Видео обзор тойота рав

Видео обзор тойота рав

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Кстати!Некоторым водителям не очень нравится эргономика элементов управления в салоне, но это, скорее, дело привычки.

Toyota Rav4 2013 (Тойота Рав 4) видео обзор и тест драйв

Когда в России появился первый RAV4, он принес Toyota неожиданный успех. По сути, автомобиль уже олицетворял то, что гораздо позже назовут кроссовером. Все началось с умной трехдверной модели с яркими пластиковыми панелями по бокам, полным приводом, увеличенным клиренсом, короткими свесами и двухлитровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 129 л. с. В феврале 1995 года Toyota добавила пятидверную модель с более длинной колесной базой.

На заметку!

В 2021 году Япония производила успешную модель в пятом поколении, а прежняя модификация превратилась во вместительный внедорожник.

Вывод

Машины, которые производились ранее, с двигателями миллионниками, без серьезных ДТП будут ездить и 10 и 20 и 30 лет. Нынешние же при должном уходе не прослужат и 10, редко когда 20 лет, дальше они просто сгниют.

Что здесь действительно нужно делать? Не затягивать и менять масло в вариаторе, иначе это может вылиться в очень большие проблемы, которые потребуют денежные вливания.

Читайте также: Toyota Prius 1.8 (ZVW30) 5дв. хэтчбек, 136 л.с, 1АКПП, 2009 – 2011 г.в. — двигатель не заводится

Рав 4 2013 можно приобрести для комфортного передвижения, но не для удовольствия. Так что, если вы семейный человек, хотите просто ездить, возить своих детей и так далее, тогда этот автомобиль для вас.

Toyota RAV4 2020 года: комплектации и цены

Видео обзор тойота рав

В апреле Toyota изменила лишь несколько вещей в RAV4. Версия Business Edition доступна только для автомобилей с колесной формулой 4×2 – на основе версии «Комфорт». Она оснащена системой предупреждения о слепых зонах с помощником заднего хода, обогревом сидений, навигационной системой Toyota Touch&Go Plus и цифровым радио.

Компания предлагает Toyota RAV4 Hybrid только с апреля 2020 года. Вариант с двухлитровым бензиновым всасывающим двигателем мощностью 175 л. с. был исключен из ассортимента ввиду невостребованности во многих странах Европы. Покупатели гибридного варианта в Санкт-Петербурге, Москве и других городах выбирают в 50% случаев версию 4×2, что означает экономию почти в 300 тыс. руб.

Самый дешевый гибрид Toyota RAV-4 с передним приводом и мощностью 218 л. с. теперь доступен по цене от 2,96 млн руб. Модель Club включает:

  • цифровое внутреннее зеркало (Smart View Mirror);
  • руль с подогревом;
  • обогрев сидений для водителя и переднего пассажира;
  • 18-дюймовые диски;
  • подогрев дворников и форсунок омывателя;
  • систему очистки фар;
  • накладки на пороги;
  • аварийную систему.

Дополнительные функции (металлическая краска, Navi Touch&Go Plus, технологический пакет, который стоит почти 130 тыс. руб.) увеличат цену автомобиля до 3,8 млн руб. Продвинутая комплектация может включать в себя:

Видео обзор тойота рав

  • радио;
  • беспроводную подставку для зарядки смартфона;
  • систему интеллектуальных ключей;
  • систему предупреждения о слепых зонах;
  • помощника заднего хода;
  • электрическую заднюю дверь;
  • освещение входа;
  • встроенное в наружные зеркало.

Факт!

Даже в варианте Comfort рейлинги, парктроник спереди и сзади, противотуманные фары, датчики дождя и мультимедийная аудиосистема Toyota Touch с камерой заднего вида входят в стандартную комплектацию.

  • длина — 4.60 м;
  • колесная база — 2,69 м;
  • ширина — 1.85 м;
  • высота — 1,68 м;
  • масса пустого автомобиля — 1650-1730 кг.

Даже базовая модель отличается типичным для Toyota обширным стандартным оборудованием:

Видео обзор тойота рав

  • двухзонным автоматическим кондиционером;
  • автоматическим ближним светом;
  • отслеживанием полосы движения;
  • системой экстренного торможения с функцией распознавания велосипедистов и пешеходов;
  • 7 подушками безопасности, в т. ч. коленной для водителя.

Качественно выполненный салон

Видео обзор тойота рав

Прежде всего, я обратил внимание на высокое качество материалов отделки, грамотная комбинация которых, позволяет создавать различные по оригинальности интерьеры. Значительно увеличились размеры центральной консоли, рулевому колесу добавили функциональности. Удобно расположенные элементы управления. Благодаря голубому сечению легко различимы в темноте. Широкий MID обеспечивает водителя большим спектром информации, в которую входят:

  • расход горючего;
  • выбранная передача;
  • предупреждение о снижении уровня горючего;
  • заряда аккумулятора;
  • даже давление в шинах.

Просматривая сделанные журналистами фото Тойота РАВ 4 2021 года можно заметить, что внутренний объем японца существенно вырос. Размеры заднего дивана позволяют без проблем разместить 4 взрослых пассажира, имеющих немалый рост. Свободному положению ног способствует пространство, равное 94,4 см. Этого удалось достичь посредством уменьшения толщины спинки передних мест.

Дополнительный комфорт пассажирам создает функция изменения положения спинки, наклоняя ее назад на несколько градусов. Для более удобного заднего обзора водителем подголовники у задних сидений подвижны (выдвигаются). Зависимо от количества опций автомобиля, комплектация Тойота РАВ 4 2021 года разнообразна. В классическом варианте она выглядит приблизительно так:

  • центральный замок;
  • подушки безопасности – 4 шт.;
  • светодиодные противотуманки;
  • подогрев для передних сидушек;
  • стеклоподъемники;
  • аудиосистема, оснащенная 4 динамиками;
  • кондиционер.

Соответственно, чем выше функциональность машины, тем больше всевозможных прибамбасов входит в комплект. Не стоит полагать, что опции увеличивают стоимость машины кардинальным образом. Это не так. Речь идёт о дополнительных 50 – 200 тысяч рублей, в зависимости от того, что вы захотите добавить внутрь автомобиля.

Прекрасные технические характеристики

  • независимой подвеской;
  • электроусилителем руля;
  • жёсткой конструкцией шасси;
  • тремя вариантами моторов.

Также представлено несколько различных видов КП – механическая, вариатор, автоматика. Правда, вариаторная КП доступна только версии «Комфорт Плюс», которая оснащена:

  • ксеноновыми фарами;
  • системой мультимедиа;
  • камерой заднего обзора;
  • задними парктрониками.

Движки кроссовера представлены как в бензиновом, так и дизельном варианте. Вот их список.

  1. Двухлитровый бензиновый двигатель, имеющий 4 цилиндра, выдает не менее 146 л. с. Он позволяет японцу набрать «сотку» за каких-то 10, 2 сек. Двигателю доступна вариаторный и механический вид КП.
  2. Основной движок, работающий на бензине, обладает объемом 2,5 л и выдает около 180 лошадей. Это позволяет в течение 9,4 сек выжать сотню. Двигатель снабжен только автоматической КП.
  3. Обладающий объемом 2,2 л дизельный агрегат, способен выдать 150 л. с. и за 10 сек набрать сотню. Коробкой передач его наделили автоматической.

Видео обзор тойота рав

Предположительная цена Тойоты РАВ 4 2021 года с техническими характеристиками которыми я вас ознакомил, будет зависеть от степени комплектации. Рассмотрим все комплектации, доступные в России на таблице ниже.

КомплектацияДвижок/КПМощность (л.с.)Привод ( передний — , полный +Стоимость в рублях
StandartБ2,0/М61451 451 000
Standart 4WDБ2,0/В145+1 540 000
ComfortБ2,0/В1451 563 000
Comfort 4WDБ2,0/М6145+1 598 000
Comfort 4WDД2,2/А6149+1 763 000
Elegance 4WDБ2,0/В145+1 783 000
Prestige 4WDБ2,0/В145+1 888 000
Elegance 4WDД2,2/А6149+1 891 000
Elegance 4WDБ2,5/А6179+1 894 000
Prestige 4WDД2,2/А6149+1 989 000
Prestige 4WDБ2,5/А6179+1 995 000

Какой бы, казалось, усовершенствованной не была Toyota RAV 4 2020 года, по отзывам владельцев у автомобиля все-таки имеются недостатки:

А в остальном, автолюбители довольны внедорожником и отзываются о нем с любовью.

Посмотрим на конкурентов

Сравнив эти машины, специалисты пришли к выводу, что комфорт и абсолютная надёжность наиболее популярного авто, остается неоспоримой. Японский автомобиль уже несколько лет находится на вершине рейтинга и считается лучшим кроссовером мира. На сегодня дата старта продаж Тойота РАВ 4 2021 года намечена на конец текущего года. Скажу прямо – нет сил уже ждать.

Также узнай всё про обновленные Тойота Фортунер 2021 и Марк Х 2020.

Технические характеристики

Toyota RAV4 Hybrid создан в соответствии с последним стандартом выбросов Euro 6d-ISC-FCM. Тип батареи был изменен с никель-металлгидридного на литий-ионный – с такими же характеристиками и емкостью, но с меньшим весом.

Гибридный привод имеет мощность 222 л. с., бензиновый двигатель объемом 2,5 литра — 178 л. с., а передний электродвигатель — 88 кВт. Крутящий момент двигателя внутреннего сгорания — 221 Н·м в диапазоне от 3600 до 5200 об/мин. Благодаря этому Toyota RAV4 Hybrid разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,1 секунды. Максимальная скорость ограничена 180 км/ч.

Передача мощности осуществляется бесступенчатой коробкой передач, и благодаря увеличенной мощности пресловутый вой при высоком потреблении энергии едва ли можно услышать.

Toyota RAV4 Hybrid потребляет сравнительно высокие 7,1 литра на 100 км. При быстрой езде по автомагистралям расход значительно возрастает – это хорошо известный фактор гибридных приводов Toyota. Такая особенность подтверждается и отзывами.

Расходы и топливо

Топливная экономичность у кроссоверов под стать двигателям и характерам. На флегматичном CR-V через некоторое время окончательно пропадает желание мучить мотор, и Хонда, выдохнув, начинает укладываться в 12 литров городского расхода. Провокационная Toyota, наоборот, подзадоривает уходить с каждого светофора первым, но и бортовой компьютер при этом хладнокровно показывает не ниже 15 литров на «сотню».

Видео обзор тойота рав

Получается, чтобы проехать 100 км по городу на Honda CR-V

и
Toyota RAV4
, нужно истратить 372 и 465 рублей соответственно (при цене литра топлива 31 рубль). Кстати, автомобили мы заправили бензином Statoil Fortis, который, по словам производителя, не только увеличивает мощность двигателя, но и сокращает расход топлива до 5,7%.

Поведение при вождении

Видео обзор тойота рав

Toyota удалось изменить RAV4 Hybrid так, чтобы он был удобен в управлении. На 57% улучшена жесткость кузова.

В результате у Toyota RAV4 Hybrid появляется крен при поворотах. Согласование пружины и амортизатора также очень гармонично и оказывает большое влияние на езду без напряжения.

По бездорожью сложнее проехать на RAV4. Основное внимание уделяется переднему приводу. При необходимости адаптивный полный привод AWD-i передает до 80 процентов крутящего момента на заднюю ось через электродвигатель мощностью 40 кВт.

В то же время кнопку на центральной консоли можно использовать для включения режима, который при необходимости активно тормозит пробуксовку ведущих колес на скользкой поверхности. К сожалению, здесь нет системы помощи при спуске с холма, поэтому езда по пересеченной местности хоть и возможна, но все же не рекомендуется.

Внешний вид

Хотя конструкторы Toyota и постарались, по традиции, не вносить коренных изменений в дизайн их детища, но спутать обновленный RAV 4 с предшественником не удастся.

Видео обзор тойота рав

Новая светодиодная оптика помимо прямого функционала решает и сугубо эстетические задачи.

Видео обзор тойота рав

Автомобиль выглядит современно и мощно, передний и задний бампер добавляют ему урбанистической брутальности и слегка отходят от продолжительной динамики в сторону плавных изгибов по всей длине корпуса.

Похожие статьи

  • Обновленный внедорожник Toyota Fortuner добрался до российских покупателей
  • Объявлена дата старта продаж кроссовера Toyota Yaris Cross
  • Дан старт продаж Toyota Highlander нового поколения в России
  • Обновленный кросс Toyota Fortuner сертифицирован для российского рынка

Видео обзор тойота рав

Редизайн задней двери разделит поклонников модели пополам — это исключительно дело вкуса, а вот уменьшение количества деталей из неокрашенного пластика удручает — автомобиль все дальше уходит от изящной красоты механизмов в сторону цельности общего восприятия.

Видео обзор тойота рав

По словам аналитиков и маркетологов из Тойоты, все эти изменения сделаны в угоду новой целевой аудитории автомобиля, которая представляет из себя молодых людей 25-30 лет с неплохим достатком и тягой к активного отдыху.

Видео обзор тойота рав

Да, взглянув в 1994 год и на первую модель RAV 4 мы можем заметить безостановочность течения времени, и активный отдых и молодые люди тогда были явно иными.

Видео обзор тойота рав

Интерьер

На первый взгляд приборная панель осталось прежней, но присутствует много мелких и важных изменений. Стоит отметить улучшение качества кожи руля, сидений и центрального подлокотника, по ощущениям она приблизилась к люксовой линейке концерна – Lexus.

Видео обзор тойота рав

Основные эргономические параметры те же – двери полностью закрывают пороги, удобная посадка водителя и хорошая обзорность. К минусам стоит отнести все те же просчеты в расположении клавиш подогрева сидений и обогрева стекла – они находятся в слепой зоне, да единственный на весь автомобиль USB-разъем явно не соответствует актуальной действительности.

Видео обзор тойота рав

Подстаканник так же один, но теперь его габариты позволяют установить в него не только компактный стакан. Появившийся очешник на потолочной консоли спустя двадцать лет с момента выпуска первого автомобиля выглядит настоящей сменой парадигмы.

Видео обзор тойота рав

Приборная панель практически идентична Prado, в центре нее расположился экран на 4.2 дюйма.

Видео обзор тойота рав

Помимо навигационных функций и прочих привычных параметров, выводящихся на дисплей, тут мы имеем возможность наблюдать дорожные знаки, которые распознаются с помощью передней камеры.

Видео обзор тойота рав

Наконец-то автомобиль обзавелся полноценным активным круиз-контролем и контролем над усталостью водителя.Максимальная комплектация оборудована системой мониторинга слепых зон и контроля разметки, бесключевым доступом и запуском двигателя.

Видео обзор тойота рав

Что касается комфортабельности салона, то задний диван вышел просторнее, нежели в предыдущем варианте, спинка регулируется.

Видео обзор тойота рав

Куда более важным изменением является отказ от полноразмерной запаски, который коренным образом повлиял на привычный вид RAV 4, а также увеличил объем багажного отсека до 577 литров – серьезный показатель.

Видео обзор тойота рав

Под капотом особых изменений не наблюдается –два бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя – 2.0 и 146 лошадиных сил, 2.5 и 180 л/с и турбодизель 2.2 со 150 лошадками, а также три коробки – 6-ти ступенчатая механика, вариатор и 6-ти ступенчатый автомат.

Видео обзор тойота рав

Может сложиться впечатление, что инженеры Toyota переработали только внешний вид, но это не совсем так – задняя часть кузова получила 30 новых точек сварки и усиленный подрамник, что солидно добавило жесткости кузова. Переработанные элементы подвески добавили управляемости при сохранении высокого уровня комфорта при управлении автомобилем.

В динамике

Автомобиль действительно положительно отзывается на изменения. Он стал комфортнее и управляемее, юркость данного кроссовера порой дает забыть, что вы пилотируете полноценный внедорожник. Если раньше требовалось активно подруливать на высокой скорости, то теперь автомобиль опять же ближе к линейке Lexus – он отлично держит курс движения и имеет хорошую обратную связь.

Видео обзор тойота рав

RAV 4 чувствует себя уверенно как в предельных поворотах, так и на скоростных прямых. Чего явно не хватает в сравнении с тем же Lexus – достойной шумоизоляции, хоть в этом направлении и был проведен ряд работ конструкторами японского концерна.

Подвеска традиционно вышла очень достойной, потому разбитый асфальт или грунтовка останутся для вас незамеченными. Многорычажная задняя подвеска помогает справляться с поворотами на убитых дорогах без всяческого дискомфорта.

Видео обзор тойота рав

Система помощи при езде с горы вызывает двойственные ощущения. При спуске с небольшого уклона он заслуживает всяческих похвал, а вот при большом угле наклона работает не без нареканий. В любом случае, она позволяет даже неопытному водителю преодолеть препятствие с хладнокровностью мастера.

Видео обзор тойота рав

Что еще стоит отметить. RAV 4 имеет не очень высокий и клиренс в 197мм не делает его вездеходом, а у версии 2.5 литра сифон выпускной трубы высовывается вниз посередине защиты картера, делая подвеску практически легковой – 165 мм. Поэтому на бездорожье нужно быть максимально внимательным, дабы не зацепить днищем неприятностей.

Видео обзор тойота рав

Если сравнивать скоростные характеристики двигателей, то они практически идентичны. В экономичном режиме RAV 4 разгоняется очень вяло, а в спортивном мы получаем следующие цифры: 11,3 секунды на 2.0 с вариатором, 9.4 у 2.5 и 10 у дизеля. Разница между двигателями видна лишь на обгонах на высокой скоростью от 120 км/ч.

Видео обзор тойота рав

Средний расход при смешанном режиме составляет около 8.5 литров на 2.0 двигателе, 11.5 на 2.5 и менее семи литров на дизеле. Самая простая версия с механикой и тряпичным салоном начинается от 1 099 000 рублей, но даже в базе уже присутствую кондиционер, система стабилизации и еще ряд мелких бонусов.

Самый дешевый полный привод стартует от 1 399 000 рублей, здесь будет вариатор, система езды с горы и USB-разъем. При добавлении различных опций цена может дойти и до двух миллионов рублей.

В целом, новый RAV-4 можно смело назвать настоящим кроссовером и хорошим продолжателем традиций РАВ-семейства. Он, так же как двадцать лет, назад готов покинуть зону качественного асфальта и отвезти владельца поближе к настоящей природе сквозь череду препятствий и бездорожья. А в комфорте и дизайне он явно обставляет предшественника на несколько шагов. RAV 4 — достойный автомобиль на каждый день с широким спектром задач.

Интерьер

Салон Toyota RAV4 Hybrid построен строго горизонтально. На фото и при реальном осмотре видно, что материалы не особо качественные. Тканевые сиденья для салона автомобиля (стоят порядка 136 тыс. руб.) очень удобны, но рычаги для спинки и регулировки высоты сделаны из самого дешевого пластика. Очень солидно смотрятся дверные ручки и широкие подлокотники.

В приборах слева находится дисплей гибридной системы, справа – элемент со шкалами содержимого бака и температуры охлаждающей жидкости двигателя. Есть 7-дюймовый дисплей для бортового компьютера, который также можно использовать для отображения скорости.

На центральной консоли Toyota RAV4 Hybrid — 8-дюймовый мультимедийный дисплей, окруженный прочной алюминиевой рамой. Все функции кондиционирования сгруппированы ниже. Они дополнены небольшими кнопками для обогрева окон и рециркуляции воздуха. Чуть ниже расположены кнопки обогрева сидений и полочка для зарядки смартфона. В Toyota RAV4 Hybrid много полок:

Видео обзор тойота рав

  • несколько больших дверных карманов;
  • большое вещевое отделение между сидениями;
  • полка для плоских предметов над бардачком.

Узкие передние стойки и более плоский и наклоненный на 15 мм капот, по сравнению с предшественником, обеспечивают хороший обзор спереди. Низкая линия расположения окон вместе с большими окнами также открывают хороший обзор по сторонам, а относительно большое третье боковое окно обеспечивает лучший обзор под углом назад, чем у многих конкурентов. Если при маневрировании задним ходом возникают сложности, может помочь камера заднего вида, которая входит в стандартную комплектацию всех базовых моделей.

На заметку!

Нынешний гибрид Toyota RAV4 собирается на новой платформе TNGA – Toyota New Global Architecture.

Она увеличивает колесную базу до 2690 мм. Заднее сиденье довольно просторное.

Багажник также выигрывает от более длинной колесной базы. Его объем увеличился до 580 литров, а длина грузового пола – на 60 мм.

Ширина грузового отсека составляет 1 метр в самом узком месте и 1,35 метра в самом широком. Дополнительные плюсы – это грузовой порог, высота которого составляет всего 75 см, максимальная нагрузка прицепа (с тормозом) составляет 2 тонны. Обращает на себя внимание регулируемая по высоте и переворачиваемая крышка грузового отсека. Вместе с задней дверью, которая подвешена на 2 прочных амортизаторах, она может открываться с помощью пульта дистанционного управления,

Toyota RAV4 Hybrid может именоваться настоящим грузовым автомобилем для комфортной езды пяти человек. Только дешевые и чувствительные к царапинам пластиковые накладки на стенках багажника портят общее впечатление и показывают, что Toyota здесь сэкономила.

Тест-драйв «Тойоты Рав 4» в условиях бездорожья

В ходе тест-драйва новый автомобиль показал себя как городской кроссовер для спокойной и комфортной езды. От поездок за город в непогоду лучше отказаться.

Снежные заносы за пределами города Раф проходит с трудом. Для преодоления сугробов приходится прилагать максимум усилий. Если в таких условиях постоянно эксплуатировать автомобиль, он быстро выйдет из строя. По накатанной колее машина идет ровно и без усилий. На обледенелых участках становится трудно управлять системой торможения.

В условиях бездорожья передвигаться затруднительно. «Помощники» не справляются.

Если Рав 4 попадает в грязь еще одной стороной, то выезжает. Но если всеми четырьмя колесами, то застрянет. Чтобы подняться в гору, придется сделать небольшой разгон или прибавить скорость.

Видео тест-драйва «Тойоты Рав 4» можно увидеть выше.

Экстерьер

По сравнению с довольно скучным и взаимозаменяемым дизайном третьего и четвертого поколения, Toyota RAV4 Hybrid, приобрел новый статус и характер.

Стильный дизайн ориентирован на вкусы клиентов со всего мира, но в то же время он выглядит довольно независимым и аутентичным.

Закругление задней стойки, которая простирается до ручки задних дверей, или светлый край, видный от основания передней стойки над передним крылом почти до фары, придают скульптурную форму кузову.

Передняя часть вертикальная. Стержни, на которых расположены противотуманные фары, значительно отведены назад. Toyota RAV4 Hybrid обходится без фальш-элементов, которые очень популярны у некоторых европейских брендов.

Колесные арки угловатые, а не круглые, черные участки на нижней стороне и противоподкатные щитки плюс увеличенный на 15 мм дорожный просвет окончательно убеждают в том, что перед нами внедорожник.

18-дюймовые легкосплавные диски с шинами 225/60 R18 (базовая версия — 17 дюймов) делают Toyota RAV4 Hybrid, созданную в Японии, идеальной для российских дорог.

Габариты, размеры новой модели

Что касается внешности нового RAV4 2013, то он длиннее своего предшественника на 155 миллиметров, если вспомнить первую модель, то почти на полметра. Также новая машина стала шире на 30 мм, база увеличилась на 100 мм. Итого, его реальные габариты таковы:

Автомобиль смотрится размашистей, и намного солидней своих предшественников, а с учётом большого бампера ещё и агрессивней. Острые грани, новая раскосая светотехника, более плоские панели — это всё возводит дизайн автомобиля на новый уровень, который по мнению создателей привлечёт больше мужского внимания. Ведь статистика говорит о том, что 2/3 всех владельцев RAV4 представители слабого пола.

Революционное изменение потерпела задняя часть. Тут запаска с двери переместилась под пол багажника, ну а дверь открывается как у всех сейчас кроссоверов — вверх. Стиль джипа утрачен, но в данном классе производители считают, что так удобней, да и ко всему, дверь перестанет «разбалтываться», что характерно для предыдущих моделей.

Задние фонари стали очень выразительными, благодаря своей сложной растянутой форме. Багажник укомплектован не только обычной съёмной сеткой, но и также различными крепёжными приспособлениями. Люк, который находится в стенке, открывает доступ к домкрату. Запаска находится под полом багажника, который сейчас очень высокий, а с разложенными сидениями можно увидеть большую ровную площадку. После ухода запаски с двери, заднее стекло сложно назвать панорамным. На новом «РАВ4» имеется защитный пластиковый обвес, который расположен по всему обвесу кузова и по аркам всех крыльев.

Видео обзор тойота рав

Отзывы

В машине для себя отметил некоторые минусы. В частности, пластик царапается легко. Фары тоже не особо впечатлили – светят тускло.

Федор, Коломна

Проходимость хорошая, но немного неуклюжий на поворотах. Как по мне, ест много топлива.

Станислав, Санкт-Петербург

Пятое поколение Toyota RAV-4 Hybrid смотрится более впечатляюще, чем любой из его предшественников, и выделяется большим эксплуатационным пространством и обширным оснащением. Внедорожник обеспечивает расслабляющий способ вождения благодаря низкому уровню шума, гармоничной координации шасси и хорошему круговому обзору.

Официальные данные расхода топлива, л/100 км

Toyota RAV4 2.5: город – 11,4, трасса – 6,8

Гоночный трек отлично подходит кроссоверам не только для стандартной проверки динамических возможностей, но и главным образом наглядно показывает поведение автомобилей в предельных возможностях. А это — залог безопасного поведения на дорогах общего пользования в критических ситуациях.

Видео обзор тойота рав

И если на относительно невысоких скоростях и в пологих поворотах оба автомобиля ведут себя одинаково чинно, то с увеличением темпа и крутизны виражей в лидеры выбивается CR-V. Хонда беспрекословно ныряет в виражи, не пугая ни кренами, ни уводами с траектории, ни склонностью к сносу. А в электронном руле появляется информативная упругость. Кроме того, система стабилизации аккуратно и точечно подтормаживает нужные колеса, помогая водителю справиться с ситуацией.

Видео обзор тойота рав

почти на 150 килограммов тяжелее Хонды, да к тому же имеет более высокий центр тяжести. Неудивительно, что в поворотах кроссовер валится заметно сильнее, практически отрываясь внутренним задним колесом от земли. Точно направлять машину в изгибы трассы труда не составляет, но под наплывом инерции «Рафик» начинает рано соскальзывать наружу виража, так что его приходится доворачивать. А работа системы ESP сводится лишь к обрубанию подачи топлива.

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Rav 4

Тойота РАВ 4 5 поколения является одним из самых популярных представителей компактных SUV в нашей стране. У модели хорошая репутация благодаря высокому качеству предыдущих поколений, но новая модификация превзошла их. Она выделяется брутальным и агрессивным экстерьером, множеством новинок в «начинке» и хорошими мощностными показателями. Это отличное решение для городских жителей, которые любят активный отдых и периодически выезжают на природу.

Тойота РАВ 4 5 поколения: обзор

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Для начала следует разобраться, какие изменения есть в последней версии, тем более, что их очень много и они коснулись буквально всех элементов. Самые значимые аспекты следующие:

  1. Полностью измененный и продуманный до мелочей внешний вид, соответствующий современным тенденциям.
  2. Обновленные гибридные батареи стали легче на 11%, в потери энергии в них при передаче сократились на 25%.
  3. Машина построена на принципиально новой платформе TNGA, которая на порядок крепче предыдущей и более сбалансирована. Центр тяжести стал ниже.
  4. За счет грамотной развесовки и изменения расположения топливного бака машина стала вести себя намного стабильнее.
  5. Багажный отсек стал больше на 79 литров. Теперь его объем составляет солидные 580 л.
  6. Задние пассажиры располагаются комфортнее за счет того, что расстояние между рядами сидений было увеличено на 40 мм.
  7. Увеличилась ширина автомобиля и колесная база, что влияет как на комфорт в салоне, так и на устойчивость при вождении.
  8. Водительское кресло сало намного комфортнее, даже в дальней дороге водитель чувствует себя отлично.

Кстати!

Многие автовладельцы утверждают, что машины, сделанные в Японии, по качеству на порядок лучше вариантов российской сборки. Стоит ли покупать отечественные авто – решать водителю.

Цены и комплектации в России

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

В продаже встречается несколько типов комплектации, соответственно, меняется и стоимость. Данные на сегодняшний день следующие:

  1. Самая простая комплектация «Стандарт» с двухлитровым двигателем мощностью 149 лошадиных сил и шестиступенчатой механической коробкой передач и передним приводом обойдется 1 961 500 руб. В базовую комплектацию входят легкосплавные диски диаметром 17 дюймов, светодиодная оптика спереди и сзади, 7 подушек безопасности. Также есть датчик освещенности, система ЭРА-ГЛОНАСС, подогрев передний сидений и руля, медиасистема с экраном на 7 дюймов, 6 аудиоколонок, электростеклоподъемники на всех дверях и все необходимые системы безопасности (ESP, ABS и т. д.).
  2. В комплектации «Комфорт» с двухлитровым мотором мощностью 149 л. с. и передним приводом вместо механической коробки передач установлен вариатор, стоимость при этом составит 2 205 500 руб. Цена модификации с полным приводом – 2 311 500 руб. В дополнение ко всем вышеперечисленным функциям и оснащению тут будет электропривод багажника, климат-контроль вместо стандартного кондиционера. Также модель про умолчанию укомплектована парктроником, камерой заднего вида и датчиком дождя. Есть противотуманные фары, система пассивного круиз-контроля, запуск производится кнопкой (то есть, вместо стандартного ключа применяется ключ-карта).
  3. Версия «Престиж» укомплектована бензиновым мотором объемом 2,5 литра, который выдает 199 л. с. Использована 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, а цена на эту комплектацию с полным приводом стартует от 2 718 500 руб. Вдобавок с улучшенной динамике, можно отметить электрическую регулировку передних сидений с функцией памяти, они обшиты высококачественной кожей. В дополнении к системе помощи при трогании в гору, которая есть во всех модификациях, тут также присутствует помощь при спусках, что немаловажно при езде по пересеченной местности.
  4. Топовая версия «Престиж Сэфети» имеет максимально возможную комплектацию и стоит от 2 977 500 руб. На эту комплектацию устанавливают бензиновый мотор объемом 2,5 литра мощностью 199 л. с. и восьмиступенчатый автомат. Вдобавок ко всему, что указано выше, тут есть и штатная навигационная система, а также адаптивный круиз-контроль. Модификацию по умолчанию комплектуют легкосплавными дисками диаметром 19 дюймов. Также есть подогрев лобового стекла, обогрев сидений задних пассажиров и множество других полезных мелочей, повышающих безопасность движения.

Важно!

Есть и другие варианты комплектаций, которые представляют разные сочетания основных видов.

Интерьер

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Внутренняя часть по своему настроению и стилистике соответствует экстерьеру. Тут все достаточно строго, преобладают четкие линии. Трехспицевый мультируль позволяет не отвлекаться на переключение магнитолы и управление некоторыми другими элементами системы. Панель приборов достаточно нарядная, легко читаемая, в центре расположен крупный спидометр.

По центру расположен дисплей диагональю 7 или 8 дюймов, под ним блок управления климатом, а ниже кнопки различных второстепенных систем. Передние сиденья с боковыми поддержками, оптимальной плотностью набивки и множеством регулировок. Задний диван позволяет комфортно расположиться троим взрослым, места для ног сзади достаточно.

Качество материалов хорошее на всех основных участках и среднее на второстепенных. Материал достаточно износоустойчивые. Багажник удобен за счет правильной формы, под обшивкой есть докатка и основной инструмент.

Комфорт

В плане удобства это отличный современный автомобиль, обладающий всеми необходимыми функциями для комфортной езды по городу и за его пределами. Во всех комплектациях, кроме стандарта, есть климат контроль, в топовых версиях он двухзонный. Множество полезных дополнений вроде датчиков дождя и света, контроля слепых зон и адаптивных фар делают управление удобным.

Качество воспроизведения аудио достойное, медиасистема интуитивно понятна, к ней привыкают очень быстро. За счет множества настроек сидений можно подобрать оптимальное положение переднего ряда под человека любого роста и комплекции. Там, где есть функция запоминания, каждый водитель может одним нажатием выставлять систему в нужное положение.

Управление мягкое и легкое, подвеска достаточно комфортная и хорошо сглаживает значительные неровности. Системы стабилизации обеспечивают предсказуемость управления даже в не самых благоприятных дорожных условиях.

Кстати!

Некоторым водителям не очень нравится эргономика элементов управления в салоне, но это, скорее, дело привычки.

Динамика и управляемость

Обзор РАВ 4 5 поколения и отзывы владельцев

Что касается показателей динамики, то они средние, в зависимости от двигателя и трансмиссии разгон до «сотни» занимает от 8,5 до 11 секунд. Это, по факту, является достаточно неплохими цифрами для данного класса автомобилей. При этом есть разные режимы от стандартного до «спорта», в котором подсветка панели приборов красная, руль становится тяжелее, а двигатель больше работает в зоне высоких оборотов. Нельзя сказать, что у автомобиля выдающаяся динамика, но это и не спорткар.

Управление достойное как на асфальте, так и в условиях легкого бездорожья. За счет доработанной и очень мягкой подвески машина хорошо выходит из поворотов и слушается руля при резких маневрах. В целом, мягкость хода на высочайшем уровне, что не могло не повлиять на управление. Тем, кто любит острый отзыв на руль, может показаться, что авто слегка валкое, но это издержки комфорта.

Кстати!

Клиренс в 190 мм позволяет преодолевать даже достаточно серьезные препятствия, но делать это следует аккуратно.

Технические характеристики

Это поколение автомобилей комплектуют только четырехцилиндровыми бензиновыми силовыми агрегатами, относящимися к семейству Dynamic Force. Это надежные двигатели на цепном приводе с 16-крапанным ГРМ DOHC. Фазовозвращатели на каждом распредвале и комбинированный впрыск делают моторы динамичнее. Особенности таковы:

  1. Базовый агрегат на 2 литра выдает 149 л. с. на 6600 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент составляет 206 Нм в диапазоне от 4400 до 4900 оборотов.
  2. Более производительная модификация с объемом 2,5 литра выдает 199 л. с. на 6600 об./мин. А наибольшие тяга в 243 Нм достигается в промежутке от 4 до 5 тыс. оборотов.

Двухлитровый вариант комплектуют механической коробкой передач или вариатором. Привод может быть как передним, так и полным (на вариаторе). Что касается второго двигателя, его всегда дополняет гидромеханическая автоматическая коробка передач с восемью диапазонами.

В продвинутых модификациях дополнительно использована система Dynamic Torque Vectoring. На задних колесах расположены отдельные муфты, за счет которых осуществляется управление вектором тяги. А кулачковые муфты на карданном валу отключают его при движении по хорошей дороге.

Отзывы владельцев

Здесь собрано несколько мнений от тех, кто ездит на РАВ 4 пятого поколения. Отзывы покупателей, которые уже водят новый RAV4, позволят сделать определенные выводы об этом автомобиле. Также можно посмотреть фото и видео обзоры, чтобы еще лучше изучить характеристики и узнать о некоторых особенностях Тойота РАВ 4 5 поколения.

Олег, 28 лет

Мне понравился внешний вид – брутальный и дерзкий, поэтому и остановил свой выбор на «рафике», как зовут модель в народе. Мотор в 2,5 литра не скажу, что поражает динамикой, но если вдавить педаль в пол, то разгоняется шустро с характерным звуком и воем (что воет – без понятия). В целом, эргономика неплохая, но некоторые кнопки я все-таки поставит бы иначе, так как к ним во время вождения не очень удобно дотягиваться. По городу ездить вообще приятно, по грунтовкам тоже хорошо, хотя и немного носит по раскисшей дороге, если давать газу.

Игорь, 35 лет

Взял самый простой вариант РАВ 4 с механикой и двухлитровым движком, так как езжу в основном по городу и не любитель давить на газ. В целом, машина неплохая, хотя после езды на «немце» эргономика вообще непривычная, лично мне не очень понятна логика расположения элементов управления. Конечно, подвеска шикарная, неровности «съедает» на ура, пока проехал 30 000 км, никаких стуков и шумов нет, посмотрим, насколько ее хватит.

Антон, 44 года

У меня РАВ 4 в максимальной комплектации. Не скажу, что машина откровенно расстроила, но восторга не испытываю. Конечно, к внешнему виду вопросов нет – он хорош, агрессивный и стильный. Но вот поведение на дороге, точнее на высокой скорости – это отдельный разговор. После 140 километров управляемость куда-то исчезает, руль пустой и ватный, откровенно страшно ехать даже по хорошей дороге. Но по городу все нормально, динамики за глаза хватает. Только вот фактический расход при умеренно агрессивной езде на пару литров выше заявленного.

Новое поколение стало на порядок агрессивнее и брутальнее, что позволило привлечь дополнительных клиентов. Добавились новые функции, доработаны практически все системы, поэтому авто отвечает всем современным требованиям и по праву заслужило популярность не только в России, но и во всем мире.

Тест драйв Toyota RAV4

Японские автомобилестроители продолжают радовать поклонников оптимизированной моделью автомобиля Toyota RAV 4 (Тойота РАВ 4) второго поколения, укомплектованной бензиновым двигателем 1, 8 л, способной развивать скорость более 100 км/час за 13 с. Мощность авто достигает отметки в 158 л. с.

Продемонстрированная в Женеве рестайлинговая версия характеризуется высокой маневренностью, плавностью хода и легкостью в управлении. Экстерьер представлен динамичным и стремительным образом, присущим всем автомобилям японских дизайнеров. Благодаря рельефному капоту и яркой решетке облик Тойоты стал более агрессивным по сравнению со своим предшественником. Контуры переднего бампера RAV 4 подчеркивают хромированные противотуманные фары. Изюминкой задней части модели стали светодиодные фонари. Дизайнеры наконец-то избавились от запаски и расширили цветовую палитру, добавив три новых цвета. Впрочем, следует уточнить, что все изменения коснулись, преимущественно, короткобазной версии.

Автомобилисты были также приятно удивлены обновленной линейкой трансмиссии, бесступенчатым вариатором Multidrive S и 6-ступенчатой механической КП. Владелец может подключать полный привод.

В салоне Тойота РАВ 4 также произошли некоторые изменения: улучшилась подсветка на контрольных приборах, благодаря чему снизилась утомляемость глаз водителя во время преодоления больших расстояний. Сидения оббиты алькантарой и кожей. На рулевом колесе появились подрулевые лепестки, используемые для переключения «виртуальных передач», и кнопки для управления аудиосистемой. Русифицированная навигация также порадовала отечественных потребителей.

Тест драйв Toyota RAV4, 2.0, 150 л/с, АКПП от Александра Сошникова. Видео обзор Тойота РАВ 4 второго поколения, отзывы владельцев.

«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Тойота РАВ 4, 2.0, 150 л/с, АКПП. Смотрите, что получилось.

Источники:

https://alfa-motors38.ru/sistemy/rav-4-video.html
https://avto-remont-toyota.ru/obzor-rav-4-5-pokoleniya.html
https://htdrive.ru/obzory-avtomobilej/toyota_rav_4

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector