Сorolla (Тойота Королла) 2012 года видео обзор и тест драйв

у Toyota Corolla репутация беспроблемного авто.

Toyota > Corolla

Эксперты «За рулем» протестировали новую Короллу и ее конкурентов по C-классу и на основе испытаний и данных производителей подготовили подробный технический справочник, дополняющий ездовые впечатления.

23248 2

51319 38

На фоне предшественницы эта Corolla выглядит более приземистой и атлетичной. Да, в ней много комфорта, много электроники. Но «За рулем» выяснил, чего ей все-таки не хватает.

96697 34

В прошлом поколении Corolla предлагалась исключительно с кузовом седан, а хэтчбеки и универсалы носили имя Auris. Теперь же японцы вернулись к единообразию — Corolla и только Corolla! Впрочем, в Россию привезут исключительно седан по цене далеко за миллион рублей. ЗР выяснил, стоит ли Corolla таких денег.

92771 55

Мы встретились с новой Короллой неожиданно — на тесте финалистов европейского конкурса Autobest, где я как член жюри представляю Россию. Королла была в маске и выдавала себя за предсерийный образец.

20234

135178 82

59124 83

83704 25

Оба этих автомобиля востребованы на российском рынке прежде всего благодаря своей надежности и долговечности. А это основные качества для подержанного автомобиля. Разумеется, и с потребительскими свойствами у них все в порядке — иначе на рыночный успех сегодня можно не рассчитывать. Зато по характеру Toyota Corolla и Honda Civic абсолютно разные, что совсем не мешает им возглавлять рейтинги популярности в своем классе.

75193 2

Ни для кого не секрет, что новенький автомобиль, едва покинув стены салона, теряет в цене. Где выгоднее всего покупать и продавать популярные модели компакт-класса спустя пять лет эксплуатации?

59417

Французские автомобилестроители традиционно сильны в искусстве угождения утонченным вкусам прекрасной половины человечества. И не забывают при этом о практичности. Пестрое дефиле новеньких Peugeot 208 на фоне крепостных стен старого Вильнюса, куда мы отправились на тест новой версии с «роботом» ETG, напомнило известную сказку Дж. Свифта о Гулливере — этакие маленькие игрушки у подножия высокой средневековой башни-исполина.

22594

88470

Седан c традиционным именем «Королла» и хэтчбек «Аурис» везут к нам из Турции. В России машины можно купить с одним из трех бензиновых двигателей, а комплектаций предусмотрено целых девять. Цeна от 659 000 до 1 025 000 рублей.

44829

Без малого полвека прошло с дебюта самого первого поколения «Короллы». С тех пор, сменяя друг друга, на свет появилось десять поколений модели, которая за это время успела размножиться в количестве 40 миллионов экземпляров, записавшись в Книгу рекордов Гиннесса. Нынешнее поколение — одиннадцатое по счету. Каких рекордов стоит ждать от новой машины?

Сorolla (Тойота Королла) 2012 года видео обзор и тест драйв

Итак, сегодня у нас видео обзор Тойота Королла. Это десятое поколение, бюджетный автомобиль. Но, если посмотреть на цены, то не такой уж он и бюджетный, по сравнению с конкурентами. Если взять Cruze 2011 года и Corolla 2011 года, средняя цена у последней будет больше тысяч на 150, а то и на 200. А почему так?

Во-первых, новая Тойота изначально в автосалонах стоит дороже конкурентов, а во-вторых, Toyota очень ценится на вторичном рынке и медленно теряет в цене. А вот почему так, мы сегодня постараемся разобраться.

Дизайн

Итак, что касается данного поколения, то чисто внешне Corolla стала посолиднее предыдущего. Но солидность и внешний вид очень зависят от цвета и комплектации. Когда видишь какие-нибудь рестайлинговые примеры, на красивом литье, тонировка есть, хорошая комплектация, есть повторители и туманки — машины и смотрятся хорошо. А если взять другую, с плохой комплектацией, какого-нибудь грязно-бежевого цвета, на штамповках, без туманок — то такое авто солидно уже выглядеть не будет.

Мне дизайн Toyota Corolla никогда особо не нравился. Если, опять же, сравнить с тем же Крузом, то Круз выглядит как-то более молодёжно. Чисто внешне, Королла больше подойдёт более взрослому поколению. А если взять следующее поколение, одиннадцатое, это последнее на данный момент, то там внешний вид уже выглядит реально интересно. Дизайн напоминает Camry 40 издалека. Наверное, можно даже перепутать.

Что сзади

Итак, сядем назад. Конечно, хотелось бы, чтобы сзади было побольше места. Если пододвинуться максимально к спинке, то я начинаю упираться головой в потолок, но зато есть место для коленок. А так как головой в потолок упираться неудобно, то приходится отодвигаться от спинки, и голова уже не упирается, зато колени упираются в переднее сидение. Но поскольку спинка мягкая, это не вызывает дискомфорта. А вот в дальних поездках, если вот так сидеть, то спина будет уставать.

Модель бюджетная, опций тут никаких особо нет, обдува печки нет. Благо хотя бы в ноги дует, что уже хорошо. Есть пепельница. Также здесь есть подстаканники в подлокотнике. Подлокотник удобен тем, что более или менее длинный. Не такой короткий как на некоторых бюджетных машинах, поэтому подстаканниками пользоваться уже удобно. В общем-то, и всё, смотреть здесь больше нечего пойдем дальше.

Багажник

А теперь заглянем в багажник. Чтобы его открыть можно воспользоваться ключом, либо кнопкой в салоне. Ключом можно открыть как через личинку замка, так и кнопкой на ключе.

Багажник довольно большой. Единственная проблема — узкий проем, поэтому что-то объёмное положить уже будет проблематично. Плюс откидываются спинки задних сидений. Но из багажника этого сделать нельзя. Можно складывать только из салона. И вот на самих спинках есть рычажок, и если установить рычаг в положение «lock», то из салона сидения сложить уже будет нельзя.

Здесь есть еще небольшой кармашек, совсем неглубокий, для каких-нибудь мелочей. Поднимаем пол, и там у нас полноразмерная запаска. Никаких боксов ничего такого нет. Ну да, конечно, хотелось бы побольше различных кармашков. А так, в принципе, багажник нормальный.

Двигатель

Изначально Короллу предлагают с двумя движками — это 1,4 и 1,6. Давайте сначала про 1.4. Он имеет 97 лошадей и единственный плюс — это то, что можно экономить на транспортном налоге, попадая в категорию до 100 лошадей. Динамика с таким мотором совсем слабая, больше 13 секунд. Поэтому покупать машину с таким двигателем я не вижу смысла.

Кстати говоря, 1,4 — это мотор из серии «ZZ», которые известны как «масложоры». Но данного поколения это не касается, поскольку производители исправили эту проблему в 2005 году. И далее, после рестайлинга, вместо 1,4 стали предлагать 1,3. Мотор стал мощнее на четыре лошади. 101 лошадка у него. Но динамика такая же слабая, только налог больше.

1,3 — это мотор 1R-FE, слабым местом которого является клапан EGR, если учитывать качество нашего топлива. Поскольку от некачественного топлива во впускном коллекторе появляется нагар, машина уже начинает работать не так, как ей положено. Приходится разбирать и чистить. Знающие люди просто сразу отключают EGR, чтобы не было таких неприятностей.

И самый популярный двигатель на Короллах — это 1.6. Двигатель 1ZR- FE, мощность 124 лошади (уже поприличнее, не каких-то там 97 или 101), динамика уже получше до 100 разгоняется за 10,4, правда, это в сочетании с механикой. В сочетании с автоматом на полторы секунды дольше. Мотор тоже довольно-таки беспроблемный.

Я изучал информацию по поводу этих двигателей, и все три мотора достаточно беспроблемны. Единственное говорят, что такие движки склонны к расходу масла. Но, как показывает практика, и пообщавшись с парой владельцев Toyota Corolla, получается расход не такой большой. Но другой вопрос, что пробег у одной 60 с небольшим тыс., а у другой 100 тыс. Может быть, он и начнёт его расходовать после 150 тыс. Но в этом нет ничего критичного.

А вот что касается коробок — изначально предлагалась механика и робот. Вот робот — это проблема. Его ставили недолго, буквально два-три года. И в 2009 году, ввиду того что были жалобы от владельцев и обращений по гарантии, из-за этого робота, поменяли робот на автомат. Автомат поставили от «Avensis», четырёхступенчатый. Машина, конечно, потеряла в динамике. Но учитывая какая здесь динамика, даже в сочетании с механикой, на это не стоит обращать внимание. По крайней мере, эта модель стала гораздо надежнее и беспроблемнее.

Салон

Сев в салон даже не знаю на что тут взгляд положить, про что начать рассказывать. Здесь довольно скучно, ничего особенного нет. Даже вот пластик, может быть и не дешевый, но выглядит как-то дешево. В том же Крузе, мне кажется, пластик был качественнее.

Единственное, что бросается в глаза — это руль, который обшит якобы кожей. Может быть, это и не кожа, а заменитель какой-то, но выглядит прикольно. На нём есть кнопочки управления магнитолой. Магнитола, кстати, поменяна, с цветным дисплеем. Кнопочки на руле с ней связаны. Плюс ещё дополнительно установлена камера заднего вида, сюда всё выводится при включении заднего хода.

У руля снизу есть такой скос, а-ля «спортивный автомобиль». И мне кажется, что это очень удобная вещь. Потому что практически во всех автомобилях, когда в него сажусь — я испытываю проблемы с тем, чтобы залезть и вылезть. Потому что всегда коленями цепляюсь, а это неудобно. И вот такая штука очень помогает.

Комплектация средненькая, опции тут только самые необходимые:

• подогрев сидений (и то только «вкл» и «выкл», никаких других режимов нет);
• уровень наклона фар можно менять;
• климат одно-зонный, неавтоматический.

Покатаемся

Начнём тест драйв Тойоты. Это авто больше подходит для города чем для трассы. Не скажу, что на трассе это авто плохо себя чувствует, но вот если вы будете ехать просто в потоке машин около 90-100 километров час, то нормально. А если за грузовиком, например, который будет ехать километров 70 в час, и захотите пойти на обгон, то при интенсивном встречном потоке это будет сделать сложнее, поскольку динамика оставляет желать лучшего. Когда есть запас мощности под педалью газа, чувствуешь себя на трассе гораздо комфортнее. В остальном машина вполне подходит для города. Тормоза, управляемость — всё соответствует мощности. Кстати говоря, что касается подвески, то здесь стандартная схема подвески для автомобилей этого класса: сзади торсионная балка спереди макферсон.

Шумоизоляция здесь средненькая, но есть. По крайней мере, на месте водителя это чувствуется. Не знаю как задним пассажирам. Обычно в автомобилях такого класса наперёд ставят шумку, а сзади уже экономят.

Расход топлива экономичный. В условиях зимы, по городу, — 11 литров. Когда владелец покупал это авто в сентябре, было 9 литров. На трассе выходит около 5-6 литров.

Еще что хотелось отметить по поводу жора масла. Какая может быть причина того, что на форумах пишут что расход большой, а владельцы говорят что расход маленький. Возможно, дело ещё в вязкости масла. Потому что по инструкции прописана вязкость 0220, а залито 5W30. Конечно, это масло не очень густое, но всё-таки немного гуще чем написано в инструкции. Или, как вариант, жор масла — это всего лишь миф.

Целевая аудитория

Еще хотелось бы пару слов сказать по поводу целевой аудитории. На мой взгляд, эту модель, в основном, покупают люди после владения российским автопромом или уже в возрасте. Либо девушкам мужья покупают, потому что

у Toyota Corolla репутация беспроблемного авто.

Ты можешь купить его и ездить, периодически меняя масло, колодки, заливать бензин. И всё. Не сильно вкладывая деньги. При этом эту машину легко будет продать потом.

В итоге можно сделать вывод, что Тойота Королла 2012 будет приносить удовольствие либо неискушенному водителю, либо тому кто уже устал ремонтировать старое ведро бизнес-класса, и будет получать удовольствие просто оттого, что машина не ломается.

Рекомендации к покупке

К покупке я бы рекомендовал Короллу с механической коробкой передач с 1,6. И, если есть возможность по деньгам, лучше рестайлинг. Потому что, как ни крути, когда выходит свежая модель, у неё есть какие-то мелкие конструктивные недоработки, которые изначально не предусмотрели. С рестайлингом обычно это всё исправляют. Поэтому если деньги позволяют, лучше брать рестайлинг.

В принципе если вы выберете машину с небольшим пробегом, в нормальном состоянии, то будет ездить и ни за что не переживать. Просто менять расходники. Именно поэтому Тойота Королла ценится на вторичном рынке. Поскольку Тойота десятилетиями зарабатывала себе репутацию беспроблемного автомобиля. И сейчас у людей в нашей стране доверие к Тойоте такое, что даже такие ошибки как проблемы с роботом не подорвали доверия к марке.

Видео

Тест драйв Тойота — Полная версия

Тойота Королла 2021 года – новая модель, фото, цена, когда выйдет в России

Toyota Corolla последнего поколения появилась в России лишь в середине 2019 года, а представители японского автоконцерна уже подготовили набор нововведений, которые позволят автомобилям 2021 года стать более практичными и маневренными. Первая машина этой модели вышла в свет в 1966 году, и она не теряет своей популярности и по сей день. Это неудивительно, ведь инженеры из японской корпорации сумели достичь идеального баланса цены и качества, а также сделали детали на авто повсеместно доступными.

На странице все подробности о новой модели Тойота Королла 2021 – обзор, фото, технические характеристики, комплектации, цены, дата выхода в России, видео тест-драйв новой модели.

Обзор модели 2021 года

Toyota Corolla 2021 в новой версии будет снабжена двухзонным климат-контролем, обогревом всех сидений, руля и зоны покоя стеклоочистителей. В салоне предусмотрена обивка «под кожу», а также новая мультимедиа-система Toyota Touch, у которой есть 8-дюймовый тачскрин. Колеса у новинки на 17 дюймов, а показания приборов проецируются на лобовое стекло. В автомобиле присутствует пакет электронных ассистентов Safety Sense второго поколения. Здесь же адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения и удержания в полосе, контроль слепых зон, системы распознавания дорожных знаков и помощи при выезде с парковки задним ходом.

По сути, это идеальное транспортное средство, которое подойдет как новичку за рулем, так и опытному автомобилисту, который не желает излишне утруждать себя. К тому же вполне демократичная стоимость в 1 700 000 рублей в среднем сделает новинку востребованной у потребителя.

Комплектации и цены

Комплектация

Двигатель

Коробка передач

Расход

Технические характеристики

Техническая начинка

В основе модели лежит платформа TNGA в модификации GA-C. Над изменением колесной базы разработчики решили не трудиться: она такая же, как и у «Короллы» прошлого поколения, составляет все те же 2700 мм. Но новый кузов кузов решили усилить на 60%, что было сделано, чтобы уравновесить заднеприводную многорычажную подвеску. Она гарантирует новые ощущения во время езды. Напомним, что раньше была полузависимая подвеска, от которой решили отказаться из-за ее якобы непрактичности. Примечательно, что ближайший конкурент, Mazda 3, на «балку» перешла.

Что касается двигателя, то японская корпорация в очередной раз решила, что лучшее – это враг хорошего, поэтому проверенный и надежный атмосферник 1.6 Dual VVT-i на 122 «лошадки» вновь будет устанавливаться в транспортные средства, поставляемые в Россию. Европейский же потребитель будет ездить на моторе 1.6 Valvematic с 132 л.с. Коробка переключения передач будет либо автоматической, либо же вариатор Multidrive. Все другие версии для российского пользователя окажутся недоступны.

Что нового в рестайлинге

Изменение рестайлинга ожидается незначительное. Так, японцы решили обновить медиасистему, добавив в нее поддержку интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto, а для любителей разнообразия цветовая гамма новых кузовов дополнена красным и бежевым «металликом». Те, кто выберет «Тойоту Короллу 2021» в дорогой комплектации «Престиж» и «Престиж Сафети», смогут порадоваться хромированному молдингу, размещенному вокруг боковых окон, а также тонировке задних стекол непосредственно от производителя.

Когда выйдет в России

Обновленный седан 2021 года уже можно заказать в России через официальные салоны «Тойота». Стоимость по прайсу варьируется от 1 214 000 до 1 736 000 в зависимости от комплектации. Но, поскольку в России довольно вялые продажи по итогам минувших двух лет, японский производитель охотно делает скидки.

Как сообщают аналитики, в 2019 году было реализовано всего 4700 авто Toyota Corolla. Но, несмотря на это, «Королла» является самой продаваемой машиной в мире. Впрочем, стоит помнить, что хитрые японцы для внутреннего рынка предлагают совершенно другую машину под тем же названием. Она имеет меньшие размеры и отличается техническими характеристиками.

Видео тест драйв

Toyota Corolla 2021 уже представлена на официальном сайте автодилера и доступна для заказа. Там же можно посмотреть фотографии автомобиля в разных комплектациях и цветовых решениях, а в Сети уже полно изображений транспортного средства с российских и зарубежных дорог. Надо признать, что японцы вновь сделали качественный седан с лаконичным дизайном, который неизбежно будет привлекать внимание потенциальных покупателей.

Источники:

https://www.zr.ru/cars/toyota/-/toyota-corolla/tests/
https://tstdrive.ru/toyota/sorolla-tojota-korolla-2012-video-obzor-test-drajv.html
https://camry-drive.ru/toyota-corolla-2021/