепления.

27. Залейте масло в коробку передач.

Больше информации про Джили МК (Geely MK) см. в разделе «Поиск» вверху справа на данной странице сайта.

Джили МК. Снятие и установка приводов передних колёс

Информация о том, как снять, заменить, установить привод Джили МК кросс передних колёс.

Вам потребуются: ключ для гаек крепления колёс, торцовый ключ на 30, ключи на 17, на 18.

Также нужны монтажная лопатка, зубило, бородок, молоток, пассатижи.

Снятие

1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите противооткатные упоры (“башмаки”) под задние колёса.

2. Подденьте защитный колпачок.

4. С помощью тонкого зубила и молотка отогните замятый край буртика гайки ступицы колеса.

Снятие и установка приводов передних колёс показана на примере левого привода.

Правый привод снимается и устанавливается аналогично.

5. Ослабьте затяжку гайки ступицы колеса и гаек крепления колеса.

6. Приподнимите переднюю часть автомобиля, подставив надёжные опоры.

7. Окончательно отверните и снимите гайки ступицы колеса и гайки крепления колеса.

9. Снимите брызговик двигателя (см. Снятие и установка брызговиков двигателя).

10. Отсоедините наружный наконечник рулевой тяги от рычага поворотного кулака. (см. Замена наружного наконечникарулевой тяги).

11. Отсоедините рычаг от поворотного кулака (см. Снятие и установка поворотного кулака).

12. Отведите поворотный кулак в сторону, одновременно извлекая из ступицы шлицевой наконечник привода наружного шарнира равных угловых скоростей.

Если не удаётся извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы лёгкими ударами молотка через деревянную проставку.

13. Слейте масло из коробки передач (см. Проверрка уровня, доливка и замена масла в коробке передач) и вверните пробку сливного отверстия.

14. С помощью монтажной лопатки выпрессуйте наконечник внутреннего шарнира привода переднего колеса из шестерни дифференциала.

15. И снимите привод.

Привод Джили МК Кросс. Установка

Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, поэтому невозможно сразу полностью вставить в него лезвие мотажной лопатки.

Введя заострёную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте её лезвие вглубь зазора, отодвигая лопаткой как клином корпус шарнира от картерадо момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси.

Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

При использовании монтажной лопатки при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерниполуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.

Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.

16. Для установки привода сначала введите шлицевой хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и наверните гайку ступицы до упора, не затягивая её окончательно.

17. Затем введите шлицевой хвостовик корпуса внутреннего шарнира привода переднего колеса в сальник коробки передач и немного поверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни дифференциала.

18. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотнымкулаком запрессуйте привод в шестерню дифференциала до момента иксации привода стопорным кольцом.

19. Присоедините к поворотному кулаку шаровую опору рычага передней подвески.

20. Установите наружный наконечник рулевой тяги.

21. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.

22. Сняв с опор, установите автомобиль на колёса и затяните гайку ступицы моментом 216 Н*м.

23. Завальцуйте край буртика гайки ступицы колеса.

24. Затяните гайки крепления колеса моментом 103 Н*м.

25. Установите защитный колпачок.

26. Залейте масло в коробку передач.

27. Уставноите брызговик двигателя.

Больше информации про Джили МК (Geely MK) смотрите в разделе “Поиск”. Вверху справа на данной странице сайта.

Потекло масло в КПП после чего? Из какого шва? Да и сколько сотен км надо проехать без масла чтоб попасть на новую коробку, а не подшипники? И про колодки: я на своей 50тыс накатал все еще родные колодки стоят и износ на передних около 50%. Помпа за 8300 да еще и на гарантийном авто: вы что-то недоговариваете. По ТО машина не дороже тазиков обходится.

По подвеске: на стоковых задних пружинах жопа садится ощутимо только при 3х пассажирах сзади. И решается элементарно двумя пружинами Фобос по 700р штука.

По машине: я свою брал новой в 9м году за 270тыс. Все что вложено в нее до сегодняшнего дня: это новые стойки, пружины, пара пыльников, дешевая магнитола и 2 колонки на зад, мелочь всякая в сумме около 12тыс и немного своего времени. Плюс каждые 10тыс смена масла и фильтров в среднем 2000р. И скажу что это суперская машина за эти деньги при ее то оснащении, пассивной безопасности, комфорту, надежности.

Бортовик моего МК, с пламенным 1.8л 7A-FE внутри.

Полезная реклама

В причинах выхода из строя подшипников коробки еще разобраться надо. Возможно, не сама коробка, а то что конические подшипники у всех не отрегулированы является причиной всех бед с ней.

День добрый. Хотелось спросить на первой и второй скорости всё нормально,переключаюсь на третью частый стук и на 4,5 тож самое может кто сталкивался?Спасибо.

Точно из коробки стук? Если так, то разбирать и ремонтировать пока не переросло в что нибудь посерьезнее.

От себя напишу-замучило подвывание коробки. Как потеплеет переберу свою коробку сам на нормальных подшипниках. Подобрал подшибники по критериям: чтоб от нормального производителя, чтоб в экзисте были и чтоб были открытого типа:
Koyo 30204JR Подшипник 241,97
Koyo 6208CM Подшипник 425,43
Koyo 6305CM Подшипник качения 242,92 2штуки
Koyo 6308CM Подшипник раздаточной коробки 598,40
Nsk HR32006XJ Подшипник ступицы колеса 276,94

И 3 родных сальника что есть в коробке:
Geely 3230331401
Geely 3170103001
Geely 3230332101

Перебрали мне коробку. Отдавал ранееупомянутым официалам. Не хочу даже называть их имя.. Обещали сделать работу за 5-6т.руб.
Были куплены в Экзисте шесть подшибников NKF и Koyo, сальники и пыльник штока.

Прикрепленные изображения

Перебрали мне коробку. Отдавал ранееупомянутым официалам. Не хочу даже называть их имя.. Обещали сделать работу за 5-6т.руб.
Были куплены в Экзисте шесть подшибников NKF и Koyo, сальники и пыльник штока.

Регулировка передач Джили СК

Китайский бестселлер Geely CK получил современное устройство механизма переключения передач. Это же можно сказать и про многие другие запчасти Джили СК. В данном автомобиле отсутствует традиционная кулиса, представленная вертолетом. Роль кулисы выполняет сам рычаг КПП.

Для выбора и переключения передач используется 2 гибких троса. Первый нужен для выбора скоростей, а второй для их переключения.

Автор основного видеоролика (видео находится в самом низу страницы) столкнулся с этой же проблемой. На видео мастер наглядно показал, как подтянуть тросик, чтобы передачи включались как и прежде, без лишних усилий.

Пошаговая инструкция, как отрегулировать механизм переключения передач Geely CK

Нужно сразу сказать, что растягивание тросиков КПП является не единственной причиной появления проблем при управлении трансмиссией. Дополнительно некоторые из скоростей могут плохо включаться и по причине износа нажимного рычага в механизме выбора передач, который находится непосредственно на корпусе КПП. Но об этом подробнее будет рассказано познее, после нижеприведенной инструкции.

​

​

​

Стоит заметить, что в некоторых случаях есть смысл просто заменить растянутые тросы КПП на новые. Дело в том, что излишне растянутые тросы становятся «дубовыми». Они теряют необходимую чувствительность.

Если задняя скорость включается хорошо, значит виновником поломки был растянутый тросик КПП. Если задняя скорость так и не включается, то дело не в тросе переключения передач.

Ремонт нажимного рычага в механизме выбора и включения передач

Как было сказано выше, не только тросик КПП может быть причиной плохого переключения скоростей, чаще всего 5-й и задней. На корпусе КПП Geely CK есть ответная часть кулисного механизма. Она показана на фото ниже.

Механизм выбора и включения скоростей, находящийся на корпусе трансмиссии, использует несколько органов управления: рычаг выбора скоростей и рычаг включения скоростей. К этим рычагам и подводятся тросики, соединенные с селектором КПП в салоне.

Со временем контактная часть нажимного рычага включения передач изнашивается. Этот момент приводит к появлению заметного люфта. То есть при перемещении троса в определенное положение (в нашем случае это задняя передача) рычаг банально перестает доставать до нажимной пластины. Как итог, перестает включаться задняя передача. На фото ниже показана контактная поверхность нажимного рычага.

Суть ремонта заключается либо в замене нажимного рычага, либо в восстановлении его контактной поверхности. Многие мастера просто наваривают изношенную часть. Но целый нажимной рычаг можно попробовать найти и на разборках.

В любом случае необходимо извлекать нажимной рычаг. Чтобы это сделать совсем необязательно проводить долгий и трудоемкий демонтаж КПП. Ведь механизм выбора и включения передач находится на самой макушке трансмиссии. Он соединяется с КПП болтами.

​

​​

Ниже прилагается дополнительный видеоролик, как отремонтировать нажимной рычаг кулисы КПП на автомобили Джили СК.

Первая часть видео посвящена замене пружины, которая возвращает рычаг в нейтральное положение. А про замену нажимного рычага рассказано во второй части.

Дополнительная информация

При натяжке тросика КПП многие мастера пользуются случаем и попутно проверяют работоспособность пружины возврата рычага в нейтральное положение. Часты случаи, когда в данной пружине обламывается один из усиков. Этот момент влечет за собой послабление пружины, из-за чего рычаг перестает пружинить и возвращаться в центральное положение на нейтральной передаче. На фото ниже пример пружины с отломанным усиком, а рядом с поломанной новая пружина.

​

​

После обслуживания кулисы скорости начнут переключаться намного точнее, плавно и аккуратно.

Geely MK Cross снятие коробки, устранение шума в коробке, 1 часть.

Показать панель управления

Комментарии • 22

подписываемся, канал только набирает обороты,

@Wilder Riley wow! It took about 20 minutes but it worked!!

not sure if anyone cares at all but yesterday I hacked my gfs Instagram password using InstaPwn. Find it on google if you wanna try it

@Антон Курилов все верно

Потому, что ниразу не подтягивали поэтому и развалился

@Рам Дж да лучше все в сборе, зачем потом переплачивать за работу. Обычно все сразу идёт к замене.

Приведи в порядок это место. Покрась водомульсионкой белой, убери мусор, сделай столы. Ну это же жесть. Мусорка вокруг и работаешь на полу как обезьяна. Себя ж потом будешь уважать больше.

Гараж в процессе ремонта был

Я заказывал по наминалу в автомоё, там есть в наличии

Коробки сильно отличаются по качеству с годами.На первых коробках стояли корейские подшипники и эти коробки ходили по 300 тыс.Потом стали экономить и даже картера отлиты не качественно,с заусенцами и без маркировки и самое главное иногда с нарушением центровки.Потому и воют даже новые и их делают а они воют и воют.Когда меняешь масло на новой машине с пробегом в 300км. там уже мусор и стружка.А народ катается на заводском масле по 50-70 тыс. и вот вся эта мачмала убивает эту коробку.С новья надо сразу менять масло с промывкой.Потом через 10 тыс. ещё раз и добавить молибден ликви молли два тюбика.Ну а гайка не просто зажимается а надо зажать её на 40Нм потом отпустить и зажать на 12Нм потом прокрутить вал и зажать опять на 12Нм.Если перетянуть то выламывает картер в колоколе.

Спасибо, после сборки ездит до сих пор все хорошо

Ты её разобрал не правильно. Вверх ногами. Ну я тоже свою первую, Джилину коробку поломал )))) А подшипник развалился от такой разборки.

Источник:

https://altarena.ru/kak-snyat-korobku-peredach-dzhili-mk-kross/