Как часто нужно менять тормозные колодки

Поменять тормозные колодки самостоятельно, своими руками – дело не сложное, особенно если вы уже самостоятельно меняли тормозные диски. Тормозная система на всех марках автомобилей работает по единому принципу действия, поэтому и процесс замены тормозных колодок на одной марке будет не слишком отличаться от процесса их замены на другой марке автомобиля, за редким исключением, из-за особенностей конструкции.
По каким критериям водитель может сам определить, что колодки изношены, мы уже говорили в статье «Износ тормозных колодок». Теперь перейдем к описанию того, как поменять тормозные колодки (см. видео «Как поменять тормозные колодки» ниже).

Чтобы поменять колодки (не важно какие – передние или задние ), нужен будет стандартный набор инструментов для вашей машины, балонный ключ, домкрат и «козлы»

Общие правила при замене колодок

– Колодки меняют только парно, на одной оси.

– При проверке работы и замене, более пристальное внимание уделяем тормозным колодкам, расположенным на передней оси: они изнашиваются примерно в 3 раза быстрее, чем колодки задней оси. – Новые колодки, которые вы собираетесь устанавливать, должны быть из одной производственной партии, чтобы у них не было различия в физических и механических свойствах

Читайте также: Обзор вариаторной КПП на Mitsubishi Outlander

Чтобы соблюсти это правило, при выборе колодок, ориентироваться нужно по маркировке

– Новые колодки, которые вы собираетесь устанавливать, должны быть из одной производственной партии, чтобы у них не было различия в физических и механических свойствах. Чтобы соблюсти это правило, при выборе колодок, ориентироваться нужно по маркировке.

– Новые тормозные колодки должны быть рекомендованы производителем для модели и марки вашего автомобиля.

Узнайте: Какие тормозные колодки лучше выбрать?

Как проверить тормозную систему

Когда нужно проверять тормозную систему? – Проверять тормозную систему нужно во время процесса замены тормозных колодок.

Как ее проверять? – Нужно оценить ее по следующим параметрам:

Одинаково ли изношены колодки, находящиеся на одной оси? Когда будете демонтировать тормозной суппорт, оцените, насколько каждая из колодок изношена: если одна из двух колодок на одной оси изношена больше, чем другая, значит, в самом тормозном суппорте имеется дефект.

В каком состоянии находится тормозной диск? Нужно измерить его толщину с помощью штангенциркуля, а потом тщательно осмотреть, нет ли на площади диска каких-либо повреждений. Если нужно – заменить тормозной диск или сделать его проточку.

В каком состоянии находится грязезащитный чехол? Если на вид он изрядно изношен, то нужно его заменить. Если на грязезащитном чехле есть механические повреждения, то нужно перебрать механизм суппорта.

Процесс замены тормозных колодок

1. Вывесить автомобиль, используя домкрат и «козлы».

3. Нужно вывернуть руль так, чтобы можно было без особого труда подобраться к тормозному механизму.

4. Проверить состояние тормозного диска и грязезащитного чехла. По результатам, предпринять необходимые меры (см. выше).

5. Используя лопатообразную часть балонного ключа, отжать поршень тормозного суппорта, аккуратно установив рычаг между тормозным диском и колодкой. При этом тормозная жидкость в бачке начнет подниматься. Будьте готовы к этому и не допустите проливания тормозной жидкости.

Читайте также: Масло ГУР Логан: какую жидкость лить и как поменять самому

6. Отогнуть край стопора болта крепления скобы тормозного суппорта к направляющему пальцу. В это время нужно вытащить тормозной шланг из скобы, в которой он зафиксирован.

7. Выкрутить болт крепления скобы и откинуть тормозную скобу вниз.

8. Проверить состояние тормозного суппорта. Если прежние тормозные колодки изношены не одинаково, то нужно снять защитные резиновые гофры направляющих пальцев, промыть в бензине и начинить графитной их смазкой.

9. После всех этих действий установить тормозные колодки.

10. Теперь накинуть тормозную скобу и провести монтаж в обратном порядке.

Как видите, самостоятельно поменять тормозные колодки не сложно. Главное, когда будете демонтировать тормозной механизм, соблюдайте описанный порядок разборки – тогда и сборку вы сделаете правильно

И не забывайте уделять основное внимание тормозным колодкам передней оси, а почему – вы уже знаете

Видео: Замена передних тормозных колодок

Что еще следует знать о замене колодок

Выбирая новые колодки в магазине, следует обратить внимание на их качество и оригинальность производителя. Лучше обратить внимание на проверенные фирмы: ATE, Dafmi, brembo, STS, ВАТИ. Дешевые некачественные изделия могут тормозить значительно хуже, а в критической ситуации разрушиться, что приведет к потере контроля за автомобилем.

Как понять тормозит ли конкретное колесо?

Свидетельством того, что тормоза на данном колесе работают является блеск на диске или барабане:

Где меняют тормозные колодки?

У официального дилера, или на любом СТО, где занимаются ремонтом ходовой. Есть также специалисты занимающиеся только ремонтом тормозной системы.

Есть ли альтернатива замене колодок? Как увеличить срок их замены?

Да, это реставрация тормозных колодок. Когда просто меняют фрикционный слой. По стоимости это обычно равно или даже дороже покупке новых колодок, однако фрикционный слой в этом случае намного толще и качественнее, как утверждают специалисты. В результате, ресурс отреставрированной детали вырастает в несколько раз.

Если вы решились на реставрацию, для сокращения простоя авто лучше поступить следующим образом: при очередной замене не выбрасывать колодки, а отдать на реставрацию, самому же в это времяездить на новых до их износа. При замене поставить отреставрированные, а старые восстанавливать и т.д.

Сколько по времени меняют тормозные колодки?

По нормативам СТО на замену что задних, что передних колодок отводится 0,8 — 1,2 часа, в зависимости от модели авто.

Читайте также: Индикатор аккумулятора — какой цвет что означает

Как часто менять тормозные диски?

Тормозные диски и барабаны требуют регулярной замены не так часто. Обычно их хватает на 3-4 комплекта колодок, после чего сильный износ диска будет сказываться на эффективности торможения и сроке службы новых колодок. Иногда, вместо замены достаточно проточить сам тормозной диск, если это позволяет его толщина. Таким же образом поступаем с тормозными барабанами.

Менять ли колодки при замене тормозных дисков?

Да, производители рекомендуют одновременную замену. Так новые диски прослужат дольше, т.к. старые колодки уже притерлись под неровности старого диска и начали бы неравномерно изнашивать новый.

Если же старые колодки «еще ничего», то не стоит их выбрасывать. Через год, когда новый диск уже будет не совсем новым, их можно будет использовать.

У каждого водителя со временем вырабатывается свой стиль вождения и появляется понимание через сколько километров нужно производить замену тормозных колодок. Выбрав качественные детали, обеспечивается безопасность на дороге, продлевается срок службы узлов тормозной системы.

Тормозная колодка что это и какие функции выполняет

Замена задних тормозных колодок на ВАЗ-2110 своими руками
Тормозная колодка представляет собой элемент тормозной системы, которая входит в состав любого автомобиля, а также основной рабочий «орган». Именно колодка отвечает за создание ускорения, замедляющего движение транспортного средства за счёт соприкосновения с поверхностью колеса и диска. Таким образом, сила нажатия «превращается» в тормозной момент.

Тормозные системы колодочной разновидности функционируют за счёт преобразования энергии. Кинетическая энергия движения машины «превращается» в тепловую благодаря интенсивному трению колодки о диск, колёсную пару или барабан. При нажатии на соответствующую педаль в тормозном приводе образуется давление воздушных масс, тормозной жидкости, а также натяжение троса. Последнее передаётся на исполнительные механизмы, такие как цилиндры и кулак. Именно они отвечают за то, чтобы колодка как можно сильнее взаимодействовала с поверхностью диска или барабана.

Чем сильнее она прижимается, тем эффективнее будет торможение. Во время подобного взаимодействия пара трения, то есть колодка и диск, сильно нагревается и «впитывают» в себя кинетическую энергию движущегося транспортного средства. В результате оно останавливается.

Устройство тормозной колодки нельзя назвать сложным. Она представляет собой пластину, выполненную из металла. Она играет роль основы, на которой установлена накладка фрикционной разновидности. Эта конструкция «повторяет» форму поверхности, с которой взаимодействует (диск, барабан), поэтому имеет форму полукруга или прямую.

Накладка фиксируется на колодке при помощи специальных заклёпок и клея. На некоторых моделях современных автомобилей колодка оборудуется датчиками износа. В состав современных колодок входит специализированное фрикционное покрытие, которое предназначено для защиты и сохранения целостности конструкции в экстремальных условиях (температура колодок во время функционирования тормозной системы часто достигает 1000 градусов).

Благодаря наличию фрикционного покрытия колодки способны переносить эксплуатацию при экстремальных температурах в течение продолжительного срока службы. Автолюбителю необходимо помнить, что если есть желание избежать преждевременного износа, то необходимо предохранять тормозные колодки от контакта с водой, машинным маслом, агрессивными жидкостями, такими как антифриз или тормозная жидкость, а также избыточного перегрева.

Когда эффективность торможения падает, при нажатии на педаль возникает визг, происходит полное истирание накладки и замедление транспортного средства происходит только за счёт металлической основы — это верный признак износа колодки. Требуется произвести замену.

Когда нужна замена

Диски нужно менять через 40-100 тысяч пробега, все зависит от модели машины, особенностей ее эксплуатации и качества установленных запчастей. Сроки могут быть и больше, если состояние элементов хорошее и износ не превышает допустимые значения. Колодки меняют намного чаще, средний период на машинах с автоматической коробкой передач составляет от 25 до 30 тысяч километров, с механической – от 30 до 50 тысяч. Основные признаки износа:

1. Тормозной путь стал заметно больше.
2. Уровень тормозной жидкости уменьшился и стоит на месте. Если постоянно уменьшается, значит, есть протечка и ремонт надо делать срочно.
3. Педаль тормоза проваливается или ее ход стал намного больше.
4. Писк дисков при торможении или любые другие посторонние звуки.
5. Металлический скрежет во время движения, возникает из-за сильного износа колодок. Это приводит к порче дисков.
6. Биение при резком торможении. При сильной деформации оно возникает постоянно.
7. Машину уводит в сторону при нажатии на педаль.
8. Повреждения или деформации, выявленные при осмотре после снятия колеса.

К сведению!
На многих моделях установлены датчики износа колодок. Когда их толщина меньше допустимого значения, на панели загорается лампочка. Есть более простой вариант – внутри колодки ставят пружину, после истирания накладки она трется о диск и раздается характерный писк.

Любые нарушения работы тормозной системы требуют немедленного вмешательства. Проще всего заехать на диагностику, но можно проверить и самостоятельно, снимая поочередно колеса и осматривая диски и колодки, Не забывать о том, что причиной проблем может быть главный тормозной цилиндр или другие элементы, входящие в конструкцию.

Как правильно выбрать тормозные колодки

Видео замена задних тормозных колодок Рено Логан своими руками

При покупке тормозных колодок для своего автомобиля требуется в обязательном порядке обратить внимание на разновидность материала, из которого изготовлены фрикционные накладки. Сегодня на рынке можно встретить следующие типы накладок:

1. Металлические. Они часто производятся из стали или чугуна. Помимо тормозных систем автомобиля, подобная разновидность применяется в железнодорожном транспорте благодаря обеспечению высокоэффективного торможения. Подобный материал не коробится, но резко теряет свои свойства при температуре выше 400 градусов.
2. Неметаллические. Такие накладки производятся на асбестовой основе, а в качестве связующих элементов используется смола или каучук. Этот расходный материал обеспечивает высокий коэффициент трения, пока температура не поднимается выше 220 градусов.
3. Спечённые. Эта разновидность чаще всего производится на стальной основе, но в процессе сварки с ней «спекаются» другие материалы. Их роль играют предварительно сделанные заготовки, которые состоят из порошковых смесей, подвергшихся сильному нагреву. В число эксплуатационных свойств подобного расходного материала входит высокий коэффициент трения, устойчивость к износу, стабильность, а также хороший уровень адгезии.

Каждый тип расходного материала обладает уникальными свойствами, которые требуется учитывать при покупке.

Подбирать тормозные колодки нужно с учётом факторов, оказывающих влияние на износ. В их число входит:

1. Марка расходного материала. Колодки каждого производителя имеют свои особенности, которые требуется внимательно изучить и учитывать при покупке.
2. Масса транспортного средства. Чем тяжелее будет машина, тем больше усилий потребуется приложить тормозной системе, чтобы замедлить движение или полностью остановить автомобиль.
3. Опыт водителя и индивидуальный стиль вождения. Даже малоактивный автолюбитель может быстро выработать ресурс колодок. Так происходит, когда водитель не умеет «тормозить двигателем» при необходимости или во время простаивания в пробке всё время держит ногу на педали и резко тормозит, близко подъезжая к впереди стоящей машине.

Если автолюбитель привык к «агрессивному» вождению, то стоит отдать предпочтение расходным материалам с повышенной износостойкостью при работе в жёстких эксплуатационных условия (когда температура в точке трения поднимается до 1000 градусов). Такие колодки, как правило, изготавливаются из дорогостоящих материалов, что оказывает ощутимое влияние на стоимость готового изделия. Если средств для приобретения таких колодок не хватает, то остаётся только корректировать стиль вождения.

Замена задних тормозных колодок (барабанные тормоза)

Замена задних тормозных колодок производится несколько иначе. Вначале машину нужно подготовить так же, как и при работах с передней частью. Транспортное средство снимается с ручника, так как он активирует именно задние колодки.

Затем, учитывая, что колодки задней части находятся внутри барабана, необходимо снять полностью весь узел. Далее меняются колодки в такой последовательности:

• Выкручиваются крепежные болты барабана;
• Часто барабан снимается с некоторыми усилиями. В этом случае можно немного постукивать по нему молотком, одновременно снимая его со ступицы;
• Механизм задних тормозов состоит из многих пружин, тяг и защелок, поэтому лучше было бы сфотографировать расположение каждой из них;
• Отсоединяется трос ручника;
• Чтобы снять старые колодки, придется полностью разобрать узел;
• Новая пара колодок устанавливается в соответствии с фотографией, сделанной заранее;
• Подсоединяется трос ручника и устанавливается обратно барабан.

Как и в случае с передними тормозами, нужно проверить систему, несколько раз нажав на педаль тормоза.

Если в процессе замены колодок нужно будет также поменять тормозную жидкость, то в отдельной статье рассказано, как сделать это правильно.