Видео обзоры тойота королла

Видео обзоры тойота королла

Toyota Corolla: история начинается заново


Метки: дэу, обзор, эсперо

Toyota Corolla 2010: видеообзор

Начиная изучать, какую модель автомобиля лучше выбрать для приобретения, многие автолюбители приходят к Тойоте. Далее встает вопрос о марке авто, тут и разгораются жаркие споры. Одни водители высказывают свое мнение, другие приводят доводы из практики, и понять становится еще сложнее. Чтобы разобраться в этом, поэтапно разберем все характеристики автомобиля на примере Тойоты Короллы 2010 года 1.6.

На заводах производителя Тойоты в 2010 году продолжался выпуск лидирующего в продажах седана – Toyota Corolla. Это авто завоевало популярность у простых автолюбителей и у специалистов автотехники. Подтверждением такого высокого признания являются 3 звезды, присвоенные Тойоте Королле Комитетом Euro NCAP, говорящие о высокой степени надежности и особенности данной модели.

Главные различия с предшественницами

2010 год характерен для Toyota Corolla проведенными обновлениями:

Фото Тойота Королла 2010

Нельзя не отметить явные изменения экстерьера (проведение рестайлинга) новенькой Toyota Corolla 2010 года, которые напоминали Тойоту Камри. Были обновлены:

  • передний бампер – стал больших размеров и оснащен воздуховодом;
  • радиаторная решетка – получила новую форму;
  • фары – стали совершенно новыми, что придало автомобилю резвый и бойкий вид;
  • повторители поворотников – стали составляющей частью зеркал бокового вида;
  • все комплектации могли похвастаться легкими 16-дюймовыми дисками.

Технические характеристики модели тоже не остались без изменений: машина стала укомплектовываться тремя видами силовых агрегатов: 1.33, 1.4 и 1.6 л.

Салон автомобиля получился очень презентабельным, создатели учли мельчайшие детали и при этом ничего лишнего не добавляли:

  • в обивке салона появилась новая цветовая гамма;
  • качество обивки стало значительно лучше;
  • по заказу клиента стало возможно сидения обтянуть кожей (алькантарой);
  • форма руля изменилась, он стал более плоским с утолщенным ободом, с правой стороны добавились кнопки управления;
  • приборы стали подсвечиваться белым цветом.

Внутри салона Toyota Corolla 2010

Система управления тоже могла похвастаться нововведениями:

  • клавиша багажника нашла свое место на ключе зажигания;
  • установили передние электростеклоподъемники;
  • устанавливались задние электростеклоподъемники (в дорогих комплектациях);
  • стационарную аудиосистему оснастили выходами для кабелей AUX и USB, стало доступно использование Bluetooth.

Изменения новенькой модели можно заметить на фото в интернете.

Также проследить изменения Toyota, поможет видео обзор:

Технические показатели

Авто Toyota Corolla 2010 года могли похвастаться четырехтактными, четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями. Подробнее рассмотрим их технические характеристики.

1-й тип

Двигатель с V 1.33 л, снабженный новейшей разработкой «стоп-старт», такая инновация позволяла значительно уменьшить потребление бензина, его затраты:

Такая мощная разборка дала возможность получить максимальную скорость 180 км/ч, а до 100 км/ч разогнаться за 13.1 с.

2-й тип

Мотор с V 1.4 л, в принципе, имел такие же характеристики, что и вышеуказанный двигатель.

Фото двигателя Тойота Королла 2010

3-й тип

Силовой агрегат с V 1.6 л в комплексе с автоматом расходовал:

Автомашина, оснащенная таким мотором, с КПП механика набирает предельную скорость 192 км/час, а до сотни в час берет разгон за 10.5 с.

С АКПП топлива уходит больше:

Максимально развиваемая скорость авто – 183 км/ч, разбег со старта до «соточки» составляет 11.9 с.

Toyota Corolla в движении

На авторынке России Тойота Королла 2010 была представлена с механической и автоматической КП.

Структура подвески осталась неизменной:

Тормозная система является гарантом безопасности, все колеса оборудованы тормозными дисками, на передних диски даже вентилируемые.

Комплектации автомобиля

Обновленные модели Toyota Corolla в 2010 году доставлялись для реализации в Российской Федерации в нескольких вариациях:

  • «Comfort» с автоматической коробкой передач;
  • «Comfort Plus» с механикой и автоматом;
  • «Elegance» автомат;
  • «Prestige» с автоматической КП.

Тойота Королла на автомате

Все варианты модели оснащались:

  • регулировкой колонки руля;
  • зеркалами бокового вида;
  • обогревом с электрическим приводом;
  • подсветкой панели приборов;
  • обогревом передних сидений;
  • системой АБС;
  • подушками безопасности;
  • кондиционером.

Автомобили на порядок дороже «Elegance» и «Prestige» выделяются:

  • удобным рулем;
  • электрическим приводом укладки боковых зеркал;
  • подушкой безопасности для колен водителя и защищающими шторами.

Комплектация «Prestige» оснащена рядом новшеств:

  • камерой заднего обзора;
  • дисплеем на переднем зеркале;
  • круиз-контролем;
  • датчиками выпадения осадков;
  • системами, отслеживающими доступность машины и мотора.

Расположение круиз контроля на Toyota Corolla

Благодаря полному описанию и найденным фото в Сети мы можем составить мнение о достоинствах и недостатках данной модели. К достоинствам можно отнести:

  • экономичность;
  • высокий уровень звукоизоляции;
  • прекрасный уровень динамики;
  • безопасность;
  • безупречную послушность в управлении;
  • комфортный и большой салон.

Важно знать, что к минусам новой Тойоты можно причесть:

Заключение

Автомобили Королла 2010 года воплощают в себе высочайший уровень надежности, свойственный и предшествующим моделям, но значительно выделяются динамичностью, высоким уровнем комфортности и отличным дизайном, о котором можно судить даже по фото. Именно в этом и заключается особенность новой Короллы.

Toyota Corolla: история начинается заново

Легенды рождаются по-разному. Кто-то делает ставку на исключительную внешность машины, скорость и запредельные цены, а кому-то дано покорять сердца автолюбителей доступностью и скучноватой правильностью. Обзор Тойота Королла предыдущего поколения мог бы свестись к обсуждению уровня продаж, по которому японская машина бьёт все возможные рекорды и ежегодно обновляет собственные записи в книге Гиннеса. Однако последние поколения Corolla явно выбиваются из довольно консервативной линейки компании.

Corolla 2013

Кажется, не так давно Corolla справляла 40-летний юбилей, а на подходе уже знаменательная дата в полвека, и очевидно, что японцы к этой дате готовятся. Автомобилей, успешно переживших столь солидный возраст, в мире единицы. Впрочем, машина 1966 года к одиннадцатому поколению имеет мало отношения.

Toyota Corolla 2013 года выпуска

Toyota Corolla 2013 года выпуска

В десятом поколении от Corolla отсоединился хэтчбек, получивший в итоге собственное название — Toyota Auris. Corolla же осталась только в варианте седана, но с уникальными по тем временам двигателями. Разработанная с чистого листа система сдвига фаз газораспределения (VVT-i) позволяла достичь плавности хода, значительно повышала удобство вождения машиной и надёжность двигателя. В доработанном виде система ставится и на двигатель машины последнего выпуска.

Toyota Corolla 2014

Урок истории

Начиная с восьмого поколения (1997 год) Toyota следует принципу «каждому рынку — своя машина». В каждой части света собирается своя Corolla, и 11 поколение, продажи которого стартовали ещё в конце 2012 года, не является исключением. В самой Японии универсал Corolla Fielder и седан Corolla Axio появились заметно раньше Европы, где презентация машин состоялась только в июне 2013 года. В России продажи начались в августе 2013 года, а в США к этому времени сборка машин только началась.

Тем не менее, 11 поколение знаменитых машин впервые было представлено именно на Североамериканском автошоу. От маркетологов Toyota машина получила говорящее название — Corolla Furia. Вопреки пророчествам скептиков, смелый дизайн машины (по меркам Toyota) и заметно посвежевший салон действительно стали основой для внешности E160 (заводской номер Corolla 11 поколения).

На видео — тест-драйв Toyota Corolla 2014:

Сборка машин для России базируется в Турции, на заводе Сакария. «Отечественная» Corolla отличается увеличенным клиренсом (15 см), подогревом стеклоочистителей и наличием датчика жидкости для омывания стекла. В остальном по нашим дорогам колесит обычная, европейская Toyota Corolla.

Внешний вид Toyota Corolla

Имидж новой Corolla строится на солидности и основательности, хотя обтекаемость кузова стала заметнее. На кузове новых машин практически не осталось острых углов, но этот момент восполняют элементы освещения. Фары стали чуть уже и острее. Кузов Toyota теперь выглядит смелее и даже немного агрессивно. Такое ощущение создаётся общей вытянутостью машин, достигнутой за счёт все тех же обтекаемых, стремительных форм.

Радиатор Toyota Corolla представляет собой две хромированных решётки, сходящиеся под тупым углом в центре капота на значке Toyota. Блеск хрома и агрессивные скосы, немного смягчённые верхней планкой, издалека бросаются в глаза. Кажется, что машина улыбается хищной акульей улыбкой.

Toyota Corolla 2014 года выпуска

Toyota Corolla 2014 года выпуска

Интересно, что часть радиатора интегрирована в фары. Крайние, ходовые огни представляют собой мощные светодиодные лампы. Стекло фар вытянуто немного назад, что создаёт ощущение растянутости машины в пространстве, скорости. Выглядит приятно, но отзывы владельцев говорят о том, что от российских дорог стекло фар может пострадать. Задний бампер Corolla рельефный, однако заметить это довольно сложно.

Связь с предыдущими моделями не утрачена: в облике седана продолжается корпоративный стиль Toyota. Сквозь спортивные линии седана проглядывают черты Auris и RAV4. Однако габариты новой Corolla выросли, и не заметить этой разницы невозможно. Версия 2013 года длиннее предшественницы на 8 см, шире на 1,5 см и на полсантиметра ниже (за исключением машин для России).

Интерьер Corolla 2014

Дизайн

Агрессивный излом радиатора намекает на изменения и в салоне, однако интерьер Corolla не обзавелся принципиальными новинками. Обращает на себя внимание центральная консоль, переделанная с учётом запросов потребителей XXI века. Изменено не только цветовое решение, но и общий стиль исполнения.

Большой разницы между комплектациями нет. Никакого особенного убранства в машине не наблюдается. Элементы салона скомпонованы друг с другом так, что выделить один из них невозможно. Кроме отличного качества исполнения, разглядывать в салоне абсолютно нечего. Сделано всё просто и удобно, но так, чтобы не мозолить глаза.

Единственный элемент интерьера машины, на котором можно остановить взгляд, — часы на приборной панели. Если снаружи решётка радиатора проникает в фары, то в решётку вентиляции салона интегрированы часы. Объясняется это недовольством пассажиров предыдущей Corolla, не видевших часы с заднего сиденья. Теперь эти часы могут видеть даже прохожие с тротуара.

Интерьер Toyota Corolla 2014 года выпуска

Интерьер Toyota Corolla 2014 года выпуска

Цифровая панель часов — явная дань прошлому веку, но остальные приборы и стандартная мультимедийная система машины соответствуют реалиям сегодняшнего дня. Цветной сенсор с диагональю в 6,1 дюйма вполне корректно отображает картинку с камеры заднего вида, выдаёт информацию о пробках и обо всём, что позволяет ему комплектация авто.

Пространство

Добавочные 8 см длины на 90% использованы в средней части кузова Corolla. Пассажирам заднего ряда стало комфортнее, поскольку теперь расстояние до передних сидений больше на 75 мм. Убран порог задних дверей, отнимавший ранее немало пространства. В таком салоне пять человек может разместиться уже не номинально, как раньше, а с некоторым комфортом.

Учитывая увеличенное расстояние между рядами сидений, поначалу кажется удивительным, что больше стал и багажник машины. Теперь его объём составляет 452 литра. Задний ряд складывается, освобождая место для «нестандартных» габаритов. Запасное колесо Toyota Corolla спрятано в нише под багажником.

Пластик в салоне местами довольно гулкий и жёсткий. Кожи на всю машину не хватает. Материя встречается даже в топовой комплектации: кожей обтянуты только края сидений. При этом на руль машины японцы не поскупились. С кожей или без, количество его регулировок (и по высоте, и по выносу) позволяют получить наслаждение и от короткого тест-драйва, и от продолжительного вождения.

Ощущение простоты и качества исполнения усиливается отличной звукоизоляцией. Фирменная черта машины — плавность хода — дополняется звуковым ковром, поглощающим львиную долю звуков снаружи. В этом компоненте Corolla 2014 имеет серьёзное преимущество перед другими представителями класса «C». До премиум-класса Corolla не дотягивает, но обманываться в этом легко и приятно.

Технические характеристики Тойота Королла

Технические характеристики Toyota Corolla X1 (E160)
Марка автомобиля:Toyota Corolla 1.6
Страна производитель:Япония
Тип кузова:седан
Число мест:5
Число дверей:4
Объём двигателя, куб.см:1598
Мощность, л. с./об. мин.:122/6000
Максимальная скорость, км/ч:195
Разгон до 100 км/ч, с:10,5 (МКПП), 11,1 (АКПП)
Тип привода:передний
КПП:6МКПП, автомат (вариатор)
Тип топлива:бензин АИ-95
Расход на 100 км:город — 8,7, трасса — 5,4
Длина, мм:4620
Ширина, мм:1775
Высота, мм:1465
Клиренс, мм:150
Размер шин:195/65 R15, 205/55 R16
Снаряженная масса, кг:1280
Полная масса, кг:1770
Объём топливного бака:55

Силовые агрегаты по-прежнему рассчитаны на средний класс. Ставка при разработке двигателей делается на экономию и удобство от вождения в черте города. На 7 комплектаций устанавливаются три бензиновых двигателя, но поскольку каждый из них работает с разной комплектацией, то и разгон на них немного разнится.

  • 1,3 литра — двигатель мощностью 99 л. с., доступен только в комплектации «Стандарт».
  • 1,6 литра — 122 л. с. В основных вариантах (трансмиссия с вариатором и передний привод). 1,6 л. Разгоняет машину до сотни за 11,1 секунды, максимум — 185 км/ч. Для варианта с механической КПП заявлен разгон за 10,5 секунды, а максимальный предел скорости двигателя — 195 км/ч.
  • 1,8 литра — 140 л. с. Двигатель объёмом 1,8 литра устанавливается только на варианты с CVT, так что разгон одинаков для всех комплектаций — 10,2 секунды, максимум скорости — 195 км/ч.

Электроника позволяет переключать работу трансмиссии и двигателя одним нажатием кнопки. Выбрав опцию «Sport», водитель должен получать ревущую машину и стремительный разгон. В стандартном режиме рывки и шум практически исключены. Основным двигателем считается «1.6» (157 Н·м). Первый же тест-драйв показал, что крутящий момент не оставляет «1.6» возможности динамичного разгона, так что выполнять лихие обгоны на комплектации «Комфорт» не получится. Однако двигатель тяговит, и тяга эта распределяется относительно равномерно.

Двигатель Toyota Corolla 2014 года выпуска

Двигатель Toyota Corolla 2014 года выпуска

Новые моторы Corolla оснащаются системой Dual VVT-i, представляющей собой дальнейшее развитие идеи регулировки относительно друг друга распредвалов впускных и выпускных клапанов. Для того чтобы добиться от этого двигателя максимальной тяги, водителю придётся переключиться на ручное управление (отдельный режим CVT) и постараться передвинуть стрелку тахометра ближе к максимальным значениям.

Технические характеристики комплектаций Toyota Corolla, отличных от базовой, включают систему контроля над пробуксовкой машины (TRAC), комплекс инструментов и программ для помощи при экстренном торможении, автоматическое распределение тормозного усилия и, конечно, ABS.

Комплектации и цена Corolla

Цена Toyota Corolla в 2014 году уже определена дилерами. В целом машина остаётся в прежнем сегменте доступных и надёжных машин. В базовой комплектации имеются только действительно необходимые элементы, однако на безопасность это почти не влияет: водителя и пассажиров защищают семь подушек безопасности. Электронный контроль устойчивости помогает при вождении. Диски стальные, в машине отсутствует кондиционер, но круиз-контроль включён в цену. Стоит «Стандарт» 660 000 рублей.

Доплатив за переход на следующий уровень, покупатель получает диодные огни дневного света, хром на радиаторной решётке, HID-фары, складывающиеся боковые зеркала, системы запуска двигателя и входа без ключа, климат-контроль и переключение скоростей через рычажки на руле машины. Подогрев возможен только для передних сидений. Цена Тойота Королла в этой категории колеблется от 700 до 930 тысяч рублей. 1,6 с МКПП устанавливается только в комплектации «Классик».

Самые дорогие комплектации Toyota Corolla — «Престиж» и «Престиж плюс» — обойдутся вам в 1,1 млн рублей. Фары ксеноновые, вход в салон без ключа, полноценный климат-контроль, легкосплавные диски на колёсах машины (17 дюймов), рейлинги на крыше.

Плюсы:

  • высокие показатели краш-тестов с 40% перекрытием;
  • плавная работа новой АКПП при обычной, размеренной езде;
  • маневренность, точная управляемость и устойчивость на поворотах;
  • быстрое исполнение гарантийных обязательств в официальных сервисах;
  • отличное соотношение надёжности и цены;
  • расход топлива — 10 литров и меньше, экономичная эксплуатация;
  • большая часть салона имеет отличную шумоизоляцию.

Минусы:

  • слабое лакокрасочное покрытие;
  • провал на краш-тестах IIHS фронтового удара с 25% перекрытием;
  • отсутствующая шумоизоляция колёсных арок;
  • дёрганая работа АКПП при ускорениях.

Отзывы владельцев

Алексей, 34 года. Автомобиль — Toyota Corolla 1,6 (AT), пробег — 700 км.

«Ездил на разных машинах и перед покупкой Короллы серьёзно планировал взять Astra Opel. Однако рад, что случилось так. За эти деньги топовую комплектацию машины получить не мог, но жалеть не пришлось. Вариатор от Toyota приятно удивил, если не сказать потряс. Точное и предсказуемое управление даже на разбитых дорогах. Шум приглушённый, но камни бьют по аркам — хорошо слышно в салоне. А салон удобный, просторный. Понравилась подсветка, но смутило, что света нет в бардачке. Приятно, что у подогрева сидений есть два положения, пока не наступила зима, трудно проверить их наверняка, но кажется, что даже при январских заморозках водитель в машине не замерзнёт».

На видео — отзыв о Toyota Corolla 2014:

Артур, 22 года. Автомобиль — Toyota Corolla 1,6 (MT), пробег — 500 км.

«Лакокрасочное покрытие на новой Королла лучше, но до уровня, предложенного российскими дорогами, машина всё равно не дотягивает, хотя салон удивил. Раньше ездил на старой Toyota, так что знаю, где искать недостатки. Через два месяца вождения обнаружил неприятные сколы на ЛКП. И это притом, что использую машину только в черте города. Шумоизоляция отличная, а вот динамики двигателю не хватает. Как и раньше, впрочем. Азарта, агрессии от двигателя не дождёшься, а только ради них выбрал механику. С другой стороны, расход топлива идеален. 7–8,5 литра за 100 км (в черте города). За городом, кажется, чуть меньше. Машина для неторопливой, плавной, даже вальяжной езды. Управление приятное, точное, с хорошим откликом».

Тойота Королла 2008 года видео обзор и тест драйв

Сегодня у нас видео обзор Тойота Королла 2008 года. Toyota Corolla — это глобальный автомобиль. Он создается для рынка нескольких стран сразу — и США, и Европы, и Японии. Модель E 150 появилась еще в 2006 году. А в Россию попала в 2007 г. Но она годами не требует какого-то серьезного ремонта. Только меняются расходники, втулки стабилизатора, передние тормозные накладки и на этом обслуживание автомобиля заканчивается. Машина до сих пор востребована на вторичном рынке.

Пятиступенчатая коробка передач, иногда на эти модели ставили пятиступенчатые роботы на основе механики. Но они не стали популярными. Механика лучше и меньше теряет на рынке в цене.

Плюсы Toyota Corolla

Тест-драйв Toyota Corolla

Зазоры между всеми наружными деталями автомобиля стали меньше, вместо прежних 4-х мм теперь составляют 3.9 мм, и теперь зазоры идеально ровные, хотя всё равно великоваты и сколов им не избежать. Двери избавились люфтов и держаться неподвижно, да и закрываются теперь с более солидным звуком. Как вывод скажу, что сборка очень качественная, не смотря на небольшие недоработки. А вот из очевидных преимуществ сразу можно сказать, что автомобиль, не смотря на то, что не сменил двигателей, однако же стал динамичнее, благодаря тому, что сбросил в весе, а это огромный плюс новой Toyota Corolla, ведь благодаря этому расход топлива также стал меньше.

Технические характеристики

После 2010 года появилась обновленная версия. Чуть поменяли бампера, заднюю оптику, появилась шестая передача в механике.

Капот тут тяжелый, открывается на обычной механичной стойке. Атмосферный мотор на 1,6 литра VVT-I. Мотор появился в 1990-х годах. Здесь интеллектуальная система управления временем открытия клапанов. На впускном и выпускном валах специальные шестерни могут сдвигать фазы и слегка задерживать открытие клапанов на определенный период и наоборот разгонять мотор, когда это необходимо.

Двигатель цепной, цепь не обслуживаемая, до 200 тысяч пробега ее вообще трогать не надо. До этого пробега также не обслуживаются ирридиевые свечи. Но мотор требователен к качеству масла. Экономичный — в городе до 8,5-9 литров на 100 километров, по трассе — около 6,5 литров.

Видео обзоры тойота королла

В Тойоте Corolla раньше можно было интуитивно найти все органы управления, что не удивительно, в бюджетных авто их немного.

Кнопочек становится всё больше и некоторые найти не очень просто. Например, кнопки подогрева сидений находится в экзотическом месте. За ручкой переключения коробки передач есть специальный отсек в нем кнопки, здесь к тому же есть прикуриватель и разъем под USB. Двигатель Мотор 1,6, мощность лошадиные силы и крутящий момент Ньютона.

Главная дорога секонд тест Toyota Corolla - Ремонт Все про авто

Для городской езды автомобиля абсолютно достаточно. Он выглядит уверенным и динамичным. Что касается обгона на трассе, то здесь нужно уповать не столько на мощность, сколько на расчёт времени. Впрочем, это обычная история, если мы говорим о малолитражках.

Главная дорога секонд тест Toyota Corolla - Ремонт Все про авто

Метки: дэу, обзор, эсперо

    Похожие записи
  • Bmw E46’04 Не Заводится
  • Как снять стартер? Расскажите подробнее. — Электрика (до ) — Форум Териос клуба

Салон

Сзади практически нет запаса у коленей. Машина не очень высокая, достаточно сложно сзади распрямить спину, не упершись в потолок головой. Обычный подлокотник, если не используется, спрятан в чехле. Два подстаканника, пепельница. Ровная приборная панель. Часть пластика в салоне мягкая и проваливается под пальцами. Воздуховоды, аудиосистема с регулировкой громкости и радио, поиском MP-3 файлов.

Немного неудобно выполнен подогрев сидений, к его кнопке включения нужно тянуться через рычаг. Но в принципе подогрев хороший, эффективный. Хорошая шумоизоляция моторного отсека, двигатель работает тихо, практически не передаются вибрации от заведенного мотора. Но нет практически никакой шумки у колесных арок.

Видео обзоры тойота королла

Салон Тойота Королла

Тест-драйв Toyota Corolla

В салоне новой Короллы бесспорно стало сидеть куда более удобнее прежней версии, однако все равно хотелось бы вместо механических регулировок сидений электрические, но, опять же, не будем забывать о C классе. Что понравилась на задних сидениях, так это то, что там довольно длинная нижняя подушка, надо головой довольно много места, для ног также места предостаточно, они даже не упираются в передние сидения, не смотря на то, что рост у меня далеко не маленький и я более чем уверен, что сзади разместятся если не сполным комфортном, однако же довольно удобно три человека. На руле новой Короллы разместились масса регулировок, такие как регулировка громкости, громкой связи, дисплея бортового компьютера. Стандартно в базе идёт 4 электростеклоподъёмника, блокировка дверей и стеклоподъёмников. Из новшеств зеркала с подогревом. Также слева от руля мы видим кнопки регулировки фар, автоматической парковки подогрева зоны дворников и многое другое. Интерьер стал гораздо презентабельнее прежней версии, всё смотрится просто отлично, внизу центральной консоли расположился двухзонный климат-контроль, ещё ниже розетка, прикуриватель, кнопка подогрева сидений, а также USB. В центральной консоли расположились два подстаканника. Отдельно хотелось бы сказать о подлокотнике, который мне сразу очень понравился, он очень комфортный, сразу так и тянется рука к нему. Бардачок средних размеров.

Видео

Тест драйв Тойота полная версия

Видео обзоры тойота королла

Товарищ приобрел себе Lancer X-прямой конкурент Corolla

1500 см3 109 лс 2007 год АКПП

340 000₽ Комплектация базовая( кондиционер и резиновый руль ( отлично сохранился))+АКПП

100км впечатления только положительные, комплектацию бы побогаче! Динамика немного проигрывает Coroll’e. Автомат классический, четырёхступенчатый, немного плавнее переключает, чем наша mmt, но переключения заметно медленнее. Внешний вид мой глаз радует. Ценник на автомобиль очень привлекательный, комплектующие (аналоги) доступные и в ассортименте!

Видео обзоры тойота королла

Смотрите также

Комментарии 78

Дискуссия какая… Со многими не согласен, посему вставлю и свои 5 копеек: Владел Ланцером Х с салона (2008 г.в., 1,5/109 л.с. 5-ст. МКПП, самая бедная комплектация) по лето 2012 г. Пробег 140 тыс. км; Сейчас Королка, приобретённая в мае 2015г с пробегом 31 т.км. (2008 г.в.,1,6/124л.с., 5-ст. МКПП, самая бедная комплектация), на сегодня я накатал +45 тыс. км. Общее: Семейные машинки для 2-3 человек, с очень похожими салонами, одинаково некомфортными передними сидениями (я в шоху ставил от форда лохматых годов — комфорт на две головы выше, а эти рассчитаны на дядьку кг под 150), одинаково отстойными ГУ; оба мотора не получали ни капли масла в межсервисный интервал, обе машинки неприхотливы и выносливы. А теперь о грустном. 1) Дизайн. Покупка Ланцера (в моём случае) — на 95% по его вине. То, что надо для молодёжи, и в возрасте не стыдно в него сесть. У Короллы, как по мне — это самый отстойный отстой среди всех отстоев того времени. За титул а-ля «самый конченный извращенец» с дизайнером Короллы Е150 может посоревноваться разве что коллега из «Ситроэна» (без обид, ИМХО); 2) Салон. Королка в проиграше: «Вёсла» сзади, безальтернативный подогрев сидений (у Мицу два режима); В салоне Королки всё не менее гармонично, чем у Ланца, НО напрочь отсутствуют места, куда можно притулить какой-нибудь гаджет без ущерба для эстэта. Из плюсов у Короллы: 2 напр. регулировки руля против 1 у Ланцера, 4 ПБ (2 фронт + 2 передних бока) против 3-х (2 фронт + 1 — защита колен водителя). Не знаю, был-ли у Мицыка, у Тоётки надыбал (полезную мне) функцию задних ремней безопасности: для фиксации детского кресла ремнями (без крепления изофикс) пристёгиваем кресло ремнём, вытягиваем ремень до упора и отпускаем. Всё, ремень намертво держит кресло. Для снятия замка надо отстегнуть и полностью смотать ремень. 3) Мотор. В обеих вариантах ни грамма масла на долив в межсервысные интервалы. 1,5/109 лошадей, как по мне, более надёжен на обгоне фуры в горку: третья передача, газ в пол — и этот снаряд выстреливает мгновенно, не давая шансов «учителям» среагировать и помешать манёвру. 1,6/124 л.с. в аналогичной ситуации — откровенный овощь

Источники:

https://club-mashin.ru/toycor/cortechnical/toyota-corolla-2010-videoobzor.html
https://365cars.ru/obzor/tojota-korolla.html
https://cooptech.ru/modeli/tojota-korolla-2008-video-obzor.html

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector