Видео обзор тойота рав

Видео обзор тойота рав
Содержание
  1. Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от
  2. Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео
  3. Внешний вид и габариты Toyota RAV 4 2021
  4. Салон Toyota RAV4 2021
  5. Отзывы
  6. Технические характеристики
  7. Интерьер
  8. Комплектации авто Toyota RAV 4 2021 в новом кузове
  9. Комплектация и цены
  10. Стандарт
  11. Комфорт
  12. Style
  13. Престиж
  14. Престиж Safety
  15. Тест-драйв нового Toyota RAV4
  16. Поведение на дороге
  17. Плюсы и минусы автомобиля
  18. Рав 4 на бездорожье
  19. Возможные поломки механической коробки передач
  20. Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от Drom.ru
  21. Toyota Rav4 2013 (Тойота Рав 4) видео обзор и тест драйв
  22. Достоинства и недостатки
  23. Что под капотом
  24. Тест Драйв Тойота Рав 4 2011 Видео
  25. Смотрите:
  26. Новая Toyota RAV4 2021: фото и цена, характеристики кроссовера
  27. Плюсы и все минусы Тойота РАВ 4 2020
  28. Отзывы владельцев Toyota RAV4 2020
  29. Интерьер Toyota RAV4
  30. Технические характеристики Toyota RAV4
  31. Вождение
  32. Салон
  33. Комфорт
  34. Безопасность
  35. Видео обзор Toyota RAV4: достоинства и недостатки
  36. Внешний вид
  37. Похожие статьи
  38. Интерьер
  39. В динамике
  40. Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от Drom.ru
  41. Начнем с минусов
  42. Качественно выполненный салон
  43. Прекрасные технические характеристики
  44. Посмотрим на конкурентов
  45. Стоит ли покупать RAV4 третьего поколения на вторичном рынке? Характерные неисправности, плюсы и минусы по отзывам владельцев
  46. Общие сведения о RAV4 XA30, его стоимость на вторичном рынке в 2022 году
  47. Двигатели
  48. Трансмиссия
  49. Подвеска, рулевое управление, тормоза
  50. Электрическая часть
  51. Кузов
  52. Основные плюсы и минусы RAV4 XA30
  53. Источники:

Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от

Алексей, 30 летРеально понимаю, что машина стала комфортнее. Ее показатели, в том числе ширина, стала больше. Отделка в области боковых дверей особенно радует. Смотрится необычно.

Всем не угодишь. Новая Toyota RAV4: обзор и видео

Официальные дилеры уже начали продажи транспортного средства, но некоторые автолюбители до сих пор не понимают, что нового добавила японская компания.

Кроме нового дизайна экстерьера и салона транспортное средство получило следующие изменения:

  • Автомобиль использует платформу TNGA, которая имеет низкий центр тяжести, если сравнивать показатель с четвертым поколением. Это сделало транспортное средство более сбалансированным и крепким.
  • Топливный бак теперь находится с другой стороны. Инженеры бренда пошли на такой шаг, чтобы добавить стабильность в управлении. Ранее водители жаловались, что ощущают себя, как «на табуретке».
  • Объем багажника теперь 580 литров, максимальный показатель для предыдущего поколения – 501 литр.
  • Пассажиры сзади получили больше пространства для ног из-за увеличения колесной базы. Всего между двумя рядами сидений добавилось 40 мм.
  • Инженерами компании доработана посадка водителя. Теперь автолюбитель располагается на 15 мм ниже. В Toyota считают, что это увеличивает обзор.

Более заметные изменения, которые затронули кузов транспортного средства и его салон, стоит рассмотреть отдельно.

Видео обзор тойота рав

Внешний вид и габариты Toyota RAV 4 2021

Тойота Рав 4 2021 года выпуска попала на обзор из-за высоких ожиданий со стороны автолюбителей, которые готовы приобрести транспортное средство.

Больше всего изменений получил кузов. Его обводы стали выглядеть строже, а «выражение лица», которое дополнено новой радиаторной решеткой, сделало автомобиль агрессивнее.

тойота рав 4

Некоторые аналитики уже успели сравнить новинку 2021 модельного года с американским внедорожником Jeep Grand Cherokee. В экстерьере двух автомобилей заметна схожесть в угловатости колесных арок, также выделяется «провисшая» линия под окнами.

Добавить «внедорожного духа» получилось и за счет небольшого наклона задних стоек крыши. Агрессивно выглядит и новая оптика.

Известно, что при создании нового поколения транспортного средства перед дизайнерами бренда стояла задача создать самую брутальную версию автомобиля. Это сделано для привлечения внимания со стороны мужского пола.

Первые проведенные опросы говорят о том, что изменения пошли автомобилю на пользу. Автолюбители действительно заинтересовались пятым поколением RAV4.

Специалисты считают, что агрессивность появилась после добавления большой радиаторной решетки. Образ также создают и пластиковые накладки черного цвета, которые расположены на колесных арках. Обычно такие элементы устанавливаются на автомобили, которые готовятся к постоянным поездкам в места, где дорог нет.

Двери по-прежнему закрывают пороги кроссовера, пассажиры и водитель могут выходить без опаски испачкать одежду грязью.

После перехода на новую платформу TNGA незначительно увеличились габариты транспортного средства. Колесная база стала длиннее на 30 мм, теперь она 2690 мм.

Также увеличилась и длина кузова – до 4595 мм, то есть всего на 5 мм. К ширине добавилось в 2 раза больше – 10 мм (1854 мм). На снижение пошла только высота автомобиля – 1699 мм, что на 5 мм ниже предыдущего поколения.

На автомобиль теперь устанавливаются колесные диски, радиус которых 19 дюймов, ранее производитель комплектовал RAV4 18-дюймовым «литьем».

В подвеску на пятом поколении установлены стойки McPherson, находящиеся спереди. Сзади у автомобиля «многорычажка». Это позволило приподнять автомобиль на 13 мм и увеличить жесткость на кручение на 57%.

Салон Toyota RAV4 2021

Новая модель обзавелась «торчащим» сенсорным экраном, который разработан по технологии Toyota Touch 2. Установлен он для управления мультимедийной системой и имеет русский язык интерфейса. Ранее такой же дисплей фанаты бренда могли увидеть на премиальном седане Corolla.

Выделяют аналитики и существенные отличия в дизайне салона нового RAV4. Ручка двери теперь прорезинена, поэтому ощущения от контакта с ней более приятные, нежели от прикосновения к пластику. Даже по фото передается атмосфера премиального качества.

Весь салон выполнен из качественного мягкого пластика и из кожаного заменителя. Такие же материалы автолюбители могли увидеть и в предыдущей версии транспортного средства.

Позаботились инженеры японской компании и об удобстве для пассажира спереди, который получил полочку для мелких предметов. Расположена она над бардачком. Аналогичное отделение, но меньших размеров, установлено и для водителя по левую руку.

«Приборка» получила цифровой экран, размер диагонали которого – 4 дюйма. В максимальных комплектациях этот показатель увеличен до 7 дюймов. Это еще один элемент, который делает салон RAV4 похожим на Corolla.

рав 4 салон

Управление климатом разделено для водителя и переднего пассажира, также индивидуальные кнопки появились и для управления медиасистемой.

Отметили аналитики, что руль регулируется по вылету в большем диапазоне, нежели на других легковых автомобилях японского бренда. На нем же установлены кнопки для управления звонками, громкостью звука и так далее.

Отзывы

Есть определенные мнения людей об автомобиле RAV4 2021 года. Они делятся своими мыслями, которые возникли при виде нового кузова Toyota.

Алексей, 30 лет

Реально понимаю, что машина стала комфортнее. Ее показатели, в том числе ширина, стала больше. Отделка в области боковых дверей особенно радует. Смотрится необычно.

Анастасия, 36 лет

Очень брутальный дизайн у автомобиля, чем-то он напоминает даже Highlander. Предыдущие версии были как-то более женственными, что ли. Заметила еще и особенности, которые характерны именно для американского авто.

Обновленный и красивый, RAV4 может стать претендентом на звание самого популярного автомобиля в этом году и даже потеснить других видных представителей отрасли. Покупателям доступно на выбор несколько интересных комплектаций, среди которых каждый подберет себе максимально подходящую.

Технические характеристики

Автомобиль получил 5 видов двигателей и 3 варианта коробок переключения передач.

Технические характеристики бюджетного бензинового силового агрегата:

  • Объем – 2 литра.
  • Максимальная мощность – 149 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 9,8 секунд.
  • Крутящий момент – 206 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 4400-4900.

Комплектуется такой двигатель вариатором и МКПП.

В более дорогих комплектациях устанавливается следующий двигатель:

  • Объем – 2,5 литра.
  • Максимальная мощность – 199 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 9,3 секунды.
  • Крутящий момент – 243 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 4000-5000.

Также доступна версия этого же двигателя с максимальной мощностью в 205 лошадиных сил. В ней крутящий момент достигается на 5000 оборотах и равен 250 Нм. Оба комплектуются в парах с АКПП.

Доступны автолюбителям и две версии гибридного силового агрегата:

  • Объем – 2,5 литра.
  • Максимальная мощность – 218/222 лошадиных сил.
  • Разгон до 100 км/ч – 8,4/8,1 секунды.
  • Крутящий момент – 221 Нм.
  • Обороты для максимального крутящего момента – 3600-5200.

Гибридный двигатель с показателем мощности в 222 лошадиные силы устанавливается только на полноприводные версии.

Видео обзор тойота рав Видео обзор тойота рав Видео обзор тойота рав

Интерьер

Дизайном интерьера автомобилей занимаются отдельные специалисты. Машину выбирают красивую снаружи, комфортную внутри. В салоне размещаются водитель, пассажиры, багаж. Объем зависит от размеров кузова.

В двухобъемном салоне кузов структурно отделен только от двигателя. В трехобъемном – Тойота Рав4 2021 – от моторного и багажного отделений. Он просторный, рассчитан на пятерых человек.

Интерьер стал строже, зоны четко обозначены. Центральный тоннель широкий. Контрольно-измерительные приборы (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровней давления) расположены на виртуальной панели приборов.

Асимметрия приборной доски осталась в предыдущих моделях. В новом варианте от нее отказались, вернулись к классике.

На консоли, которая разделяет водительскую и пассажирскую зоны, появился блок управления климатом. Консоль продолжает трансмиссионный тоннель, визуально объединена с ним двумя боковыми планками. На ней расположены кнопки-переключатели электронных систем автомобиля и навигационный сенсорный дисплей. В пятой версии Рав4 он крупный, на манер телевизора. Размер экрана 7 дюймов, в дорогих моделях – 8.

Кнопки, что видно на фото нового Рав4 2019-2020, стали не «нарисованными» (сенсорными), а «механическими».

тойота рав 4 внутри

CD-проигрыватель окончательно вышел из моды – щели для дисков нет.

Рулевая колонка досталась от прошлой модели. В дорогих комплектациях установлены электрорегулируемые кресла.

Внутренняя отделка качественная, но кожа в салоне Рав4 2021 не доступна. Мягкие на ощупь материалы внутренней части дверей и передней панели доставляют удовольствие водителю и пассажирам.

Комплектации авто Toyota RAV 4 2021 в новом кузове

Пятое поколение модели RAV4 имеет четыре комплектации с бензиновыми двигателями и одну с гибридной силовой установкой. Самая «богатая» модификация – «Престиж Safety», имеющая 7 вариаций.

рав 4 обзор

Стандартная комплектация имеет только один вариант: с двухлитровым мотором, передним приводом и механической коробкой.

  • кондиционер;
  • мультифункциональный руль;
  • бортовой компьютер;
  • электрический обогрев стеклоомывающих форсунок;
  • корректор фар;
  • светодиоды в головной оптике;
  • обогрев зоны «дворников»;
  • датчик света;
  • системы: ABS, ASR, ESP, HSA, BAS, EDB;
  • 7 подушек безопасности;
  • cигнализация;
  • датчик давления в шинах.

Цена за такой набор: 1 756 000 рублей.

Максимальная комплектация дополнительно получила следующие функции и устройства:

  • парктроники передние и задние;
  • система открывания багажника;
  • двухзонный климат-контроль;
  • круговой обзор;
  • бесключевой доступ;
  • запуск мотора через кнопку;
  • датчик дождя;
  • обогрев лобового стекла;
  • омыватель фар;
  • беспроводная зарядка для смартфона;
  • подогрев сидения сзади;
  • электрорегулировка передних сидений.

Стоимость такого набора – 2 661 000 рублей.

Комплектация и цены

Видео обзор тойота рав

Сделать правильный выбор автомобиля поможет обзор доступных комплектаций. Они различаются оснащенностью и, соответственно, стоимостью.

Факт!

С самого начала японский паркетник выпускался на рынок в 4 модификациях. В дальнейшем к ним добавили и пятую. Она является некой золотой серединой, так как предполагает хороший уровень возможностей и оснащения.

Стандарт

Это самая базовая комплектация RAV4 2021 года. Стоимость модификации составляет 1 млн 290 тыс. руб. Комплектация Стандарт включает:

  • литые диски 17 дюймов;
  • датчики света;
  • полноценный пакет светодиодной оптики;
  • мультируль с возможностью управления на разные плоскости;
  • салон, который обтянут тканью;
  • запуск двигателя посредством специальной кнопки.

В реальности возможности куда шире. Предусмотрена заводская тонировка, омыватели головных фар, подогрев передних кресел, рулевого колеса и ветрового стекла. Компания-производитель включила в модификацию Стандарт электростеклоподъемники, комплект подушек безопасности, специальные помощники и ассистенты для водителя, системы кондиционирования, мультимедиа-дисплей на 7 дюймов. Кроме того, дополнительно есть автомобильная сигнализация и бортовой компьютер.

Комфорт

Это чуть более дорогой вариант, который обойдется будущему автовладельцу в 2,279 млн. руб. Модель с двигателем 2,5 л и автоматической коробкой передач стоит 2,491 млн рублей.

Что еще можно получить за эти деньги:

  • багажник, оснащенный электрическими дверьми;
  • доступ в салон, не прибегая к использованию ключа;
  • датчик дождя;
  • климат-контроль с 2 зонами.

Внимание!

В этой комплектации также есть специальный помощник для парковки, алюминиевые диски, камера заднего вида и мультимедийный дисплей на 8 дюймов.

Style

Модификацию можно расценивать в качестве средней по цене и предлагаемым возможностям. Стоимость составляет 2,391 млн или 2,603 млн, в зависимости от того, какой двигатель установлен. В рассматриваемой версии кроссовер оснащен зеркалами заднего вида, в отношении которых применен эффект самозатемнения, черное глянцевое покрытие на крыше и в отдельно взятых элементах автомобиля. Отделка салона комбинированная.

Престиж

Видео обзор тойота рав

Купить такую модель можно только в полноприводном исполнении, стоит она 2,474 млн руб. и двигателе на 2 л. С мотором 2,5 л комплектация стоит 2,686 млн руб. Если сравнивать с модификацией Комфорт, в данном случае есть бесконтактный доступ к багажнику, эффектный дисплей на панели приборов размером 7 дюймов, диски на 19 дюймов, салон, обтянутый кожей, подогрев задних сидений, передний датчик парковки, вспомогательная система во время перемещения под уклоном, электрическая регулировка водительского кресла.

Престиж Safety

Улучшенный вариант версии Престиж. Стоит эта модификация 2,625 млн или 2,837 млн руб. Что касается ключевых технических характеристик, то обе эти модели сходные. Отличие, на основе которого складывается такая различная цена, состоит в многочисленных ассистентах. Кроме того, более дорогостоящий вариант предполагает круговой обзор кузова. Для этого предусмотрена специальная система.

Тест-драйв нового Toyota RAV4

Первые испытания нового поколения транспортного средства уже пройдены независимыми экспертами, которые сделали некоторые выводы о его управляемости на дороге и на бездорожье.

Поведение на дороге

Тест-драйв Тойота Рав 4 2021 года можно увидеть на видео у автомобильного блогера Игоря Бурцева. В выпуске своего шоу на Ютуб-канале он испытал новое поколение транспортного средства на бездорожье и дорогах общего пользования.

Оказалось, что транспортное средство имеет хороший отклик педали газа, динамика разгона позволяет резво стартовать со светофора, а в пробках движения плавные и ровные.

На извилистой дороге вся подвеска помогает управлять автомобилем, только установленный комплект зимних шин от компании Nokian снижает предел возможностей RAV4 2021 модельного года.

Заметили эксперты, что полный привод не добавляет динамики. Немного неуверенно чувствует себя кроссовер и при резких поворотах.

Но на высокой скорости больше нет шума от ветра в районе колесных арок. Только при разгоне до 130 км/ч пассажиры и водитель начинают испытывать дискомфорт от появившихся звуков.

Подвеска автомобиля 2021 года мягкая и комфортная. Стыки и неровности отрабатываются без проблем, пассажиры в салоне не замечают ям, также нет и пробоев.

Плюсы и минусы автомобиля

Преимущества версии Long:

  • улучшенный внешний облик;
  • богатое оснащение;
  • вместительный багажный отсек;
  • просторный салон;
  • дополнительные ниши для хранения мелких предметов;
  • улучшенное поведение на трассе.

Основные недостатки удлиненной модели:

  • ухудшенная маневренность;
  • сниженная геометрическая проходимость;
  • увеличенный расход топлива;
  • использование ряда оригинальных деталей, что затрудняет ремонт;
  • удлинение базы, негативно сказавшееся на геометрической проходимости.

Рав 4 на бездорожье

Также Test Drive автомобиля устроил и Сергей Стиллавин, который смог взять новый Рав 4 2021 года выпуска на видеообзор. Смотреть ролик можно на ютуб-канале блогера.

Аналитики отмечают, что теперь RAV4 – это тот класс кроссоверов, который может преодолевать бездорожье без проблем для технического состояния.

Одна из причин, почему это стало возможно, – селектор для выбора дорожного покрытия.

Достаточно перевести его в положение «камни и грязь», чтобы транспортное средство уверенно преодолевало подобную местность.

рав 4 на дороге

Также водителю доступна регулировка тяги на каждом колесе, что существенно снижает количество проблем при передвижении по небольшим холмам или ямам. Заметна работа этой функции и при поворотах на грейдерах, когда внешнее колесо получает больше момента.

Дорожные условия в России для нового Раф 4 – это не проблема. Водителю не за что волноваться, если он видит впереди ямы, которые раньше объезжал стороной. Не стоит беспокоиться и за передвижение там, где могут застрять автомобили с низким клиренсом.

Возможные поломки механической коробки передач

Основные поломки механической трансмиссии RAV4:

  1. Повышение шума при работе, возникающее из-за падения уровня масла. Необходимо слить остатки жидкости и убедиться в отсутствии в жидкости металлической стружки, образующейся при разрушении шестерен или подшипников. После заправки свежего масла посторонний гул должен исчезнуть.
  2. Течь масла через поврежденные сальники, ремонт заключается в установке новых уплотнителей и доливке смазки до требуемого уровня.
  3. Неработающие огни заднего хода, проблема возникает при поломке концевого переключателя или обрыве жгута электропроводки. Необходимо установить новый контактный механизм либо восстановить целостность кабеля.
  4. Затрудненное переключение из-за нарушения регулировки привода кулисы или повреждения синхронизаторов. Ремонт заключается в настройке длины тросов или переборке МКПП с заменой изношенных элементов. Одновременно следует проверить состояние диска сцепления, который быстро изнашивается при неаккуратной эксплуатации.
  5. Самопроизвольное выключение повышающей передачи из-за износа муфты, шестерни или ступицы. Для восстановления работоспособности потребуется разобрать коробку и поменять поврежденные детали. При износе синхронизатора наблюдается покачивание рычага переключения, возникающее при наборе оборотов или сбросе газа. Дальнейшая выработка кольца приводит к самопроизвольному выключению скорости.
  6. Постепенное откручивание винтов крепления пластины, удерживающей подшипники в корпусе. В результате происходит разрушение шестерни повышающей ступени и части вторичного вала, отмечены случаи разрыва картера. Необходимо снятие коробки для разборки и дефектовки с последующим капитальным ремонтом.

Многие владельцы машин с МКПП отмечают тихий равномерный гул при движении на задней передаче.

Причиной является профиль шестерен и большое передаточное соотношение. Шум не является признаком неисправности при условии отсутствия посторонних звуков при использовании скоростей переднего хода. На автомобилях с 6-ступенчатой трансмиссией часто наблюдается вой при движении на 1-й ступени. Посторонний гул не считается неисправностью при условии нормальной работы остальных скоростей и отсутствии стружки в масле.

Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от Drom.ru

Обновленная версия чистокровного японского автомобиля Toyota RAV4, зарекомендовавшего себя как отличный кроссовер, продолжает видоизменяться. Почти каждый год происходит рестайлинг предыдущей версии. И 2021 год не станет исключением для этого. Уже скоро можно ожидать новой версии.

Но сущность автомобиля остается прежней – элитный, спортивный, заметно отличающийся от своих «европейских» собратьев. Новая вариация Тойоты оставляет только положительные впечатления – меньший вес за счет изменения конструкции обусловил более четкую управляемость и проходимость авто. Новый внешний вид также не остался незамеченным.

Toyota Rav4 2013 (Тойота Рав 4) видео обзор и тест драйв

Видео обзор тойота рав

Великолепная марка Тойота, которая поражает своей легендарностью и надежностью, выпустила новое четвертое поколение RAV4.
Если вы хотите взять себе машину на механике и одновременно кроссовер, не очень мощный для езды по городу, то стоит обратить свое внимание на Тойота Рав 4. Это надежный и классный автомобиль, с которым вы не будете знать никаких проблем.

Toyota rav 4, участвующая в обзоре, представлена в стандартной комплектации. Ее могут позволить себе люди даже с небольшим достатком, так как это одна из самых дешевых комплектаций. Налог в итоге будет очень маленький, потому что не переходит барьер в 150 лошадиных сил.

На сегодняшний момент, 2021 год, такую машину на вторичном рынке можно купить примерно в диапазоне 1 200 000 – 1 300 000 рублей, в зависимости от состояния.

Достоинства и недостатки

Автомобиль Тойота РАВ 4 обладает заметными преимуществами, которые обусловили его популярность на автомобильном рынке. Среди основных плюсов можно назвать следующие:

  • хорошая ликвидность в качестве бывшего в употреблении товара. Такой кроссовер легко продать на рынке подержанных авто, а это весомый аргумент для его покупки. Значит, вы не потеряете много в цене при его дальнейшей продаже. В основном, стоимость машин с каждым годом эксплуатации падает очень сильно.
  • высокая степень надежности. Тойота просто «напичкана» всевозможными подушками безопасностями (их целых шесть штук), системами антипробуксовки, навигации и т.д. и т.п. Когда вы ездите за рулем такой машины, то чувствуете себя в безопасности, несмотря на то, что это объект обладает повышенной опасностью.
  • хорошее сервисное обслуживание. Тойота, как дилер, представлена на рынке довольно расширенной сетью автосервисов, которые предлагают качественное обслуживание всех автомобилей этой марки.
  • самый важный момент, который обеспечивает наибольшую популярность любому транспортному средству – оптимальный набор потребительских качеств. Кроссовер содержит в себе всё то, что так нужно водителям, удовлетворяет потребности и спрос в полной мере.

Стоит обозначить и ряд моментов, имеющих негативную окраску:

  • Тойота РАВ 4 входит в топ-список самых угоняемых авто. Это связано с их популярностью среди автовладельцев. Совсем не хочется знать, что твою недвижимость хотят угнать больше всего, чем все другие машины.
  • довольно слабое лакокрасочное покрытие корпуса РАВ 4. Причиной тому служит использование высокоэкологичных красок.
  • с каждой модификацией производители всё больше уменьшают стоимость затрат на отделочные материалы. А с понижением цены, соответственно, падает и качество изделия.
  • завышенная цена на авто;
  • жесткая подвеска

Основными конкурентами на авторынке являются Хендай АХ 35 (Тойота явно выигрывает в сравнении с ним по устройству ходовой), Субару Форестер (здесь японец остается позади из-за слишком жесткой подвески и клиренса). РАВ 4 можно сравнить и с Маздой СХ5, Сузуки Гранд Витара и Киа Спортадж. В большинстве случаев Тойота возьмет лидерство на себя.

Что под капотом

Производители расширили линейку двигателей. Для новой «Тойоты РАВ 4» предусмотрено 3 вида мотора:

  • Бензиновый четырехцилиндровый объемом 2 литра 146 л.с. Базовая комплектация. Предлагается как с МКПП, так и с вариатором. Привод передний или полный. Средний расход топлива – 7,5 литров на 100 километров. Максимальная скорость – 180 км/ч.
  • Бензиновый четырехцилиндровый объемом 2,5 литра 180 л.с. Пришел на смену 2,4-ке. Агрегатируется АКПП. Доступны только полноприводные решения. Расход топлива – 8,6 литров на 100 километров. Разгон до 100 км/ч у машины занимает 9,4 секунды.
  • Дизельный объемом 2,2 литра 150 «лошадок» (новинка). Доступен полный привод. Идет в комплекте с автоматом. Максимальная скорость – 185 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 6,7 л/100 км.

Теперь в полноприводных автомобилях распределение крутящего момента по осям регулируется новой системой интеллектуального контроля 4WD.

Полный привод включается не только при пробуксовке передней оси, но и при вхождении в повороты, если система фиксирует недостаточную маневренность.

Тест Драйв Тойота Рав 4 2011 Видео


драйвHonda CR-V
против
Toyota RAV4
: япона мать!

Слышали про «семь бед — один ответ»? Это про кроссоверы! Портал Kolesa.Ru сравнивает два любимых россиянами японских компактных вседорожника, попутно размышляя о том, какие проблемы они помогут решить, а какие — могут создать.

Заказы на новый RAV4 начали принимать с года. Кроме новых внешности и салона кроссовер остался тем же, каким полюбился россиянкам всех возрастов. Разве что новое поколение кроссовера Toyota получило дизельный мотор, чтобы и суровые мужчины могли разбавить собой клиентскую базу «RAV-четвертого».

Новая генерация Honda CR-V

стала доступна к заказу еще с ноября 2012 года и, как
Тойота
, концептуально не изменилась. Правда, первое время автомобиль был медленнее своего предшественника, который продавали как с 2.0-литровым, так и с 2.4-литровым двигателем. Новый же CR-V поначалу был доступен только с менее мощным мотором, тогда как 2.4-литровую версию стали продавать только весной 2013 года.

Снаружи автомобили сложно перепутать. Если ранее вы под влиянием стереотипов полагали, что существует некая «японская дизайнерская школа», то эти двое выбьют дурь из головы. Ну разве что загнутые кверху уголки узких фар оставляют простор для некоторых фантазий на эту тему.

Профиль нового «Рафика» многие не узнали, а некоторые вообще возмутились — настолько спицифичным и непривычным он получился. Сами японцы заявили, что хотят покончить с имиджем женской машины и поэтому нарисовали новый RAV4 резким и брутальным. Может, оно и так, только вот и сильная половина человечества вообще-то не гнушается гармонией и стилем.

Хотя если посмотреть внимательнее, то выполнена Toyota в мейнстриме дизайна кроссоверов: сбоку и в «три четверти сзади» автомобиль похож и на Ford Kuga, и на Mazda CX-5. Honda куда более самобытна и в какой-то степени даже уникальна – особенно благодаря исполнению задней части. Но из-за своеобразного дизайна кроссовер кажется горбатым, нескладным. Впрочем, это лишь субъективные особенности восприятия.

Смотрите:

Интерьер Toyota RAV4 из разряда тех, которые на фотографиях выглядят лучше, чем живьем. При близком рассмотрении передней панели, она оказывается настоящим сборником противоречий. В салоне сочетаются множество разных фактур и материалов, пусть высокого исполнения, но угрюмого вида. Не спасает даже кожаная отделка.

Щиток приборов в стиле «проще некуда» подошёл бы, скорее, мопеду. Повсеместно жесткая пластмасса; одни и те же кнопки Тойота

переставляет из одной модели в другую уже лет двадцать, причем на дверях они даже не подсвечиваются; на месте правой подушки безопасности зияет неприкрытая дыра; архаичным пятном висит «полоска» с часами а ля калькулятор «Электроника». Чуть левее расположен самый нелепый дисплей парктроника в мире: рядом с иконкой машинки – при приближении к препятствию – загораются две маленькие лампочки: справа или слева…

Честно говоря, нам трудно понять, почему на машине начала XXI века и стоимостью свыше полутора миллионов рублей салон должен быть таким. Дешевым, жёстким и с массой деталей, по которым видно, что на владельце откровенно экономили.

С другой стороны, к эргономике кроссовера не придраться: в кожаных креслах с большими диапазонами регулировок удобно сидится, а задний трансформируемый диван кажется и вовсе эталоном простора. Под руками водителя и управление всеми основными и второстепенными функциями. Сенсорный экран центральной консоли четко и быстро реагирует на нажатие, отображает навигацию и картинку с камеры заднего вида. Пухлый спортивный руль с удобным хватом настраивает «на погонять», правда, как выяснилось позже, настройки шасси не особо поддерживают подобные настроения.

Новая Toyota RAV4 2021: фото и цена, характеристики кроссовера

Тойота Рав 4 2021 — пятое поколение одного из самых популярных кроссоверов в мире. Прошлые версии этого авто пользовались спросом и среди ответственных покупателей.

Старт продаж новинки пришелся на конце осени девятнадцатого года, задержка с появлением новой модели Toyota RAV4 связана с тем, что производитель долго налаживал производство автомобиля для нашего рынка на своем заводе в Санкт-Петербурге. Так что все машины в салонах официальных дилеров идут исключительно российской сборки, но цены при этом, по сравнению с предшественником, ощутимо выросли.

Плюсы и все минусы Тойота РАВ 4 2020

  • Надежность
  • Салон
  • Управляемость
  • Проходимость
  • Динамика
  • Экономичность
  • Багажник
  • Дизайн
  • Ликвидность
  • Обзорность
  • Микроклимат
  • Качество сборки
  • Музыка
  • Вариатор
  • Коробка передач
  • Свет
  • Качество окраски
  • Шумоизоляция
  • Подвеска

Отзывы владельцев Toyota RAV4 2020

Мне машина понравилась: уверенный разгон, рулежка приятная — без нареканий, плавность хода на высоте, вместительный. Хороший семейный автомобиль с выразительной внешностью.

Сильное впечатление произвел адаптивный круиз-контроль, когда RAV4 V практически едет сам, контролируя дистанцию до впереди идущей машины и удерживая себя в полосе. До этого никогда не ездил на японцах и в итоге: любопытство к марке, выразительный внешний вид и интерес к гибридной установке победили.

Новая Тойота RAV4 2021 клевая, большая и многофункциональная. До этого было много машин и кроссоверов в том числе. Расход меня порадовал, если ехать до 110 км/ч, то расход 5.5.

Багажник большой, место для задних пассажиров много, очень нравиться вентиляция сидений — летом просто супер, кожа тоже хорошего качества. Торпедо мягкое, все кнопочки крутилки удобные. Не очень хорошая графика в мониторе, навигация так себе, но я слышал есть фирма, где меняют в этом головном устройстве модуль и все будет хорошо, главное экран тачскрин, очень маленький бак 55 литров и очень не хватает турбины.

Интерьер Toyota RAV4

Что касается внутреннего внешнего вида Тойоты, то здесь разработчики постарались на славу. Отделка выполнена из материалов высокого качества. Торпеда чем-то напоминает кабину космического корабля, хотя в ней нет ничего кричащего. Приборная панель вполне удобна и информативна. Всё нужно есть под рукой – центральный сенсорный экран находится по центру, как и все остальные кнопки и переключатели, которые часто используются в процессе управления автомобилем.

Расширенные вариации регулировки положений, а также особое анатомическое строение самого кресал обеспечит высшую степень удобства при езде. Еще один неоспоримый плюс – подлокотник.

В салоне очень много места, но его может стать еще больше, если сложить задние сидения. Тогда объем багажника значительно увеличится, что позволит вам перевозить громоздкие предметы.

Технические характеристики Toyota RAV4

  • Стал интереснее управляться и выглядеть.
  • Жесткий пластик в районе коленей водителя и, конечно же, устаревшая мультимедиа.

Вождение

Теперь им хочется управлять, а не просто ехать. И это, пожалуй, самое лучшее, что случилось с кроссовером со сменой поколения. Особенно живой воспринимается версия с 2-литровым мотором и продвинутой системой полного привода.

Салон

На фоне внешности простоват, но скроен неплохо. Мультимедийный комплекс разочаровывает, хотя надо отметить, что в классе есть примеры и похуже.

Комфорт

Со сменой поколения он стал мягче. Радует простором в салоне и неплохим уровнем акустического комфорта по меркам класса.

Безопасность

Высшая оценка в 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP.

Видео обзор Toyota RAV4: достоинства и недостатки

В принципе, Toyota RAV 4 оставляет положительное впечатление. В нем очень комфортно находиться как в качестве водителя, так и в роли пассажира. Впечатляющие размеры салона и багажника для паркетника очень важны, а жесткая подвеска в некоторых ситуациях будет очень даже уместна. Возможность выбрать один из трех видов КПП – безусловное достоинство данной автомобильной модели. Конечно, кроссовер не дотягивает до твердой пятерочки, но вот оценку 4,5 из максимальных 5 баллов ему можно смело поставить.

Внешний вид

Хотя конструкторы Toyota и постарались, по традиции, не вносить коренных изменений в дизайн их детища, но спутать обновленный RAV 4 с предшественником не удастся.

Новая светодиодная оптика помимо прямого функционала решает и сугубо эстетические задачи.

Автомобиль выглядит современно и мощно, передний и задний бампер добавляют ему урбанистической брутальности и слегка отходят от продолжительной динамики в сторону плавных изгибов по всей длине корпуса.

Похожие статьи

  • Обновленный внедорожник Toyota Fortuner добрался до российских покупателей
  • Объявлена дата старта продаж кроссовера Toyota Yaris Cross
  • Дан старт продаж Toyota Highlander нового поколения в России
  • Обновленный кросс Toyota Fortuner сертифицирован для российского рынка

Редизайн задней двери разделит поклонников модели пополам — это исключительно дело вкуса, а вот уменьшение количества деталей из неокрашенного пластика удручает — автомобиль все дальше уходит от изящной красоты механизмов в сторону цельности общего восприятия.

По словам аналитиков и маркетологов из Тойоты, все эти изменения сделаны в угоду новой целевой аудитории автомобиля, которая представляет из себя молодых людей 25-30 лет с неплохим достатком и тягой к активного отдыху.

Да, взглянув в 1994 год и на первую модель RAV 4 мы можем заметить безостановочность течения времени, и активный отдых и молодые люди тогда были явно иными.

Интерьер

На первый взгляд приборная панель осталось прежней, но присутствует много мелких и важных изменений. Стоит отметить улучшение качества кожи руля, сидений и центрального подлокотника, по ощущениям она приблизилась к люксовой линейке концерна – Lexus.

Основные эргономические параметры те же – двери полностью закрывают пороги, удобная посадка водителя и хорошая обзорность. К минусам стоит отнести все те же просчеты в расположении клавиш подогрева сидений и обогрева стекла – они находятся в слепой зоне, да единственный на весь автомобиль USB-разъем явно не соответствует актуальной действительности.

Подстаканник так же один, но теперь его габариты позволяют установить в него не только компактный стакан. Появившийся очешник на потолочной консоли спустя двадцать лет с момента выпуска первого автомобиля выглядит настоящей сменой парадигмы.

Приборная панель практически идентична Prado, в центре нее расположился экран на 4.2 дюйма.

Помимо навигационных функций и прочих привычных параметров, выводящихся на дисплей, тут мы имеем возможность наблюдать дорожные знаки, которые распознаются с помощью передней камеры.

Наконец-то автомобиль обзавелся полноценным активным круиз-контролем и контролем над усталостью водителя.Максимальная комплектация оборудована системой мониторинга слепых зон и контроля разметки, бесключевым доступом и запуском двигателя.

Что касается комфортабельности салона, то задний диван вышел просторнее, нежели в предыдущем варианте, спинка регулируется.

Куда более важным изменением является отказ от полноразмерной запаски, который коренным образом повлиял на привычный вид RAV 4, а также увеличил объем багажного отсека до 577 литров – серьезный показатель.

Под капотом особых изменений не наблюдается –два бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя – 2.0 и 146 лошадиных сил, 2.5 и 180 л/с и турбодизель 2.2 со 150 лошадками, а также три коробки – 6-ти ступенчатая механика, вариатор и 6-ти ступенчатый автомат.

Может сложиться впечатление, что инженеры Toyota переработали только внешний вид, но это не совсем так – задняя часть кузова получила 30 новых точек сварки и усиленный подрамник, что солидно добавило жесткости кузова. Переработанные элементы подвески добавили управляемости при сохранении высокого уровня комфорта при управлении автомобилем.

В динамике

Автомобиль действительно положительно отзывается на изменения. Он стал комфортнее и управляемее, юркость данного кроссовера порой дает забыть, что вы пилотируете полноценный внедорожник. Если раньше требовалось активно подруливать на высокой скорости, то теперь автомобиль опять же ближе к линейке Lexus – он отлично держит курс движения и имеет хорошую обратную связь.

RAV 4 чувствует себя уверенно как в предельных поворотах, так и на скоростных прямых. Чего явно не хватает в сравнении с тем же Lexus – достойной шумоизоляции, хоть в этом направлении и был проведен ряд работ конструкторами японского концерна.

Подвеска традиционно вышла очень достойной, потому разбитый асфальт или грунтовка останутся для вас незамеченными. Многорычажная задняя подвеска помогает справляться с поворотами на убитых дорогах без всяческого дискомфорта.

Система помощи при езде с горы вызывает двойственные ощущения. При спуске с небольшого уклона он заслуживает всяческих похвал, а вот при большом угле наклона работает не без нареканий. В любом случае, она позволяет даже неопытному водителю преодолеть препятствие с хладнокровностью мастера.

Что еще стоит отметить. RAV 4 имеет не очень высокий и клиренс в 197мм не делает его вездеходом, а у версии 2.5 литра сифон выпускной трубы высовывается вниз посередине защиты картера, делая подвеску практически легковой – 165 мм. Поэтому на бездорожье нужно быть максимально внимательным, дабы не зацепить днищем неприятностей.

Если сравнивать скоростные характеристики двигателей, то они практически идентичны. В экономичном режиме RAV 4 разгоняется очень вяло, а в спортивном мы получаем следующие цифры: 11,3 секунды на 2.0 с вариатором, 9.4 у 2.5 и 10 у дизеля. Разница между двигателями видна лишь на обгонах на высокой скоростью от 120 км/ч.

Средний расход при смешанном режиме составляет около 8.5 литров на 2.0 двигателе, 11.5 на 2.5 и менее семи литров на дизеле. Самая простая версия с механикой и тряпичным салоном начинается от 1 099 000 рублей, но даже в базе уже присутствую кондиционер, система стабилизации и еще ряд мелких бонусов.

Самый дешевый полный привод стартует от 1 399 000 рублей, здесь будет вариатор, система езды с горы и USB-разъем. При добавлении различных опций цена может дойти и до двух миллионов рублей.

В целом, новый RAV-4 можно смело назвать настоящим кроссовером и хорошим продолжателем традиций РАВ-семейства. Он, так же как двадцать лет, назад готов покинуть зону качественного асфальта и отвезти владельца поближе к настоящей природе сквозь череду препятствий и бездорожья. А в комфорте и дизайне он явно обставляет предшественника на несколько шагов. RAV 4 — достойный автомобиль на каждый день с широким спектром задач.

Наш аВангард. Тест-драйв обновленного Toyota RAV4 от Drom.ru

Как вы думаете, можно ли обновить автомобиль, снабдив его в 2010 году лицом образца 2007-го? Тойоте такой рецепт известен. Ну, а автомобиль, который подвергся столь любопытной операции — герой нашего сегодняшнего теста обновленный RAV4.
Небольшой ребилдинг последнего поколения RAV4 произошел в конце 2009, но на внешность он почти не повлиял, выражение лица не изменилось. Сегодняшние метаморфозы в передней части куда значительнее. Впрочем, не стоит забывать, что Toyota Vanguard, автомобиль для внутреннего рынка Японии (почти копия RAV4 в длиннобазной версии) появился с таким выражением лица еще в далеком 2007 году и все это время продавался в Японии. Как бы то ни было, но для Москвы и в целом России RAV4 с «вэнгардовским» лицом и впрямь откровение. Я, по крайне мере, в столице я не видел. В Приморском крае ситуация, думаю, немного иная. Впрочем, справедливости ради стоит заметить, что тойотовцы немного изменили форму переднего бампера от Vanguard и окантовки противотуманных фар.

Зато с маркетинговой точки зрения новое лицо пришлось очень кстати. Ведь если раньше RAV4 имел статус машины с дамской ориентацией, и в первую очередь благодаря игривой и безобидной внешности, то новый, с более мужской физиономией, должен будет нанести удар по такому восприятию. А попутно привлечь под знамена владельцев автомобиля мужчин-покупателей. Кстати, на это рассчитывают и в самой компании.

Стало ли лучше? Нет, стало по-другому. Сравнивать старый и новые облике сложно. Слишком уж они разные. А вот сзади все без изменений. Наверное, потому, что задняя часть Vanguard изначально была точно такой же, как и у RAV4.

Кстати, в Японии у Vanguard выше статус. Как уже говорилось, машина продается только в длиннобазной версии и к тому же имеет версию с мощным 3,5-литровым V6.

Внутри основное новшество — классный приплюснутый по последней моде снизу руль. Он красив, удобен, хорошо ложится в руки, снабжен похвальными приливами в правильных местах. Многофункциональный. Как-то непривычно видеть такую баранку со спортивными амбициями в Тойоте.

Еще обращает на себя внимание аккуратно вписанный центральную консоль цветной монитор с функцией тач-скрин (как на Avensis). Помимо сервисных функций, он снабжен навигацией на русском языке. Больше в салоне никаких изменений обнаружено не было. Как был везде дубовый пластик, так и остался.

Зато кое-что припасено в техническом плане. Машина получила новый двухлитровый мотор, опять же, как на Avensis. Этот силовой агрегат снабжен системами изменения фаз газораспределения Dual VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence) и бесступенчатой регулировкой хода впускных клапанов Valvematic. Версия мотора для более тяжелого кроссовера немного форсирована и выдает 158 л.с. при крутящем моменте в 198 Нм (на Авенсисе — 152 л.с. и 196 Нм).

Обновления наблюдаются и в стане коробок передач. А если точнее, то оба агрегата поменяли на новые. Наконец-то отправился на покой «автомат»-ветеран о четырех ступенях. Его место занял клиноременный вариатор Aisin K111F, который тут называется Multidrive S. Также навсегда уехала отдыхать 5-ступенчатя «механика», а вместо нее появилась коробка с шестью передачами и усовершенствованным механизмом переключения.

А вот ходовую трогать не стали. Подвеска осталась в полной неприкосновенности. Равно как и система интеллектуального полного привода с тормозами.

Тестовый образец — с двухлитровым мотором и вариатором. Без сомнения, такое сочетание будет на рынке одним из наиболее востребованных. Кстати, этот тандем мы уже тестировали в оболочке седана Avensis, ровно год назад. . Теперь проверим, насколько успешно он трудится на благо динамики RAV4.

По цифрам, RAV4 тяжелее примерно на 100 кг, и тратит на разгон до ста км/ч ровно на секунду больше, а максималка у него меньше на 18 км/ч. Тем не менее, чувства неполноценности в том, что касается разгона, не возникает. Динамика достаточная.

Вариатор работает прогнозируемо. В автоматическом режиме, когда едешь не спеша, он справляется с задачей очень хорошо, работает плавно и без суеты. Но начинает казаться несколько задумчивым, если хочется ехать быстрее. Сидящему за рулем приходится активнее топтать акселератор.

Лучше уж сразу перевести коробку режим Sport. Тут больше возможностей для использования потенциала мотора. Коробка тот час сбрасывает маску задумчивой барышни, действует гораздо расторопнее, держит высокие обороты и помогает тормозить двигателем. Для адептов старой школы предусмотрен режим имитации «автомата», со сменой ступеней. Но, как правило, люди этим практически не пользуются. Тем не менее, на рулевом ободе сзади закреплены небольшие лепестки переключения передач.

Подвеска у RAV4 достаточно жесткая. За счет этого машина уверенно едет по хорошей дороге. Но если попадаются разбитые участки, то кроссовер ощутимо вздрагивает неподрессоренными массами. Если все это дело происходит в повороте, то машина с большой вероятностью соскочит с траектории.

Зато когда едешь по шоссе, RAV4 своим непоколебимым движением по прямой вселяет уверенность и спокойствие. Благодаря тому, что максимальный размер колес у него всего 17 дюймов, и нет никакой низкопрофильной резины, то колея пропадает в недрах подвески совершенно незаметно.

Что касается интеллектуального полного привода, то он заточен на то, чтобы гарантировать машине стабильное движение по траектории, без непредвиденных скольжений и уже тем более заносов. Он особенно хорошо проявляет себя на скользкий покрытиях, регулируя количество момента на осях, полный привод удерживает машину на нужной траектории.

Ну, а как поведет себя ходовая часть, если покинуть закатанные асфальтом и в любом случае ровные дороги на сельские автомобильные тропы? Вполне предсказуемо, главное — уменьшить значение средней скорости, дабы подвеска успевала отрабатывать гофрированный профиль дороги. Геометрическая проходимость у RAV4 — вполне ничего. Правда, за счет вытянутой формы бампера в нижней части она немного ухудшилась по сравнению с дорестайлинговой версией. Ходы подвески больше чем у того же Авенсиса и прочих легковушек. Ну, а если речь идет о раскисшей грунтовке, то здесь уже многое зависит от возможностей резины и водителя. Вряд ли ошибусь, если скажу, что как кроссовер RAV4 не представляет собою ничего экстраординарного. Да и при вывешивании колес ведет себя среднестатистически — полагаясь лишь на электронику, которая подтормаживает буксующее колеса, но на полноценную имитацию блокировки дифференциала, конечно же, не тянет.

Вообще же управляемость у RAV4 надежная, понятная, но без огонька. Вваливать на этом кроссовере не хочется, но вот за умеренно динамичную езду он ратует охотно.

Доступ в багажник осуществляется через пятую дверь, которая открывается в бок, а не наверх. Причем открывается в сторону проезжей части, что неправильно и небезопасно.

Видимо, тут сказывается японская родословная автомобиля. Дверь эта достаточно широкая, и для того, чтобы ее полностью открыть, требуется больше места, чем, если бы она просто открывалась вверх. Пятая дверь тяжелая, на ней висит полноценная запаска. Но это имеет и свою выгоду — полезный объем багажника целиком в распоряжении владельца автомобиля. Объем отделения — 540 литров, что не много и не мало. Возможность трансформации — привычная: складывание спинок второго ряда в пропорции 40-20-40, а также возможность продольного перемещения кресел второго ряда.

Что ж, несмотря на некоторую противоречивость внешнего рестайлинга, комплекс проведенных работ, однозначно, улучшил потребительские характеристики RAV4. Да и метаморфозы с внешностью стоит признать удачными и правильным. Машина приобрела более мужественную внешность, что должно обеспечить ей определенный приток клиентов со стороны мужской части населения. Ну, а обновление силового агрегата и коробок передач еще не одному автомобилю в ходе рестайлинга не вредило.

Начнем с минусов

1. Пугающе высокие цены. Прайсы на полноприводный RAV4 с базовым 2-х литровым мотором начинаются от 2,1 млн рублей. Топовые версии с 2,5-литровым двигателем на 199 л.с. обойдутся под 2,7 млн рублей. За эти деньги, к примеру, можно автомобиль классом выше.

2. Шумный 2,5-литровый мотор, который хорошо слышно начиная с 3 тыс оборотов. По динамике он выдает не лучшие результаты: реальный разгон за 9,6 сек до 100 км/ч при заявленных 8,5 сек. Однако журналисты оговариваются, в что динамики достаточно для большинства ситуаций.

3. Из-за адаптации для России (вырос клиренс и установлены более мягкие пружины) и увеличившегося центра тяжести в движении появляются заметные крены. Одновременно есть и некоторая жесткость на неровной дороге: машина повторяет короткую волну.

4. Российские журналисты, вслед за своими европейскими коллегами, отметили серьезную проблему с активной безопасностью: в крутых поворотах машина уходит в занос, причем резкий и сильный. Система стабилизации машину выравнивает, но делает это она жестко и непредсказуемо.

Это подтвердили тесты на переставке (так называемый лосиный тест, имитирующий появление лося на дороге): начиная со скорости 72 км/ч RAV4 начал подпрыгивать и отрывать задние колеса, в итоге водитель теряет контроль над автомобилем. Аналогичные проблемы были и зарубежных журналистов. К слову общепринята планка в 80 км/ч: до этой скорости кроссовер должен вести себя предсказуемо.

Качественно выполненный салон

Прежде всего, я обратил внимание на высокое качество материалов отделки, грамотная комбинация которых, позволяет создавать различные по оригинальности интерьеры. Значительно увеличились размеры центральной консоли, рулевому колесу добавили функциональности. Удобно расположенные элементы управления. Благодаря голубому сечению легко различимы в темноте. Широкий MID обеспечивает водителя большим спектром информации, в которую входят:

  • расход горючего;
  • выбранная передача;
  • предупреждение о снижении уровня горючего;
  • заряда аккумулятора;
  • даже давление в шинах.

Просматривая сделанные журналистами фото Тойота РАВ 4 2021 года можно заметить, что внутренний объем японца существенно вырос. Размеры заднего дивана позволяют без проблем разместить 4 взрослых пассажира, имеющих немалый рост. Свободному положению ног способствует пространство, равное 94,4 см. Этого удалось достичь посредством уменьшения толщины спинки передних мест.

Дополнительный комфорт пассажирам создает функция изменения положения спинки, наклоняя ее назад на несколько градусов. Для более удобного заднего обзора водителем подголовники у задних сидений подвижны (выдвигаются). Зависимо от количества опций автомобиля, комплектация Тойота РАВ 4 2021 года разнообразна. В классическом варианте она выглядит приблизительно так:

  • центральный замок;
  • подушки безопасности – 4 шт.;
  • светодиодные противотуманки;
  • подогрев для передних сидушек;
  • стеклоподъемники;
  • аудиосистема, оснащенная 4 динамиками;
  • кондиционер.

Соответственно, чем выше функциональность машины, тем больше всевозможных прибамбасов входит в комплект. Не стоит полагать, что опции увеличивают стоимость машины кардинальным образом. Это не так. Речь идёт о дополнительных 50 – 200 тысяч рублей, в зависимости от того, что вы захотите добавить внутрь автомобиля.

Прекрасные технические характеристики

  • независимой подвеской;
  • электроусилителем руля;
  • жёсткой конструкцией шасси;
  • тремя вариантами моторов.

Также представлено несколько различных видов КП – механическая, вариатор, автоматика. Правда, вариаторная КП доступна только версии «Комфорт Плюс», которая оснащена:

  • ксеноновыми фарами;
  • системой мультимедиа;
  • камерой заднего обзора;
  • задними парктрониками.

Движки кроссовера представлены как в бензиновом, так и дизельном варианте. Вот их список.

  1. Двухлитровый бензиновый двигатель, имеющий 4 цилиндра, выдает не менее 146 л. с. Он позволяет японцу набрать «сотку» за каких-то 10, 2 сек. Двигателю доступна вариаторный и механический вид КП.
  2. Основной движок, работающий на бензине, обладает объемом 2,5 л и выдает около 180 лошадей. Это позволяет в течение 9,4 сек выжать сотню. Двигатель снабжен только автоматической КП.
  3. Обладающий объемом 2,2 л дизельный агрегат, способен выдать 150 л. с. и за 10 сек набрать сотню. Коробкой передач его наделили автоматической.

Предположительная цена Тойоты РАВ 4 2021 года с техническими характеристиками которыми я вас ознакомил, будет зависеть от степени комплектации. Рассмотрим все комплектации, доступные в России на таблице ниже.

КомплектацияДвижок/КПМощность (л.с.)Привод ( передний — , полный +Стоимость в рублях
StandartБ2,0/М61451 451 000
Standart 4WDБ2,0/В145+1 540 000
ComfortБ2,0/В1451 563 000
Comfort 4WDБ2,0/М6145+1 598 000
Comfort 4WDД2,2/А6149+1 763 000
Elegance 4WDБ2,0/В145+1 783 000
Prestige 4WDБ2,0/В145+1 888 000
Elegance 4WDД2,2/А6149+1 891 000
Elegance 4WDБ2,5/А6179+1 894 000
Prestige 4WDД2,2/А6149+1 989 000
Prestige 4WDБ2,5/А6179+1 995 000

Какой бы, казалось, усовершенствованной не была Toyota RAV 4 2020 года, по отзывам владельцев у автомобиля все-таки имеются недостатки:

А в остальном, автолюбители довольны внедорожником и отзываются о нем с любовью.

Посмотрим на конкурентов

Сравнив эти машины, специалисты пришли к выводу, что комфорт и абсолютная надёжность наиболее популярного авто, остается неоспоримой. Японский автомобиль уже несколько лет находится на вершине рейтинга и считается лучшим кроссовером мира. На сегодня дата старта продаж Тойота РАВ 4 2021 года намечена на конец текущего года. Скажу прямо – нет сил уже ждать.

Также узнай всё про обновленные Тойота Фортунер 2021 и Марк Х 2020.

Стоит ли покупать RAV4 третьего поколения на вторичном рынке? Характерные неисправности, плюсы и минусы по отзывам владельцев

Видео обзор тойота рав

А втомобили Тойота славятся своей надежностью, в том числе и модель РАВ4, но есть мнение, что с годами они становится хуже.

Тем не менее, и в третьем поколении малогабаритный кроссовер Toyota RAV4 с кузовным обозначением XA30 считается высоколиквидным и беспроблемным транспортным средством с минимумом характерных «болезней», недаром авто ценится дороже своих «одноклассников» аналогичных годов выпуска.

В этой генерации «Равчик» по сравнению с предшествующими версиями получил более технологичный колесный привод, усовершенствованное рулевое управление, обрел новые опции, стал несколько комфортнее, сохранив при этом прочную ходовую часть, почти «неубиваемые» силовые агрегаты и долго служащую трансмиссию.

Общие сведения о RAV4 XA30, его стоимость на вторичном рынке в 2022 году

Компактный кроссовер RAV4-III начал производиться с середины ноября 2005 года, и впервые с начала существования модели разработчики отказались от «трехдверки», предлагая только пятидверный вариант.

Видео обзор тойота рав

При этом автомобиль стал поставляться в короткобазном (2560 мм для Японии и Европы) и длиннобазном (2660 мм для США и Австралии) исполнении, вместо ГУР обрел электроусилитель руля, сменил постоянный на подключаемый полный привод.

В сентябре 2008-го модель подверглась первой модернизации, при этом обновились передняя и задняя часть кузова, появился новый четырехцилиндровый двигатель.

Видео обзор тойота рав

В феврале 2010 года состоялся второй фейслифтинг, где были изменены головные фары, радиаторная решетка, противотуманки, капот и передний бампер.

Видео обзор тойота рав

В России Toyota RAV4 третьего поколения:

  • начал продаваться с января 2006 г., причем до 2010 года только в варианте 4WD;
  • была в основном доступна с короткой базой, длиннобазная версия шла исключительно с 2,4-литровым бензиновым движком и лишь в первом рестайлинге (с 2008 г.);
  • во втором фейслифтинге вместо 4-ступенчатого «автомата» стал устанавливаться вариатор, а «механику-пятиступку» сменила 6-ступенчатая механическая коробка передач.

В РФ новый RAV4 третьей генерации продавался до 2013-го, но в Японии продолжал выпускаться до июля 2016 года, и чуть позднее, в августе, уже было объявлено официальное прекращение реализации этой модели.

На российских просторах в основном встречаются короткобазные варианты 4WD, но также изредка попадаются и переднеприводные версии, и авто с длинной колесной базой.

Цены летом 2022 года на РАВ4-3 б/у начинаются от 700 — 750 тыс. руб., модель моложе 2010 года выпуска можно купить примерно от 1 млн рублей.

Стоимость авто может доходить и до 2 млн руб. и даже чуть выше, при этом нужно отметить, что в отличие от машин первой и второй генерации предложений RAV4-III на вторичном рынке гораздо больше.

Видео обзор тойота рав

Toyota RAV4 четвертого поколения (XA40). Стоит ли покупать на вторичном рынке? Плюсы и минусы по отзывам владельцев

Двигатели

В третьем поколении RAV4 (2006-2013) модельный ряд силовых агрегатов значительно расширился, и какой двигатель установлен на машине, зависит от региона и года выпуска авто.

Здесь доступны бензиновые ДВС:

  • 2,0-литровые четырехцилиндровые, моделей 1AZ-FE, 1AZ-FSE и 3ZR-FAE;
  • 2,4-литровый, 4 цил., 2AZ-FE;
  • 2,5-литровый, 4 цил., 2AR-FE;
  • 3,5-литровый, 6 цил., V6, 2GR-FE.

Помимо этих движков, РАВ4-3 также может наделяться 4-цилиндровыми 2.2L дизелями типа 2AD-FTV или 2AD-FHV, но в России с подобными моторами «Равчики» официально не поставлялись.

И вообще автомобили, продаваемые в РФ с начала выпуска (январь 2006 г.), оснащались только бензиновыми двигателями 1AZ-FE (2.0L, 152 л. с.) и 2AZ-FE (2.4L, 170 л. с.), причем модификаций с 2,4-литровым мотором было гораздо меньше.

А во втором рестайлинге (после 2010 г.) устанавливался совершенно другой и единственный силовой агрегат – 3ZR-FAE объемом 2.0 л, с форсировкой 148 или 158 лошадиных сил.

Движок 1AZ-FE «третий РАВ» получил в наследство от предыдущего кроссовера второго поколения, на сайте в обзоре уже рассказано о его плюсах и минусах.

Силовой агрегат 2AZ-FE, схожий по конструкции с 1AZ-FE, но отличающийся ходом поршня и увеличенным диаметром цилиндров, также перешел с предыдущей версии RAV4-2, только ранее им комплектовались австралийские и североамериканские машины.

Видео обзор тойота рав

У 2,4-литрового мотора 2AZ-FE примерно такие же характерные «болезни», что и у «двухлитровика», в частности, на авто до 2007 года встречались проблемы с нарушением резьбы в блоке под болты ГБЦ, из-за чего пробивало прокладку.

  • недолго служащий водяной насос, обычно нуждающийся в замене через 50-70 тыс. км пробега;
  • закоксовка дроссельного узла, и чем хуже качество топлива, тем чаще требуется прочистка;
  • недолговечные шестерни балансирных валов, изготовленные из пластика;
  • достаточно часто выходящая из строя обгонная муфта, установленная на шкиве генератора.

Особым «масложором» движок 2.4L на данном кроссовере не отличается, так как после 2006 года он был модернизирован, вследствие чего расход масла стал заметно меньше.

В целом 2AZ-FE достаточно надежен, при своевременном обслуживании с использованием качественных расходников может прослужить до 300-350 тысяч километров.

Деталей цепного газораспределительного механизма обычно хватает на 150 тыс. км, но доводить до перескока звеньев цепи не следует, есть риск загиба клапанов.

Мотор 3ZR-FAE, который появился на RAV4 после второго рестайлинга – это двухлитровая силовая установка DOHC, обеспечивающая RAV4 разгон до сотни за 10,2 секунды и максимальную скорость 185 километров в час, причем серия ZR считается более экономичной по топливу в сравнение с линейкой AZ.

Видео обзор тойота рав

  • четыре цилиндра с рядным расположением;
  • фазорегуляторы Dual VVT-i на впуске и выпуске;
  • распределенный топливный впрыск (MPI);
  • гидрокомпенсаторы клапанов;
  • цепной привод ГРМ;
  • блок цилиндров из алюминиевого сплава.

Еще здесь есть система Valvematic изменения подъема клапанов ГРМ, способствующая снижению токсичности выхлопных газов.

Движок, несмотря на усложнение конструкции, также считается довольно надежным агрегатом: его ресурс, заявленный автопроизводителем, составляет 250 тыс. км, а на практике до капремонта он может прослужить 300 тыс. км и больше, цепного газораспределительного механизма обычно хватает на 150-180 тысяч километров.

Но у ДВС 3ZR-FAE есть и свои недостатки – нередкое возникновение посторонних шумов, закоксовывание впускного тракта, недолго «живущий» на водяной насос. Немало хлопот доставляет система Вальвематик, ремонт которой обходится в круглую сумму.

Наблюдается и несколько повышенный масляный расход, особенно при использовании смазки, рекомендованной заводом-изготовителем. Но иногда автовладельцы эту проблему решают, заливая более вязкое моторное масло.

Машину RAV4-III с дизелем покупать не рекомендуется, так как у этого движка есть немало характерных «болезней».

  1. Во-первых, его практически нельзя по-хорошему «откапиталить».
  2. Во-вторых, часто происходит пробой прокладки головки блока.

К тому же дизельные ДВС 2.2L отличаются повышенным «масложором», требовательны к качеству заливаемой солярки.

Мотор 2GR-FE 3,5L, устанавливаемый на автомобилях, привезенных из Америки, обеспечивает хорошую динамику, большой запас мощности.

Видео обзор тойота рав

Только с таким силовым агрегатом ожидать экономичного расхода топлива не стоит, и здесь нередко выходят из строя катушки зажигания.

А на авто до 2010 г. в. случались повреждения резиновых шлангов подвода масла к фазорегуляторам, из-за чего вся смазка вытекала, возникал риск проворота вкладышей коленвала.

Но кроссоверы РАВ4-3 с 3,5-литровым ДВС встречаются в продаже крайне редко как в отдельных регионах, так и в целом по России.

Видео обзор тойота рав

Трансмиссия

На первых двух генерациях РАВ4 трансмиссия показала себя с положительной стороны, не стала она менее надежной и в третьем поколении.

Коробки передач АКПП-4 и МКПП-5 зарекомендовали себя как «неубиваемые» узлы еще на предыдущих версиях авто, немало хороших отзывов оставлено также о шестиступенчатой «механике» и вариаторе, появившихся на RAV4-3 в последнем рестайлинге.

Видео обзор тойота рав

МКПП-6 практически не вызывает никаких нареканий, необходима только замена масла примерно через 60 тыс. км. Сцепление здесь служит около 150-170 тыс. км и более при аккуратной езде.

Вариатор (CVT) от компании Aisin с заявленным ресурсом 200.000 км может проходить и больше, но также потребовать ремонта или замены на относительно небольших пробегах из-за жесткой эксплуатации.

Видео обзор тойота рав

  • долгий для такого типа коробок передач срок службы;
  • плавный набор скорости автомобилем;
  • обеспечение хорошей динамики;
  • более экономичный, чем с АКПП или МККП расход топлива.

Основные минусы этой бесступенчатой трансмиссии – шумность, высокие требования к соблюдению правил эксплуатации, необходимость выполнения четкого регламента обслуживания.

Ремонт такой КПП обойдется весьма недешево, также очень ощутимо ударит по карману покупка новой КПП, но, к счастью, есть и контрактные запчасти.

Видео обзор тойота рав

При покупке машины с вариатором нужно убедиться, нет ли в поддоне коробки передач стружки, и, если она обнаружена, это верный признак того, что в скором времени трансмиссия «умрет».

Проходимость у RAV4-III в целом очень неплохая, но на такой машине не следует исследовать глубокое бездорожье, пытаться преодолеть высокие сугробы.

Еще важно понимать, что вариатор боится перегревов и больших нагрузок, поэтому на машине с CVT нельзя допускать длительной буксовки, а лучше вообще эксплуатировать авто на ровных дорогах с твердым покрытием.

Подвеска, рулевое управление, тормоза

Подвеска на третьем «РАВе» такая же крепкая, как и на предшествующих генерациях, и, как утверждают автовладельцы, она очень редко требует серьезного ремонта до 150 тысяч километров пробега.

Видео обзор тойота рав

Здесь даже так называемые «расходники» – передние/задние стойки и втулки стабилизаторов, обычно нуждающиеся в замене на других авто через 20-50 тыс. км, могут выходить до ста тысяч километров.

И если у автомобиля «запотели» амортизаторы, это еще не признак «умирания», в среднем их ресурс составляет от 120 до 200 тыс. км.

Одно из более-менее слабых мест РАВ4-3 – рулевая рейка, у которой достаточно быстро изнашивается пластиковая втулка.

К счастью, узел легко и относительно недорого можно отремонтировать, некоторые автовладельцы сами выполняют такую работу.

Характерная «болезнь» в тормозной системе – закисание направляющих суппортов, их желательно смазывать через 10-15 тыс. км пробега.

Электрическая часть

По электрической части у РАВ4-3 характерных минусов немного, и в основном выявляются «возрастные болезни».

Не слишком большим ресурсом обладает диодный мост генератора, может выйти из строя электронная педаль газа, по этой неисправности в свое время даже была отзывная компания от автопроизводителя.

Нередко подгорают контакты в концевике, расположенном на педали тормоза, но деталь стоит недорого, а заменить ее можно очень быстро.

Кузов

Как и на предыдущих поколениях RAV4, у модели XA30 критических кузовных проблем не наблюдается, оцинкованное железо здесь неплохо противостоит коррозии.

Видео обзор тойота рав

Но есть и свои характерные минусы:

  • тонкий слой лакокрасочного покрытия, на котором довольно быстро образуются сколы и царапины;
  • появление «рыжиков» под хромированной планкой спереди капота на машинах после 2010 г. в., в дорестайлинге этот молдинг не устанавливался;
  • мутнеющие стекла передних фар;
  • загнивающая со временем горловина бензобака;
  • нередко возникающие люфты в петлях двери багажника из-за тяжести конструкции и размещения на ней запаски, впрочем, такой недостаток характерен также для «равчиков» первого и второго поколения.

Но стоит отметить, что багажные петли особо большой головной болью не являются, так как не приварены кузову. Они имеют съемную конструкцию, причем стоят относительно недорого.

Основные плюсы и минусы RAV4 XA30

Компактный кроссовер РАВ4 в третьем поколении – более технологичный и навороченный автомобиль, чем его предыдущие версии, при этом также с достаточным для проселочных дорог и мелкого бездорожья клиренсом (180-190 мм).

О модели RAV4 XA30 отзывы оставлены преимущественно положительные.

  • надежность;
  • приятный внешний дизайн;
  • высокая посадка, и как следствие, неплохая обзорность, но видимость несколько ограничивают широкие кузовные стойки;
  • устойчивость на дороге;
  • хорошая управляемость;
  • маневренность;
  • небольшой радиус разворота;
  • эффективные тормоза;
  • ликвидность на вторичном рынке;
  • относительно недорогие цены на детали ходовой части и расходные материалы;
  • широкий выбор запчастей.

Тойоту РАВ4 охотно берутся ремонтировать многие автосервисы, так машина достаточно простая в ремонте, и автослесари хорошо знакомы с особенностями данной модели.

Ходовая часть на этом авто считается жесткой (особенно задняя подвеска), но все же она немного комфортнее, чем, например, на «Рафе» 1994-2000 годов выпуска.

Из основных недостатков кроссовера по-прежнему отмечается откровенно слабая шумоизоляция, бюджетный салонный пластик, недостаточный уровень комфорта.

  • хуже проходимость, чем на РАВ4-1 и РАВ4-2, и особенно это относится к машинам с вариатором;
  • маленький багажник, хотя в длиннобазной версии его объем немного больше;
  • не лучшая эргономика салона, например, неудобно расположена кнопка аварийки;
  • тонкое лакокрасочное покрытие;
  • маловместительный топливный бак.

Toyota RAV4 третьей генерации – надежный и безотказный кроссовер, способный долго служить верой и правдой при качественном и регулярном обслуживании.

Конечно, он требует планового ремонта, без которого не обходится ни одно транспортное средство, но затраты не будут катастрофическими, если, конечно, не доводить автомобиль до плачевного состояния.

Вы готовы купить такой автомобиль? Пишите в комментариях свои мнения.

Источники:

https://moto163.ru/ustrojstvo/tojota-rav-4-avtomat.html
https://retrotruck.ru/modeli/tojota-rav-4-mehanika-video.html
https://autotopik.ru/toyota/stoit-li-pokupat-rav4-3-pokoleniya.html

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector