Тойота эстима обзор

Тойота эстима обзор
Содержание
  1. Эстима Эмина Расход Топлива у Дизеля • Интерьерное обеспечение
  2. Основные плюсы и минусы toyota estima iii
  3. Toyota Estima Lucida 1 поколения
  4. Рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения
  5. Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения
  6. Toyota Estima Emina 1 поколения
  7. Рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения
  8. Второй рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения
  9. Toyota Estima 1 поколения
  10. Рестайлинг Toyota Estima рестайлинг 1 поколения
  11. Второе поколение Toyota Estima
  12. Рестайлинг Toyota Estima 2 поколения
  13. Третье поколение Тойота Эстима
  14. Рестайлинг третьего поколения Тойота Эстима
  15. Третий рестайлинг третьего поколения Toyota Estima
  16. Технические данные моторов
  17. Toyota Estima hybrid (эстима) — обзор, технические характеристики
  18. Внешний вид и общие сведения о модели
  19. Технические характеристики
  20. Особенности силовой установки
  21. Топливный расход
  22. Поведение на дороге
  23. Интерьерное обеспечение
  24. Комплектация
  25. Заключение
  26. Автомобиль-яйцо Toyota Estima: рестайлинг вместо нового поколения
  27. Тест-драйв Toyota Estima минивэн: Компанейский путешественник
  28. Компанейский путешественник
  29. Дизайнер потрудился на славу
  30. Места хватит всем
  31. Ни в чем не уступая легковушкам
  32. Уважаемый ткацкий станок
  33. Особенности модели Toyota Estima
  34. Кузов
  35. Двигатель
  36. Трансмиссия
  37. Ходовая часть
  38. Каждый километр будет стоить вам 15 тенге
  39. Второе поколение Toyota Estima
  40. Toyota Estima — описание модели
  41. История создания Toyota Estima
  42. Технические особенности Toyota Estima
  43. Плюсы и минусы Toyota Estima
  44. Второе поколение Toyota Estima
  45. Третье поколение Toyota Estima
  46. Интересные факты о Toyota Estima
  47. ЧаВо: Комплектация
  48. Комплектация
  49. Эстима Эмина Расход Топлива у Дизеля • Интерьерное обеспечение
  50. Расход топлива тойота эстима дизель
  51. Недостатки, поломки и проблемы двигателя
  52. Слабые места и недостатки дизельного двигателя 3С
  53. Электродвигатель. Продвинутый семьянин
  54. Двигатель
  55. Поколение 3 (2006 – н. в.) Продвинутый семьянин
  56. Рестайлинг Toyota Estima рестайлинг 1 поколения
  57. Топливный расход : Продвинутый семьянин
  58. Поколение 2 (2000-2006 г.) Поведение на дороге
  59. Газовое оборудование Lovato на автомобиле Toyota Estima Emina
  60. Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения
  61. Toyota Estima 2.4, 3.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
  62. История разработки и создания
  63. Toyota Estima 2.4 7-местный (A) Расход топлива – Интерьерное обеспечение
  64. Первое поколение
  65. Поддержи проект! Посети Рекламодателей!
  66. Электродвигатель
  67. Третий рестайлинг третьего поколения Toyota Estima
  68. Отзыв о Тойоте Эстима: идеальный гибрид Продвинутый семьянин
  69. Отзывы на двигатель Toyota Estima • Интерьерное обеспечение
  70. Цены и конкуренты © Интерьерное обеспечение
  71. «Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев
  72. Общие сведения о модели
  73. Технические характеристики
  74. Особенности силовой установки
  75. Топливный расход
  76. Интерьерное обеспечение
  77. Внешний вид
  78. Как ведет себя на дороге «Тойота-Эстима-Гибрид»?
  79. Комплектация
  80. Положительные отзывы владельцев
  81. Негативные отзывы владельцев
  82. Заключение
  83. Источники:

Эстима Эмина Расход Топлива у Дизеля • Интерьерное обеспечение

Кажущаяся снаружи не очень большой Estima приятно удивляет внутренним простором. Из-за большой площади остекления и компоновки кресел большой салон кажется просто огромным. Второй пассажирский ряд состоит из двух отдельных кресел с подголовниками, подлокотниками, к тому же они имеют интересный наворот – выдвижную подставку для ног, что позволяет устроиться очень комфортно. Задний неразрезной диван (третий ряд) простой, но в принципе удобный.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima, Estima Emina, Estima Lucida – это названия японских минивэнов от Тойоты. Автомобили очень интересные и практичные. Крайне жаль, что не все достойные модели японских производителей доезжают до европейского рынка, в частности до России. Точно такая ситуация и наблюдается с этими тремя вышеупомянутыми моделями.

Конечно же, купить такую машину в России можно и сделать это даже нетрудно, но это будут ввезенные в нашу страны автомобили с правым рулем. Но несмотря на правый руль, в России Эстима, Эстима Эмина и Эстима Люсида пользуются спросом. Стоит более детально рассмотреть эти модели, чтобы сформировать о них полноценное мнение.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Базовой моделью является Toyota Estima, две же другие — это попытка производителя угодить потребителю на внутреннем рынке, все дело в том, что в Японии классическая Toyota Estima не прижилась именно по причине того, что была громоздкой, но во всем другом мире большой минивэн от Тойота оценили по достоинству.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima Lucida 1993

Toyota Estima Lucida 1 поколения

Об этой машине мир узнал в уже далеком для нас 1992 году. Авто вмещает до восьми пассажиров, а сбоку на его кузове имеется скользящая дверь в пассажирский отсек салона. Данную модель авто оснащали двумя двигателями. Один из них был бензиновый, а второй дизельный. Модель могла быть с приводом на все колеса или только с ведущей задней осью.

Выбор комплектаций авто очень широк.

3C-TE (3C-T) – это «дизель» с рабочим объёмом в 2,2 литра, способный выдавать мощность в 100 лошадиных сил. Такой мотор встречался еще и на других моделях Toyota:

  • Estima Emina;
  • Caldina;
  • Carina;
  • Corona Premio;
  • Gaia;
  • Ipsum;
  • Lite Ace Noah;
  • Picnic;
  • Town Ace Noah;
  • Camry ;
  • Toyota Lite Ace;
  • Toyota Vista.

Этот мотор был четырехцилиндровый, рядный, оснащенный турбиной. По паспорту он потреблял около 6 литров дизельного топлива на 100 километров пробега, на деле при полной загрузке выходило побольше.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Двигатель Toyota Estima Lucida 2TZ-FE

Двигатель 2TZ-FE – это бензиновый силовой агрегат. Его номинальная мощность составляет 135 л.с., при рабочем объеме в 2,4 литра. Это рядный мотор с четырьмя цилиндрами. Заявленный расход составлял около 8 литров/100 километров пути. Этоот же силовой агрегат ставили на классическую Estima и Estima Emina.

Рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения

Обновление прошло в 1995 году. Производитель немного поработал над внешностью автомобиля и его салоном, серьезный изменений не было.

Он все так же предлагался в полноприводном варианте и с приводом на задние колеса.

Немного были изменены комплектации модели, но их осталось по-прежнему много. Также нужно сказать, что и линейка силовых агрегатов не претерпела каких-либо изменений. Автомобиль был снят с производства в 1996 году.

Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения

Автомобиль продавался в период с 1996 по 1999 год, позже модель упразднили. Изменения на кузове заметны, особенно в его передней части, где обносилась оптика, также хорошо проработали салон. На новой модели мотор 3C-TE стал мощнее на 5 лошадиных сил (105 л.с.), этого добились альтернативной настройкой и прошивкой. Бензиновый двигатель 2TZ-FE остался без изменений.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima Emina 1 поколения

Производитель вывел на рынок модель в 1992 году. В плане комплектаций – это была полная копия Estima Lucida, отличая машин были только исключительно во внешнем виде. Линейка мотор также была одинаковой. Сюда ставили дизельный мотор 3C-TE (3C-T) и бензиновый ДВС 2TZ-FE.

Рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения

Во внешнем виде есть какие-то легкие доработки, если сравнивать модель с дорестайлинговым аналогом. Моторы соответствовали соответствующей линейке на рестайлинговой Toyota Estima Lucida 1 поколения (дизельный 3C-TE и бензиновый 2TZ-FE). Привод предлагался как полный, так и задний.

Второй рестайлинг Toyota Estima Emina 1 поколения

Такой вариант автомобиля продавался в Японии с 1996 года по 1999 год. Модель стала современнее. Проработали как дизайн кузова, так и интерьер автомобиля.

Из моторов сюда ставили дизельный 3C-TE с прибавкой по мощности до 105 «лошадок» и проверенный бензиновый 2TZ-FE.

В последний год выпуска случилось падение продаж, вероятно по этой причине производитель снял модель с производства, сконцентрировав внимание на классической Estima.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima 1 поколения

Это восьмиместный минивэн, который существует до сих пор, переживая одно обновление за другим. Начало истории модели датируется 1990 годом. В свое время машина была некой революцией в мировом автомобилестроении. Было много комплектаций и версий этой модели. Она предлагалась и заднеприводной, и полноприводной.

Под капотом у этой машины мог быть 2TZ-FE, который мы уже рассматривали. Также производитель предлагал другой бензиновый силовой агрегат – 2,4 литровый и 160 сильный 2TZ-FZE. Этот мотор ставили только на эту машину (дорестайлинг и рестайлинг первого поколения).

Рестайлинг Toyota Estima рестайлинг 1 поколения

Это обновление вышло в 1998 году. Машину доработали в соответствии со временем. Это были легкие изменения, которые сложно заметить сразу, если вы не фанат модели. Линейку моторов урезали и оставили единственный бензиновый двигатель (2TZ-FE мощностью 160 «лошадок» с объемом в 2,4 литра). В 1999 году данная модификация была снята с производства.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Как можно заметить Эстима Эмина, Эстима Люсида и Эстима первого поколения заканчивают свою историю в 1999 году. Причем Эстима Эмина, Эстима Люсида больше не производятся вообще никогда. Модель Эстима тоже сначала была упразднена, так как второе её поколение вышло лишь в 2000 году, будто производитель размышлял один год над целесообразностью выпуска.

Второе поколение Toyota Estima

Как уже было сказано, оно вышло в 2000 году. Модель имела характерные для производителя линии кузова и была очень узнаваема.

Особенность модели и всех последующих – это гибридность силового агрегата. Сердцем гибридной установки мог быть один из трех бензиновых моторов.

Первый из них – это 2,4 литровый 2AZ-FXE мощностью в 130 лошадиных сил. Это мотор можно встретить на таких моделях Тойоты, как:

Это рядный четырехцилиндровый мотор, который по паспортным данным потреблял около 7 литров бензина на «сотню», на деле цифры получались на пару литров больше. Двигатель атмосферный.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

2AZ-FE – это другой бензиновый ДВС, его мощность 160 «лошадок», а объём – 2,4 литра, его также ставили на:

  • Alphard;
  • Blade;
  • Camry;
  • Corolla;
  • Harrier;
  • Highlander;
  • Ipsum;
  • Kluger V;
  • Mark X Zio;
  • Matrix;
  • RAV4;
  • Solara;
  • Vanguard;
  • Vellfire;
  • Pontiac Vibe.

Мотор представлял собой рядную «четверку» без турбонагнетателя. Расход топлива около 10 литров на 100 километров пути в смешенном цикле при умеренной езде.

1MZ-FE – это самый мощный бензиновый мотор в данной линейке, его мощность достигала 220 лошадиных сил при объеме в 3 литра. Такой мотор также ставили и на другие модели Тойота, среди них были:

  • Alphard;
  • Avalon;
  • Camry;
  • Estima;
  • Harrier;
  • Highlander;
  • Kluger V;
  • Mark II Wagon Qualis;
  • Pronard;
  • Sienna;
  • Solara;
  • Windom.

Это был хороший V-образный шестицилиндровый мотор. Аппетиты этого силового агрегата были соответствующие. На 100 километров пробега он «кушал» не меньше 10 литров топлива.

Рестайлинг Toyota Estima 2 поколения

Модель вышла в 2005 году, изменения во внешнем виде и переработки салона нельзя назвать существенными. Моторы тоже оставили без изменения, здесь все представлены все силовые агрегаты с дорестайлинговой машины.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Третье поколение Тойота Эстима

Появилась машина в 2006 году, это стильный автомобиль со всеми характерными Тойоте линиями кузова и соответствующей фирменной оптикой. Моторов для этой модели было три.

Два оставили старых, но доработали их, таким образом двигатель 2AZ-FXE теперь выдавал 150 лошадиных сил. Мотор 2AZ-FE довели до 170 «лошадок».

Новый мотор 2GR-FE имел объем 3,5 литра и выдавал солидных 280 лошадиных сил.

Это двигатель встречался и на других моделях автомобилей производителя, его ставили на:

  • Alphard;
  • Avalon;
  • Blade;
  • Camry;
  • Harrier;
  • Highlander;
  • Mark X Zio;
  • RAV4;
  • Sienna;
  • Vanguard;
  • Vellfire;
  • Venza;
  • Lexus ES350;
  • Lexus RX350.

Рестайлинг третьего поколения Тойота Эстима

Обновили модель в 2008 году. Перед автомобиля изменился, став более стильным, также изменения произошли и оптики, и задней части кузова. Была произведена и работа над салоном. Моторы изменений не претерпели, все они перешли сюда с дорестайлинговой модели.
Второй рестайлинг третьего поколения Toyota Estima

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Внешне автомобиль обновили в соответствии со стилем компании этого времени. Теперь это была узнаваемая модель от Тойота 2012 года. В салоне также были доработки, которые добавили комфорта как водителю, так и пассажирам. Кроме тут этого появились новые современные решения. Двигатели остались прежними. Доступны модели с передним и полным приводом.

Третий рестайлинг третьего поколения Toyota Estima

Эта доработка произошла в 2016 году, такие машины выпускаются до сих пор. Изменения можно назвать фирменным стайлингом, каких-то весомых изменений не сделали. Доступны модификации с приводом задней оси и со всеми ведущими колесами. Из линейки моторов вычеркнули самый мощный (Toyota Estima), два других остались без изменений.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Технические данные моторов

Название модели ДВСРабочий объем мотораМощность двигателяТип топлива
3C-TE (3C-T)2,2 литра100 л.с./105 л.с.Дизель
2TZ-FE2,4 литра135 л.с.Бензин
2TZ-FZE2,4 литра160 л.с.Бензин
2AZ-FXE2,4 литра130 л.с./150 л.с.Бензин
2AZ-FE2,4 литра160 л.с./170 л.с.Бензин
1MZ-FE3,0 литра220 л.с.Бензин
2GR-FE3,5 литра280 л.с.Бензин

Заказать контрактный двигатель Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

  • Абсолютно легально (статья 12.2);
  • Скрывает от фото-видеофиксации;
  • Подходит для всех автомобилей;
  • Работает через разъем прикуривателя;
  • Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Toyota Estima hybrid (эстима) — обзор, технические характеристики

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Внешний вид и общие сведения о модели

Toyota estima с системой подачи топлива hybrid, внешне значительно отличается от модели, работающей только на горючем. Эстима может похвастаться такими новинками как:

  • Новый мотор, который дополняют литиевые батареи.
  • Широкий выбор дополнительных опций.
  • Футуристический экстерьер.
  • Новая ходовая, с улучшенной проходимостью неровных поверхностей.
  • Комбинированный силовой агрегат горючее-электричество. Главным отличием которого является экономия топлива и производительность.

Тойота эстима одна из первых 8-ми местных машин японского концерна с гибридной установкой. За основу для новой разработки был взят Приус.

Впервые электроустановки у японцев начали применяться с начала 2000-ых годов, а совершенствование ходовых характеристик Тойота эстима длилось на протяжении 6 лет.

Модель уже не один раз подверглась рестайлингу, и в следующем году производитель заявляет о выходе с конвейера улучшенного автомобиля.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Лобовое стекло заходит на крышу, увеличивая угол обзора. Опционально доступна панорамная крыша и люк. Боковые зеркала квадратной формы, с повторителем поворотов. 14 дм колеса идут в комплекте с легкосплавными дисками.

Технические характеристики

  • Длина 4 м 80 см.
  • Ширина 1 м 80 см.
  • Высота 1 м 75 см.
  • Вес ненагруженного автомобиля 2 тонны 40 кг.
  • В стоке авто с полным приводом.
  • Бензиновый 4-х цилиндровый мотор рабочим объёмом 2,4 л и мощностью 150 лошадиных сил.
  • Под капотом установлен электромотор мощностью 143 лошадиные силы, сзади мини-двигатель на 68 л.с.

С такими характеристиками автомобиль впервые увидел мир в 2006 г, сейчас к продаже доступны варианты с дизельным мотором. Разгон до первой сотни за 10,8 с. Максимальная скорость 190 км в час.

Особенности силовой установки

Тяговая сила гибридного автомобиля состоит из 1 бензинового и 2 электромоторов. Полный привод эстимы не опция, а необходимость, потому что силовые установки находятся не только спереди, но и сзади.

Отличие данной версии от обычной бензиновой тойоты, в том, что используется метод смешанной тяги. Данная модель отличается от переднеприводных электрокаров распределением тягового усилия на все 4 колеса.

Изначально на toyota estima гибрид устанавливалась система THS-C, которая передавала 100% мощности на 2 передних колеса. Также японские минивэны оснащались бесступенчатой вариаторной коробкой передач.

После рестайлинга эстима получила систему THS-2 (которая ранее устанавливалась на Тойота Приус). Полный привод в паре с работой понижающего редуктора, оптимизировал потребление топлива, тяговое усилие, и уменьшил время разгона до первой сотни.

Этот вариант дает полное ощущение контроля над дорогой.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Топливный расход

По паспортным данным средний расход топлива 5 л на 100 км в смешанном режиме. Практическое потребление горючего может отличаться.

Расход бензина зависит от манеры вождения, а также октанового числа:

  • А-98 и А-95 скорей всего впишутся в положенные 5 л на сотню.
  • А-92 понадобиться как минимум 5,5л. По ровной трассе при скорости 80-90 км в час можно добиться расхода 4 л на 100 км.
  • При движении в гору и при полной загрузке минивэна потребление бензина увеличивается до 6 л, но этот показатель значительно эффективней чем у негибридной версии с мотором 3,5 л. Электрическая установка экономит топливо на 20%.

Хэтчбек Toyota Aqua Hybrid — собрат известного Toyota Prius

Поведение на дороге

Провести четкие границы между управлением гибридом и бензиновым автомобилем с первой минуты движения невозможно.

  • Отличительной чертой является большая мощность при нажатии газа в пол.
  • Подача электричества и топлива регулируется специальным механизмом, за счет чего минивэн Тойота Эстима ведет на дороге себя уверенней, колеса четко следуют за рулем.
  • При обгоне можно не переживать, что в какой-то момент не хватит мощности и отдача закончиться. Электромотор вступает в силу там, где бензиновый не дотягивает.

Самостоятельным переключением с ДВС на бензиновый силовой агрегат не стоит злоупотреблять, заряда надолго не хватит. Наиболее эффективно использовать литиевые аккумуляторы по трассе или спуске.

В городе машина плавно входит в повороты, не дёргается на старте, даже позволяет *тошнить* в пробках и щадит при этом двигатель. Клиренс всего 16 см, об этом стоит помнить при поездках на природу.

Компоновка днища неравномерная в некоторых местах дорожный просвет всего 14 см.

Совет: чтобы не сесть дном на кочку, для передвижения лучше выбирать однородное дорожное покрытие.

Интерьерное обеспечение

Основные плюсы и минусы toyota estima iii
Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Для безопасности установлены ремни для каждого пассажира в отдельности, спереди 2 подушки AIRBAG. Регулировка кресел по высоте и наклону спинки механическая.

Раздельный климат-контроль в базе только для переднего ряда.

Комплектация

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

На втором и третьем ряду есть крепления для детских автокресел — Изофикс. Ремни безопасности оснащены натяжителями, которые срабатывают во время столкновения. Помощник при экстренном торможении Bas, поможет максимально быстро снизить скорость в критической ситуации. Антипробуксовочная система не даст автомобилю уйти в занос на скользкой дороге.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Заключение

  • Просторный салон, с множеством вариантов регулировки сидений под каждого пассажира в отдельности.
  • Большой багажник и хорошая шумоизоляция.
  • Выпирающая передняя консоль из-за аккумуляторов, заходящих в салон.
  • Отсутствие широкого выбора дополнительных опций, повышающих комфорт.
  • Правый руль (мало кто в России является фанатом праворульных машин).

Сейчас Тойота эстима, к сожалению, не является самым продаваемым автомобилем в своем классе. Порой кажется, что она застряла между микроавтобусом и полноценным грузовым автомобилем. Машина очень надежна, как и все японские автомобили. Купить ее можно от 13 тыс. долларов за подержанный автомобиль и от 23 тыс. за машину без пробега, цена колеблется в зависимости от года выпуска и оснащения.

Автомобиль-яйцо Toyota Estima: рестайлинг вместо нового поколения

Яйцеобразный минивэн Toyota Estima прославился еще в первом поколении из-за необычной компоновки агрегатов: двигатель располагался под передними сиденьями и был наклонен вбок на 75 градусов! Коробка передач находилась под ногами пассажиров второго ряда, а базовые версии имели задний привод.

Единственный в своем роде центральномоторный минивэн любили за просторный салон и неплохую управляемость. Однако уже во втором поколении Estima перешла на упрощенную платформу от седана Camry с расположенным спереди двигателем, передним приводом и полузависимой задней подвеской.

С 2006 года в строю минивэн третьей генерации, но даже после десяти лет производства японцы так и не решились на смену поколения, а провели уже третий по счету рестайлинг.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Estima длиной 4,8 м и прежде была не очень дружелюбной с лица, а теперь градус агрессии стал еще выше: узкие светодиодные фары, вертикальные ходовые огни, зачерненный зев воздухозаборника. При этом на корме изменилась разве что «начинка» фонарей.

В салоне — иная центральная консоль, новая мультимедиасистема, трехспицевая баранка, а в комбинации приборов остался только один аналоговый указатель (спидометр).

Машины, как и прежде, предлагаются с семи- или восьмиместным салоном, а помимо ткани и кожи можно заказать обивку необычным материалом, напоминающим нубук.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Из моторной гаммы исключен топовый двигатель V6. Базовая Estima оснащается рядной «четверкой» 2.4 (170 л.с.) и вариатором, на выбор — передний или полный привод.

Гибридный вариант имеет полный привод уже «в базе» и тот же мотор, но работающий по экономичному циклу Аткинсона и дефорсированный до 150 л.с. Но спереди ему помогает электромотор пиковой мощностью 143 л.с.

, а на задней оси — отдельный вспомогательный двигатель с отдачей 68 л.с.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Салон гибрида отличается массивным тоннелем между передними сиденьями — в нем расположена тяговая батарея

Модернизация также затронула подвеску (установлены иные пружины) и рулевой механизм. А еще все варианты отныне имеют электронный комплекс Toyota Safety Sense C, который включает системы предупреждения о столкновении, слежения за разметкой и автоматического управления дальним светом.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Обновленные Эстимы появятся у японских дилеров в ближайшие дни, бензиновая версия стоит от 30600 долларов, а гибридная — от 40 тысяч.

В прошлом году на Островах было куплено 17 тысяч таких машин — это средненький результат для местного рынка, ведь более «квадратный» однообъемник Toyota Voxy расходится тиражом 90—100 тысяч штук в год. План на обновленную версию — 26 тысяч автомобилей ежегодно.

Но за пределами Японии Estima распространена мало: среди крупных рынков ее продают разве что в Австралии (под именем Toyota Tarago) и Китае (как Toyota Previa).

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Тест-драйв Toyota Estima минивэн: Компанейский путешественник

Компанейский путешественникУважаемый ткацкий станокОсобенности модели Toyota EstimaКаждый километр будет стоить вам 15 тенгеВторое поколение Toyota Estima

Смотреть объявления о продаже Toyota Estima

Компанейский путешественник

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Год выпуска автомобиля, предоставленного на тест, – 2001-й, двигатель – 3-литровая V-образная «шестерка» мощностью 220 л.с. с фирменной системой изменения фаз газораспределения – VVT-i, КПП – 4-ступенчатый «автомат», полный привод (отключаемый), кузов – однообъемный семиместный универсал. Комплектация: полный электропакет, фронтальные подушки безопасности, раздельный климат-контроль (для первого и второго ряда сидений), парктроник с камерой заднего вида.

Пробег по одометру – 136 000 км.

Дизайнер потрудился на славу

Дизайнер, рисовавший Estima, явно вложил в свою работу часть души – автомобиль получился очень симпатичным и оригинальным. Вытянутые фары-капельки, профильная штамповка на боковинах крыльев и обтекаемый кузов с небольшим спойлером на задней двери придают Toyota Estima стремительный силуэт.

Однообъемный вместительный кузов с легкодоступным салоном, т.е. с пятью дверями, покатым передком, капот и лобовое стекло которого образуют одну линию, достаточно длинной базой, при которой кузов почти не имеет свесов – Toyota Estima, автомобиль, максимально отвечающий требованиям, предъявляемым к классу мини-венов.

Места хватит всем

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Кажущаяся снаружи не очень большой Estima приятно удивляет внутренним простором. Из-за большой площади остекления и компоновки кресел большой салон кажется просто огромным. Второй пассажирский ряд состоит из двух отдельных кресел с подголовниками, подлокотниками, к тому же они имеют интересный наворот – выдвижную подставку для ног, что позволяет устроиться очень комфортно. Задний неразрезной диван (третий ряд) простой, но в принципе удобный.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Быстрая трансформация салона – отличительная особенность всех мини-венов, и Toyota Estima не исключение: сложив и подвинув задний диван ко второму ряду кресел, можно увеличить объем багажника, а несложная трансформация второго и третьего ряда позволяет превратить салон либо в грузовую платформу, либо в спальные апартаменты. Различные ниши, кармашки и прочие подстаканники можно обнаружить по всему салону.

За рулем водитель чувствует себя очень удобно и комфортно. Водительское и переднее пассажирское кресла имеют достаточно широкий диапазон регулировок (к сожалению, ручных) и неплохую боковую поддержку. Очень оригинально смотрится передняя панель с центральным приборным щитком. Расположен он так, что всегда находится в поле зрения водителя, белая подсветка узких полуовальных циферблатов способствует легкому восприятию информации. Непосредственно перед водителем на панели находятся блок контрольных ламп и индикатор режимов «автомата», а рядом с баранкой торчит «гашетка» АКПП.

Выпуклая центральная консоль немного развернута к водителю, на ней расположены блок управления климатической установкой и мультифункциональный монитор, на который автоматически выводится изображение с камеры заднего вида и парктроника при включении задней скорости.

Обзорность с места водителя хорошая. Но широкие передние стойки кузова, несмотря на наличие в них небольших окошек, немного мешают при поворотах, а невидимый капот затрудняет парковку.

Ни в чем не уступая легковушкам

Шестицилиндровый двигатель Toyota Estima очень тяговитый и эластичный. Запас мощности очень большой, разгон уже с холостых оборотов поражает напором и ощутимым вдавливанием в спинку кресла. «Автомат» незаметно отщелкивает передачи, раскручивая мотор максимум до 3 000 об/мин.

Управляется мини-вен как обычный легковой автомобиль: дорогу держит отлично, в поворотах – никаких кренов и раскачки. Независимая длинноходная подвеска всех колес работает просто отлично: она довольно комфортная и спокойно проглатывает мелкие неровности асфальта. Плавность хода – как у седана бизнес-класса. Шумоизоляция салона на высоте.

Двигатель становится слышен только при наборе оборотов, а другие посторонние звуки в салон почти не проникают.

Полный привод и неплохой дорожный просвет позволят Toyota Estima уверенно двигаться по легкому бездорожью.

  • Хорошие динамические характеристики, отличная плавность хода, комфортабельный салон-трансформер и полный привод Toyota Estima явно придутся по душе любителям путешествий, а легковая управляемость и мягкая подвеска позволят ежедневно без устали колесить по городу.
  • Павел ДРУЗИН
  • наверх

Уважаемый ткацкий станок

В 1890 году Сакичи разработал свою первую конструкцию ручного деревянного станка, а в 1924 году не без помощи своего сына он создал полностью автоматизированный ткацкий станок. В 1926 году Сакичи Тойода основал компанию Toyota Automatic Loom Works.

Но вскоре он продал патентные права на изобретенный им автоматический станок английской фирме, а вырученные деньги отдал сыну на то, чтобы тот основал в родном городке автомобильное производство. Уже в 1933 году в компании Toyota Automatic Loom Works создается автомобильное подразделение, которое возглавляет Киичиро Тойода.

В 1937 году это подразделение выделяется в самостоятельную компанию Toyota Motor Corporation. Название автомобильной марки Toyota произошло от фамилии основателя Тойода, только лишь с заменой одной буквы в слове тойота (д на т).

Это сделали либо по совету дизайнеров, которые создавали логотип корпорации, либо из-за того, что для написания иероглифа, обозначавшего слова тойода, нужно было сделать девять движений кистью, а это число японцы считали несчастливым.

Но есть и другая версия происхождения названия этой марки, согласно которой оно складывается из слогов тoyo – по-русски изобилие и тa – рис, буквально изобилие риса, что у азиатских народов, как известно, олицетворяет достаток и благословение Господне.

Слово estima, которым названа модель, с французского языка переводится как делать оценку, оценивать. Также это слово есть в испанском языке (только оно звучит немного по-другому – estimег) и имеет вот такие значения: — делать оценку, оценивать, определять (приблизительно); — уважать, (высоко) ценить; — считать, думать, полагать, признавать.

  1. Возможно, называя таким именем автомобиль, производители дали ему высокую оценку.
  2. Алина ФИНЦ
  3. наверх

Особенности модели Toyota Estima

Основные технические характеристики Toyota Estima, предоставленного на тест (данные завода-изготовителя): — объем двигателя – 2 994 куб. см; — мощность двигателя – 220 л.с. при 5 800 об/мин; — максимальный крутящий момент – 304 Nm при 4 400 об/мин; — максимальная скорость – 180 км/ч;

— расход топлива на трассе составляет 10 л/100 км, в городе – 15 л/100 км.

Кузов

Он имеет отличную защиту от коррозии, завод-изготовитель дает 12-летнюю гарантию от сквозной коррозии.

Двигатель

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

У предыдущего поколения Toyota Estima двигатель вместе с трансмиссией и раздаточной коробкой (для полноприводных версий) располагался посередине машины, под полом салона. Теперь же он установлен впереди под капотом поперечно, поэтому проблем с доступом к силовому агрегату, а значит, с его обслуживанием и ремонтом поубавилось. V-образная «шестерка» объемом 3 литра с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i) обеспечивает этому автомобилю солидный запас динамики в любых ситуациях. Он отличается эластичностью в работе и сравнительно низким расходом топлива. Газораспределительный механизм силового агрегата приводится цепью, которую рекомендуется менять только при капитальном ремонте двигателя.

Трансмиссия

Автомобиль, сделанный для внутреннего рынка, комплектуется только автоматической коробкой передач и оснащается передним либо приводом на все колеса FWD (Four Wheel Drive). На версии Hybrid устанавливают бесступенчатый вариатор. Европейская же версия (Previa) наряду с «автоматом» также комплектуется и механической коробкой передач.

Ходовая часть

Передняя подвеска – типа Mc Pherson со стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя полунезависимая – П-образная балка на пружинах, которая не сложнее обычного неразрезного моста, но обеспечивает лучшую управляемость с эффектом подруливания.

Каждый километр будет стоить вам 15 тенге

Таким образом, в течение года необходимо будет дважды заменить моторное масло. Одна такая процедура (вместе с промывкой двигателя) обойдется примерно в 10 000 тенге. На замену масла в автоматической коробке передач придется потратить около 15 000 тенге.

  • В течение года необходимо поменять топливный фильтр (2 500 тенге), а также воздушный фильтр (2 000 тенге).
  • На незапланированный ремонт каких-либо узлов и агрегатов оставим 20 000 тенге. Ориентировочные цены на некоторые запчасти для тестируемого автомобиля: — рулевой наконечник – 6 000 тенге; — шаровая опора – 7 000 тенге; — передний амортизатор – 24 500 тенге;
  • — задний амортизатор – 6 250 тенге.

Цены на запчасти были получены в результате обзвона нескольких торговых точек, занимающихся продажей запчастей на автомобили марки Toyota Помимо вышеперечисленных расходов необходимо уплатить налог на транспорт (точный объем двигателя – 2 994 куб.

см, сумма налога соответственно составит 11 011 тенге), оформить страховой полис ГПО (8 408 тенге) и пройти техосмотр (1 360 тенге). На 20 тысяч км при среднем расходе топлива 12.5 л/100 км потребуется 2 500 литров бензина.

При средней цене бензина марки АИ-96 88 тенге получаем сумму 220 000 тенге.

  1. Итак, если вы стали владельцем автомобиля Toyota Estima 2001 года выпуска, вам может потребоваться примерно 300 000 тенге (или около $2 500) на его содержание и эксплуатацию в течение года (при годовом пробеге 20 тысяч км).
  2. наверх

Второе поколение Toyota Estima

Летом 2001 года была представлена машина со смешанным типом тяги (Estima Hybrid). В 2006 году автомобиль подвергся модернизации: улучшилась облицовка, внутренняя отделка и содержание оборудования, совершенствовались механизмы. Также к модельному ряду была добавлена спортивная версия – Estima Aeras S.

Эта модификация имеет стандартное оснащение в виде 17-дюймовых колес, специальной пониженной подвески, рабочих тяг для увеличения прочности спереди и сзади, а также системы «стир шифтоматик» (Steer Shiftomatic) для быстрого управления и ручного переключения передач.

В этом же году модернизировали и версию Hybrid: ее оснастили гибридной установкой THS II (с повышающим редуктором), которая состоит из рядного 4-цилиндрового бензинового двигателя объемом 2.4 литра и мощного переднего электромотора с повышающим редуктором. Общая мощность гибридного двигателя составляет 190 л.с.

Toyota Estima второго поколения комплектуется только бензиновыми моторами: четырехцилиндровым двигателем объемом 2.4 литра (160 л.с.), V-образным шестицилиндровым объемом 3 литра (220 л.с.) и гибридным мотором объемом 2.4 литра, мощностью 130 л.с.

На европейскую версию устанавливают еще и дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2 литра, мощностью 116 л.с.

Подготовил Виталий ШЕЛКОПЛЯСОВ. Использованы данные каталога Automobil Revue.

Toyota Estima — описание модели

Toyota Estima, известная также как Previa в Соединенных Штатах и как Emina/Lucida в Японии — минивэн производства Toyota, выпускающийся с 1990-го года.

История создания Toyota Estima

Автомобиль Toyota Estima первого поколения был создан дизайнерами Токио Фукуичи и Дэйвидом Дойлом в 1987 году. Автомобиль был построен на уникальной платформе с центральным расположением двигателя. Четырехцилиндровый двигатель по замыслу разработчиков должен был располагаться практически лежа на боку (под углом 70 градусов) под передним рядом кресел.

Название Previa, под которым автомобиль продается в США, происходит от итальянского слова, аналогичного слову «preview» в английском языке. С английского оно переводится как «предварительный просмотр».

По замыслу разработчиков в обладавшем футуристической внешностью минивэне должны были быть опробованы все экспериментальные решения, которые, возможно, в будущем станут стандартными при создании новых моделей.

Технические особенности Toyota Estima

Установка двигателя под углом имеет определенный практический смысл. Среднемоторная компоновка усложняет доступ к двигателю, поэтому, «положив» его на бок, разработчики обеспечили возможность «проникать» к головке блока цилиндров в месте крепления свечей для их замены. Люк, через который осуществляется доступ к свечам, расположен под передним пассажирским сиденьем.

Для обеспечения ремонтопригодности в минивэне были применены и другие необычные решения. К примеру, так называемое «навесное оборудование», то есть генератор, компрессор кондиционера и тп расположены на некотором расстоянии от двигателя и приводятся в движение специальным валом со шкивом. Эта система известна как Supplemental Accessory Drive System или SADS.

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima

Благодаря среднемоторной компоновке минивэн обладал близкой к идеалу развесовкой, а следовательно, управляемостью. Однако у этой конструкции есть и один существенный минус – при необходимости в установке более мощного, а значит, крупного двигателя возникает необходимость существенно менять кузов.

В США минивэн продавался под именем Previa, а в Японии его же, но в несколько укороченном кузове можно было купить под именем Estima Emina или Estima Lucida.

Американская версия комплектовалась только бензиновым двигателем и передним приводом, а в праворульном исполнении автомобиль встречается с дизелем объемом 2.2 литра в сочетании с полноприводной трансмиссией All-Trac. Обе версии можно найти как с механической пятиступенчатой, так и с автоматической четырехступенчатой коробкой передач.

Плюсы и минусы Toyota Estima

Безусловно, как в случае с любым другим минивэном, основным достоинством Эстимы можно считать салон. Он предназначен для семейного использования в разных ситуациях, которые могут возникнуть в ходе длительного путешествия.

Существуют варианты салона для семи или восьми пассажиров. В том и другом случае сиденья водителя и переднего пассажира направлены по ходу движения, а средний ряд кресел «смотрит» в другую сторону.

Кроме того, кресла второго ряда отделяются друг от друга (они предназначены для трех пассажиров и состоят из двух частей: для одного и для двух пассажиров соответственно). Такая компоновка предусмотрена для изменения конфигурации свободного места в салоне минивэна.

Для увеличения объема свободного места кресло можно разложить, превратив в плоскую «банкетку», и в таком положении поставить на бок, прислонив к борту салона.

Внешний вид заднего ряда кресел зависит от рассчитанного количества пассажиров.

В случае с семиместным салоном сзади ставятся два полноценных комфортабельных кресла с подлокотниками (а в современной Эстиме еще и с откидными подушками для ног), а в случае восьмиместной компоновки задний ряд кресел, предназначенный для трех человек, идентичен среднему. В том и другом случае оба ряда кресел можно разложить полностью, создав спальное место площадью во весь салон (при этом багажное отделение остается нетронутым).

Основные плюсы и минусы toyota estima iii

Toyota Estima

Безусловно, такая многофункциональность – большой плюс автомобиля, поэтому остальные детали интерьера сделаны по единой концепции – занимать как можно меньше места, и потому в глаза не бросаются.

У Эстимы первого поколения, пожалуй, следует отметить приборную панель, подчиненную общему футуристическому направлению в дизайне автомобиля – ее широкий свод повторяет очертания передней части автомобиля – выдающегося вперед «носа», и как бы «опоясывает» водителя и переднего пассажира.

К минусам, пожалуй, можно отнести лишь конструктивную особенность, заложенную в конструкции изначально.

Ограниченный моторный отсек, рассчитанный на установку четырехцилиндрового двигателя под наклоном, препятствовал увеличению мощности автомобиля, что снижало востребованность на американском рынке, где водители привыкли к мощным и быстрым минивэнам.

Однако выход нашелся – на двигатель был установлен нагнетатель типа Roots, а затем и турбину с интеркулером, что позволило довести мощность до конкурентоспособных 160 лошадиных сил.

Второе поколение Toyota Estima

Минивэн второго поколения (2000-2006) был слегка удлинен и, что самое главное, построен на другой платформе – Toyota Camry. Соответственно, компоновка была изменена на переднемоторную. Кузов был снабжен второй пассажирской сдвижной задней дверью с другой стороны.

Перенос двигателя под капот позволил расширить линейку агрегатов – европейская версия машины комплектовалась как бензиновыми, так и дизельными моторами мощностью от 116 до 156 лошадиных сил. На внутреннем рынке Японии была представлена гибридная модель с трехлитровым двигателем V6 и дополнительным электромотором.

Третье поколение Toyota Estima

Текущее поколение минивэна, который продолжает выпускаться до сих пор, появилось в 2006 году. По сравнению с предыдущими модификациями автомобиль выделяется обширным набором опций и более «роскошным» и комфортабельным салоном.

Среди опций значится гибридный привод Synergy Drive, система компьютерной парковки (параллельной и обычной, на задней передаче), сиденья второго ряда с подвеской и откидными подушками для ног, оснащенные электрическими регулировками раскладные сиденья третьего ряда и так далее. Автомобиль, вполне в ключе современных веяний, оснащается более мощными, по сравнению с предыдущими поколениями, моторами – четырехцилиндровым объемом 2.7 литра и V6 объемом 3.5 литра, общими для всех автомобилей с платформой Camry – Highlander, Lexus RX и тп.

Интересные факты о Toyota Estima

Чтобы заменить свечи в Toyota Estima первого поколения, необходимо полностью убрать кресло переднего пассажира, так как люк, через который осуществляется доступ в моторный отсек, расположен прямо под ним.

В американском исполнении Toyota Previa можно встретить экземпляры с двумя люками на крыше – одним сдвижным над водительским и пассажирским креслами, вторым, подъемным – над пассажирским салоном.

ЧаВо: Комплектация

Продолжаем пополнять раздел Частые Вопросы. На очереди раздел Комплектация.

Комплектация

1. Какими бывают гибридные Эстимы ?

Эстимы AHR10W не балуют будущих владельцев разнообразием комплектаций. Покупателям предлагается выбор из одного двигателя (2AZ-FXE, 2.4 литра), одного типа привода (E-Four). Никаких AERAS, ESTIMA T, X, J и прочих комплектаций, доступных классическим собратьям.

В общем случае Эстимы делятся на 7ми местные (полное название модели AHR10W-MREGB) и 8ми местные (AHR10W-MFEGB).
По уровню комплектации салона доступны “простая”, YLEM, G.

Также, стоит различать Эстимы произведенные до июля 2003 и после. Об отличиях будет сказано ниже.

Как маленький подкласс можно выделить “зимнее” исполнение. Это комплектации с двумя печками, подогревами зеркал и лобового стекла.
После рестайлинга появляется кнопка повышения прогревочных оборотов двигателя (можно установить самому).

2. 7 и 8 мест. Это как?

В любом случае, я бы называл Эстиму 4х или 5ти местной, ибо на последнем ряду взрослый человек будет чувствовать себя некомфортно. Крыша мешает, да.

3. В чем разница в комплектациях “простая”, YLEM, G ?

“Простая”
Обязательно:
Пластик серебряного цвета внутри салона. Руль одноцветный, без пластиковых вставок.
Как правило:
Может быть без ксеноновых фар, магнитола вместо MD может проигрывать кассеты. Может отсутствовать камера заднего хода.

G
Обязательно:
Пластик под черное дерево внутри салона. Руль двуцветный с пластиковыми вставками (скользкими, кстати). Ксеноновые фары. Камера з/х с помощником парковки.
Как правило:
Круиз-контроль.

YLEM
Тоже, что и G, только пластик под “красное” дерево. Передняя решетка под цвет кузова.

Опционально устанавливается:
Обвес, отличающийся от обвеса AERAS.
Доводчики сдвижных дверей.
Электросидение водителя (очень редко до 2003.

06, после – часто)
Сонары, либо встроенные в центральную консоль, либо под ветровым стеклом в углу справа.
2 люка. Передний только приоткрывается вручную вверх, задний только сдвигается электромотором.

Задние противотуманные фары.
Печка для задних пассажиров.
Левая сдвижная дверь с электромотором.

4. Рестайлинговые Эстимы после 06.2003. Каковы отличия?
Отличия довольно существены, и, вообще, достойны нового номера модели. Что-то вроде AHR11W
Комплектации салона доступны “простая” и G.

Снаружи:
Другая решетка радиатора, часто с передней камерой. Измененная форма задней оптики с хромированной вставкой в районе ручки пятой двери.
Другой передний бампер с фарами подсветки поворота.

Под капотом:
Существенные изменения в тормозной системе и системе рекуперации энергии.
Измененный блок управления гибридной установкой.
Компрессор кондиционера может приводиться в движение собственным электромотором.

Внутри:
Руль с кнопками управления аудиосистемой.
Новые варианты расцветки салона.
Лучше шумоизоляция.
Шкала мгновенного расхода вынесена на спидометр, а указатель уровня топлива стал электронным.
В расходометре магнитолы появился прогноз пробега на остатке топлива в баке.

Эстима Эмина Расход Топлива у Дизеля • Интерьерное обеспечение

Двигатель на автомобиль Тойота Эстима несколько раз менялся. Например, первое поколение этого минивэна ознаменовалось установкой силового агрегата 3С ТЕ. Последующие выпуски и рестайлинги транспортного средства оснащались Такими моторами как 2TZ FE, 2 AZ FXE. Последний, кстати, был гибридным. Также автовладелец может увидеть 2 AZ FE и 2GR FE на своей машине Естима или Эмина Эстима. Эти агрегаты отличаются завидной выносливостью.

Движок Эстима

Расход топлива тойота эстима дизель

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Тойота Эстима составляет от 5 до 15.9 л на 100 км.

Toyota Estima выпускается со следующими типами топлива: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), Бензин Premium (АИ-98).

Недостатки, поломки и проблемы двигателя

Срыв резьбы на головке блока цилиндров преследовал всю серию моторов AZ. В результате антифриз оказывался на стенках блока. В результате двигатель Эстима получал перегрев. После такой проблемы, силовой агрегат выкидывали на мусорку.

Недостатки 2 AZ FE

Другой частой проблемой двигателей Эстима была вибрация мотора на низких оборотах. Опытные механики говорят, что это недоработка производителя. Если вибрация нарастала все больше и больше, то самое лучшее, что может сделать водитель – это почистить форсунки, клапан EGR.

Похожая статья Объем, мощность и стоимость двигателя Тойота Камри

Многие автомобили Тойота начинают дергаться со временем при езде. Неисправность лежит в области дроссельной заслонки. А именно – в ее засоре. Поэтому приходится регулярно ее чистить.

Турбинные версии отличаются коротким жизненным сроком турбины у двигателя. Общий жизненный ресурс турбин составляется около 75 тысяч – 100 тысяч километров пробега машины. Поэтому опытные механики советуют следить за автомобилем и особенно за ее двигателем с турбиной.

Например, на таких двигателях как 1 GR FE часто прогорает прокладка головки блока цилиндров. Перегрев этим моторам не страшен, потому что они специально сделаны под внедорожники.

Кроме этого, опытные механики отмечают проблему топливного резистора, часто возникающего у двигателей Тойота Эстима. А шум и треск при запуске автомобиля, идущий из двигателя, стал легендарной и характерной особенностью всех движков серии GR FE. Опытные автовладельцы в этом случае, если шум и треск становятся невыносимыми, меняют муфту.

Через каждые 50 или 100 тысяч километров течет насос топливный. Это тоже недоработка производителя. Хотя он легко заменяется в сервисном обслуживании. Поэтому особенных проблем не создает автовладельцу.

У двигателей Тойота Эстима проблемы возникают во время запуска на холодную при тридцатиградусных морозах. Это неисправность или характерная особенность, смотря как ее назвать, не дает покоя многим автовладельцам северных регионов. Опытные механики советуют заменить монтажный блок, если неисправность с каждым разом дает о себе знать все больше и больше.

Все, что можно сказать о японском производителе и его детищах – это качество и надежность. Несмотря на некоторые недоработки, проблемы, которые возникают у водителей на российских дорогах – это мелочи. Все двигатели Эстима заточены на пробег более полумиллиона километров. Они с лихвой преодолевают эту отметку.

Похожая статья Технические характеристики и покупка двигателя на Тойоту Ипсум

Слабые места и недостатки дизельного двигателя 3С

В общем, получается так, что у автомобиля действительно достойный внешний вид, мотор отличается надёжностью, в салоне всё комфортно, очень вместительно и красиво, аппетиты у машины вполне приятные. В ней помимо бланков отчетов содержится описание принципов кайдзен-работы в компании, направлений для улучшений в различных сферах, приводятся конкретные примеры и правила подачи и реализации предложений.

Тойота эстима обзор

Электродвигатель. Продвинутый семьянин

см и мощностью 170 лошадиных сил был сертифицирован как Стандарты потребления топлива 2010 25 достижение , а шестицилиндровый двигатель V-типа объемом 3456 куб. Задние раздвижные двери были установлены с обеих сторон, что повысило удобство использования и удобство для пассажиров при посадке и выходе из автомобиля.

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
2.4 л135 л.с.АКППзадний привод (MID)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)12,0
2.4 л135 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)13,2
2.4 л135 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)13,5

Двигатель

Как и было сказано выше, среднемоторная компоновка была достаточно необычным решением, но позволяла добиться практически идеальной развесовки, благодаря чему минивен имел прекрасное управление. Одним из недостатков подобного метода установки ДВС была сложность замены его на более мощный и, соответственно, более громоздкий агрегат. Чтобы это стало возможным, механикам приходилось существенно изменять кузов.

тойота люсида эстима

Ввиду того, что модель поставлялась в разные уголки мира, «Тойота Эстима», фото которой можно рассмотреть в представленном материале, оснащалась разными типами двигателей и системами привода. Так, американская версия была укомплектована лишь бензиновыми двигателями в паре с передним приводом. В Японии же можно было найти вариант с дизельным ДВС объемом 2,2 литра и полным приводом с трансмиссией All-Trac.

Поколение 3 (2006 – н. в.) Продвинутый семьянин

1990 Toyota Estima I 2.4 i (160 Hp) • Салон Тойота Эстима гибрид выглядит презентабельно.

Рестайлинг Toyota Estima рестайлинг 1 поколения

Это обновление вышло в 1998 году. Машину доработали в соответствии со временем. Это были легкие изменения, которые сложно заметить сразу, если вы не фанат модели. Линейку моторов урезали и оставили единственный бензиновый двигатель (2TZ-FE мощностью 160 «лошадок» с объемом в 2,4 литра). В 1999 году данная модификация была снята с производства.

Toyota Estima 1998 года

Toyota Estima 1998 года

Как можно заметить Эстима Эмина, Эстима Люсида и Эстима первого поколения заканчивают свою историю в 1999 году. Причем Эстима Эмина, Эстима Люсида больше не производятся вообще никогда. Модель Эстима тоже сначала была упразднена, так как второе её поколение вышло лишь в 2000 году, будто производитель размышлял один год над целесообразностью выпуска.

Топливный расход : Продвинутый семьянин

Газовое оборудование Lovato на автомобиле Toyota Estima Emina — Сайт Хабаровска Значительный вес, дорожная резина и отсутствие блокировок в трансмиссии, безусловно, ограничивают проходимость в тяжёлых условиях, хотя снежная целина глубиной до полуметра машине не страшна проверено. При всех конфигурационных изменениях Тойота Эстима Гибрид сохранила гибкость в плане трансформации внутреннего пространства, что в первую очередь касается именно сидений.
Тойота-Эстима»: описание, технические характеристики, фото, отзывы Данный способ расположения АКБ позволил расширить место багажника, но исключил возможность перемещаться с водительского на пассажирское сиденье первого ряда. Отчасти это обусловлено принадлежностью к не самому популярному классу минивэнов, но даже гибридизация автомобиля со всеми положительными акцентами не смогла серьезно изменить ситуацию.

Поколение 2 (2000-2006 г.) Поведение на дороге

Основные плюсы и минусы Toyota Estima III | Поломки авто Аппарат получает надёжную защиту от проявлений вандализма, а при соответствующем утеплении может использоваться в зонах с пониженным температурным режимом. Две двери Estima снабжены доводчиками, задние двери отрываются, скользя вдоль корпуса, можно также приобрести автомобиль с автоматической скользящей дверью.

Технические характеристики • Данная модель отличается от переднеприводных электрокаров распределением тягового усилия на все 4 колеса.

Газовое оборудование Lovato на автомобиле Toyota Estima Emina

Цены на бензин растут постоянно, а в зимнее время года расход его ощутимо увеличивается, если летом, расход в городском режиме — 14 литров, зимний составляет от 18 л. до 22 л., в зависимости от температуры, ветров, наличия снежных заносов и пр. Расход до 16 л. был бы вполне приемлемым по деньгам, но 22 л. это уж слишком, может потому, что в этом году зима выдалась на редкость холодная, ветреная и снежная. В общем, все это достаточно сильно бьет по семейному бюджету и, озадачившись темой экономии на топливе, решил перевести автомобиль на газ.

Газовое оборудование Lovato на автомобиле Toyota Estima Emina, двигатель 2TZ-FE, кузов TCR20, 4WD, АКПП. Газ пропан-бутан.

Обратившись в несколько различных компаний по установке ГБО, выяснил следующие моменты:

1. Стоимость оборудования и установки составляет примерно 600$, оборудование итальянское Ловато.

Стандартный комплект:

баллон, который может быть как цилиндрической, так и тороидальной формы.

Тойота эстима обзор

Рис.1 100 литровый баллон в багажнике моей машине. Вес пустого баллона 34 кг.

Цилиндрические баллоны дешевле, но занимают больше места, при расположении его в багажнике. На сам баллон также можно ставить груз. На некоторых машинах есть возможность расположения его снаружи. У меня он стоит в багажнике и меня это сильно не напрягает, поскольку всегда можно сложить задний ряд сидений и грузить с машину что хочешь..

Тойота эстима обзор

Рис.2 Тороидальный баллон на 60 литров

Тороидальные баллоны устанавливаются в гнездо запасного колеса, если оно в багажнике, а не снаружи. При этом экономиться место, хотя даже цилиндрический баллон не занимает столько много места, как это кажется на первый взгляд. Опять-таки для каждой машины подбирается баллон соответствующего размера. Выбор формы баллона зависит от того как эксплуатируется машина. Если багажник постоянно забит грузом, то устанавливается тороидальный баллон.

Тойота эстима обзор

Тойота эстима обзор

В баллон устанавливается система подачи газа с клапаном, предохраняющим выход газа через заправочное отверстие, два крана позволяющее перекрыть газ на входе и на выходе, также есть указатель количества газа в баллоне и клапан, который необходим для аварийного сброса избыточного давления в баллоне.

Тойота эстима обзор

Рис.4 газовый клапан слева, справа редуктор.

газовый клапан, редуктор. Клапан перекрывает подачу газа в редуктор при переключении двигателя на бензин. Автомобиль может работать и на газе, и на бензине. Клапан имеет фильтр очистки газа от механических примесей. В редукторе происходит понижение давления, затем, нагреваясь от ОЖ, газ испаряется и подается на дозатор. На редукторе имеется регулировочный винт холостых оборотов. Редукторы бывают вакуумные и электронные.

Второй рестайлинг Toyota Estima Lucida 1 поколения

Автомобиль продавался в период с 1996 по 1999 год, позже модель упразднили. Изменения на кузове заметны, особенно в его передней части, где обносилась оптика, также хорошо проработали салон. На новой модели мотор 3C-TE стал мощнее на 5 лошадиных сил (105 л.с.), этого добились альтернативной настройкой и прошивкой. Бензиновый двигатель 2TZ-FE остался без изменений.

Тойота эстима обзор

Toyota Estima Lucida 1997

Toyota Estima 2.4, 3.0 реальные отзывы о расходе топлива: бензина

В августе 1996 года с целью улучшения функций безопасности на всех транспортных средствах в качестве стандартного оборудования были установлены двойные подушки безопасности, АБС и ремни безопасности с функциями фиксации детских сидений. Самым важным при приобретении авто является хорошее состояние мотора, а не то, сколько на кузове царапин или потёртостей, потому как если есть крутой мотор, то у тебя будет возможность куда угодно рвануть и тебе будет по барабану, что там где- то притаилась какая- то вмятинка.

Тойота эстима обзор

История разработки и создания

Первое поколение минивена было спроектировано еще в 1987 году дизайнерами Дэвидом Дойлом и Токио Фукуичи. Автомобиль имел уникальную на тот момент платформу и среднемоторную компоновку. По замыслу конструкторов, четырехцилиндровый рядный двигатель располагался практически в горизонтальном положении под углом 70 градусов, лежа на боку под креслами водителя и пассажира. Главной целью разработчиков было использование всевозможных нестандартных экспериментальных решений, для того чтобы в будущем их можно было применять в новых моделях.

Toyota Estima 2.4 7-местный (A) Расход топлива – Интерьерное обеспечение

Расход топлива тойота эстима дизель Субъективно после установки электроники — более резвый разгон, причем практически нет разницы между движением на газе и на бензине, ни в какое сравнение не идет с ранее установленным вариантом без электроники. Для увеличения объёма багажника сиденья можно сложить по бортам или полностью снять, что занимает ненамного больше времени всего-то открутить по два болта крепления.
Отзыв владельца о Toyota Estima (Тойота эстима ) 1992 г, 2. 2 л, автор Андрей Недостаток внутреннего убранства, свойственный почти всем Toyota прежнего поколения жёсткая на ощупь пластмасса, простая приборная панель, обыкновенные, без изысков, клавиши управления климатом и прочими электроприборами машины. В результате крышка воздушного фильтра подскочив, ударилась о держатель штанги капота и треснула, также поломалась кромка самого фильтра, на которую одевается уплотнительная резинка.

TOYOTA ESTIMA: какая версия вам нравится для подержанного автомобиля? • АКПП задний привод MID Бензин Regular АИ-92, АИ-95 11,9 2.

Первое поколение

Первая «Эстима» увидела свет в 1990 году. Позднее, в 1992-м, появились варианты «Тойота-Эстима-Эмина» и «Люсида-Эстима», которые отличались немного укороченным кузовом и комплектацией. Главной инновацией в тот момент была установка двигателя под определенным углом, что придавало особый практический смысл конструкции. Конечно, подобная компоновка имела свои негативные последствия, а именно сложность доступа к двигателю. Но для мелкого обслуживания, к примеру, для замены свечей, был сделан специальный люк под пассажирским сиденьем переднего ряда.

тойота эстима фото

Для более серьезного ремонта «Тойота-Эстима» была оснащена системой SADS (Supplemental Accessory Drive System). Она подразумевала необычное конструкторское решение, благодаря которому компрессор кондиционера, генератор и прочее навесное оборудование располагалось удаленно от двигателя. Для приведения системы в действие использовался специальный вал со шкивом.

Поддержи проект! Посети Рекламодателей!

Под капотом Estima Hybrid скрывается 2,4-литровый бензиновый двигатель 2AZ из линейки FXE. Максимальная мощность составляет 150 л.с. при 6000 об/мин. Крутящий момент при этом достигает 190 Нм.

Электродвигатель

В машине предусмотрено 2 электромотора. Передний (тяговый) располагается под капотом и передаёт вращение на переднюю ось. Его мощность составляет 105 кВт, а крутящий момент составляет 270Нм.

Задний (малый) обладает мощностью 50 кВт. Он приводит в движение заднюю ось, одновременно работая генератором для подзарядки батареи.

Третий рестайлинг третьего поколения Toyota Estima

Эта доработка произошла в 2016 году, такие машины выпускаются до сих пор. Изменения можно назвать фирменным стайлингом, каких-то весомых изменений не сделали. Доступны модификации с приводом задней оси и со всеми ведущими колесами. Из линейки моторов вычеркнули самый мощный (Toyota Estima), два других остались без изменений.

Toyota Estima 2016 года

Toyota Estima 2016 года

Отзыв о Тойоте Эстима: идеальный гибрид Продвинутый семьянин

В отличие от капотных вариантов расположения двигателя, когда все под капотом и редуктор под рукой, мне что бы добраться до редуктора необходимо лечь на землю и потом, конденсат при сливе обязательно попадет на рукава. Это очень неплохой показатель для микроавтобуса с комбинированной силовой установкой, но на практике результат может быть не столь привлекательным прожорливость основного агрегата будет зависеть и от характеристик конкретной топливной смеси, и от манеры вождения автовладельца.

ТрансмиссияВариатор
Объём ДВС2362 см3
Клиренс160 мм
Размеры кузова (длина/ширина/высота)4,82 м/1,81 м/1,76 м
Колёсная база2950 мм
Радиус разворота5,7 м
Общий вес2,355 т
Ширина передней/задней колеи1545 мм/1550 мм
Объём топливного бака65 л
Тормоза (передние/задние)Дисковые вентилируемые/дисковые

Отзывы на двигатель Toyota Estima • Интерьерное обеспечение

  • Стартуйте медленно и плавно, не ускоряйтесь резко.
  • Завидев препятствие, начинайте тормозить заранее. Резкий скачок скорости негативно сказывается на расходе.
  • Не забывайте о круиз-контроле.
  • Не включайте кондиционер без необходимости.

Цены и конкуренты © Интерьерное обеспечение

Адаптивный круиз-контроль, многозонный климат-контроль, удобный руль, второй ряд сидений, которые даже оснащены поставками для ног и масса иных аксессуаров и дополнительных опций все это козыри автомобиля, подстрекающие к его покупке. 3 это гидрокомпенсаторный ДВС на карбюраторе если надумаете баргузин или соболь то только на крайслеровском моторе все остальные отстойные будут тянуть вложений постоянно где нибудь подтекает масло сопливит мокнет короче надоедает, но продать его не получается никому не нужен 2000 года потому что про тойоту скажу так берите человека на осмотр который действительно понимает тоже миллион нюансов после покупки которых придётся решать владельцу и ещё и наверное самое главное в маленьких городах не найдёте никого кто бы вам смог отрегулировать тнвд стендов просто нет чего то отремонтировать та же проблема прийдётся либо тратится в областном городе порядком либо все делать ремонтировать самому вообщем геморрно бензин вероятно лучше, но не держали и поэтому ничего сказать не могу хотя расход топлива н дизельной эстимке скромный в идеале 3 на сотню но в реальности литров 6-7 как топать по городу в 10 укладывается.

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Статьи

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Концепция экологически чистых автомобилей уже не первый год будоражит умы автомобильной общественности, время от времени утверждаясь за счет появления реальных разработок в этом направлении. Японский производитель Toyota как раз относится к передовикам в освоении «зеленых» автомашин, предлагая не только эксклюзивные высокотехнологичные электрокары, но и вполне практичные модели для коммерческого и семейного использования. Примером этому является модификация «Тойота-Эстима-Гибрид», обзор которой представлен ниже. Версия появилась на свет в 2006 г., став одним из первых минивэнов в своем классе на смешанном типе топливного снабжения.

Общие сведения о модели

Гибридная версия Estima радикально отличается от стандартного исполнения модели. Причем кроме внутренней переработки силового агрегата разработчики усовершенствовали опциональные системы, внесли корректировки в экстерьер и за счет новой механики преобразовали ходовые свойства машины. Но, главные перемены, конечно, затронули двигатель. «Тойота-Эстима-Гибрид» с комбинированной силовой установкой стала более экономичной и производительной. И это при том, что компания долго не решалась переводить микроавтобусы на электротягу. Минивэн Estima отчасти продолжил концепцию изменений малолитражки Prius, но в более глобальном технологическом варианте. И если первые преобразования обычных моделей на ДВС в гибридную форму «Тойота» начала еще в первые годы 2000-х, то становление «Эстимы» длилось еще несколько лет после ее выпуска в 2006 г. Более того, и на сегодняшний день конструкторы не оставляют микроавтобус, периодически внося в него мелкие корректировки.

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Технические характеристики

Для начала стоит отметить, что даже на фоне конкурентных гибридных модификаций этот вариант выглядит вполне привлекательно. Отсутствие достаточной мощи и «синтетическое» взаимодействие с органами управления – известные недостатки первых «зеленых» машин, но это не относится к модификации «Тойота-Эстима-Гибрид», технические характеристики которой можно представить так:

  • Длина – 480 см.
  • Ширина – 180 см.
  • Высота – 175 см.
  • Колесная база – 295 см.
  • Вес машины – 2040 кг.
  • Привод – на 4 колеса.
  • Основная силовая установка – бензиновый агрегат на 2,4 л.
  • Количество цилиндров – 4.
  • Мощность ДВС – 150 л. с.
  • Частота ДВС – 4000 об/мин.
  • Передний электродвигатель – установка мощностью 143 л. с.
  • Задний электродвигатель – агрегат на 68 л. с., работающий на переменном токе.
  • Общий частотный диапазон электромотор – от 0 до 5120 об/мин.

Это классическая компоновка японского минивэна с 2006 года, но к сегодняшнему дню предлагаются и другие конфигурации – в том числе с дизельным двигателем. Мнения относительно применения ДВС на тяжелом топливе расходятся, но есть существенные положительные замечания. Например, многие указывают на компенсацию тяги маломощных электроустановок, которыми оснащается «Тойота Эстима Гибрид». Отзывы владельцев изначально критиковали разработчиков за компиляцию скромной силовой установки с традиционным тяговитым движком на 150 л. с. Но по мере совершенствования конструкции стало очевидно, что гибридизация принесла и немало существенных плюсов модели. Для начала стоит подробнее ознакомиться с внутренним устройством данной модификации.

Особенности силовой установки

Движущая платформа состоит из одного бензинового и двух электрических моторов. Как уже отмечалось, электродвигатели размещаются спереди и сзади, что отчасти и поспособствовало переводу микроавтобуса на полный привод. Но главные преимущества новой силовой установки заключаются в интеграции принципиально новой системы смешанной тяги, одна из конфигураций которой была изначально реализована в рестайлинговой версии минивэна «Тойота-Эстима-Гибрид». Фото передних силовых агрегатов, к слову, представлено ниже.

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Итак, что же представляет собой преобразование смешанной тяги? Принципиальные изменения затронули ходовую часть машины. Так, если первые версии гибрида снабжались системой THS-C, обеспечивавшей передачу усилия на передние колеса за счет подключения классического для японских микроавтобусов бесступенчатого вариатора, то в новых исполнениях «Тойота-Эстима-Гибрид» получила механизм трансляции тяги THS-II, которым прежде обеспечивалась модель «Приус». В итоге сочетание полного привода и понижающего редуктора под контролем электроники позволило оптимизировать взаимодействие между водителем, силовой установкой и агрегатами ходовой части. Именно это решение избавляет от ощущения «синтетического» управления.

Нельзя назвать систему THS-II уникальной, так как ее уже применяли на разных гибридных автомобилях, однако в Estima благодаря высокоэффективному 2,4-литровому двигателю был увеличен коэффициент теплового расширения бензиновой смеси. Это позволило с одной стороны сохранить чувствительность в управлении, а с другой – обеспечить мощностный потенциал на 150 л. с. для передних колес, и на 68 л. с. – для задних. Насколько такая производительность в принципе уместна в небольшом минивэне – это зависит от целей его применения.

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Топливный расход

По официальным данным, одного литра бензина должно хватать на 20 км. Это очень неплохой показатель для микроавтобуса с комбинированной силовой установкой, но на практике результат может быть не столь привлекательным – прожорливость основного агрегата будет зависеть и от характеристик конкретной топливной смеси, и от манеры вождения автовладельца. Впрочем, на дорогах общего пользования многие владельцы фиксируют и более высокую экономность модификации «Тойота-Эстима-Гибрид». Расход топлива в условиях качественного покрытия может составлять и 15 км/л. Данные регистрирует бортовой компьютер, напрямую связанный с системой THS-II. И вновь не стоит забывать, что речь идет о микроавтобусе весом порядка 2 т. Серьезное увеличение в потреблении топлива наблюдается лишь при высокоскоростных маневрах, где, кстати, электрифицированная версия показывает более высокую динамику, чем бензиновая стандартная Estima с 3,5-литровым двигателем

Интерьерное обеспечение

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

При первых же сравнениях гибридной версии Estima с традиционным бензиновым исполнением владельцы отмечали присутствие крупной центральной консоли, которая отсутствовала в модификациях с одним ДВС. Но, ничего удивительного в этом нет, поскольку именно в этой части снизу выдается массивный аккумулятор, который и обеспечивает электротехническую тягу машины. Насколько это решение неудобно? Новая конструкция немного ограничила свободное пространство модификации «Тойота-Эстима-Гибрид», и приборная панель получилась на редкость компактной для микроавтобуса, но в то же время весьма эргономичной и функциональной. К тому же и задняя часть салона в целом сохранила свободное пространство, а ведь именно здесь чаще всего размещаются аккумуляторы электрокаров. В данном случае он тоже присутствует на корме, но в максимально оптимизированном, маломощном варианте.

Стоит обратить внимание и на отделку. Японцы не стремятся и в премиальном классе использовать роскошные вставки и элементы, игнорируя моду на хром, высококачественную натуральную кожу и ценные породы дерева. Тем не менее, как и обычно, претензий к обивке и основным материалам панелей с конструкционными покрытиями нет. Все выполнено аккуратно, детали точно размещены относительно друг друга, поэтому нет ни малейших скрипов и люфтов.

Внешний вид

Экстерьер модели стал претерпевать радикальные изменения с 2016 г., когда проявились выраженные «яйцеобразные» черты корпуса. Классическая же гибридная версия по большей части консервативна в своей конструкции и дизайне. Разработчики время от времени вносили только косметические изменения – например, корректируя цвет фар, конфигурации установки бамперов и форму задних фонарей. В остальном «Тойота-Эстима-Гибрид» выглядит достаточно просто, и даже скучно. Что касается новых версий, то рестайлинги с 2016 г. делали модель более агрессивной и брутальной. Даже мелкие дизайнерские оттенки серьезно меняли впечатление об экстерьере – это, к примеру, касается зауженных светодиодных фонарей, конструкции воздухозаборника и ходовых огней. При этом изготовитель не решился в корне пересматривать семи- и восьмиместные конфигурации, оставив функциональность машины на прежнем уровне.

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Как ведет себя на дороге «Тойота-Эстима-Гибрид»?

Заметных изменений в управляемости первое время можно не почувствовать – особенно, если прежней машиной был традиционный бензиновый минивэн. Сразу будет заметен лишь прирост тяги и скорости. Динамика автомобиля не просто повышается, а становится гибче и поддается более эффективному контролю со стороны водителя благодаря регулятору напряжения.

Что касается переключений с ДВС на электромоторы, то злоупотреблять этим переходом все же не рекомендуется. Новая установка комфортна в работе и безопасна благодаря контролирующей электронике, но следует помнить о том, что активный аккумулятор быстро разряжается. С другой стороны, на коротких дистанциях и вовсе можно использовать только электродвигатели версии «Тойота Эстима Гибрид». Характеристики двигателя в плане потребления топлива с обновленной системой Aeras Smart можно довести до 15-18 км/л, а эксплуатация одного ДВС нивелирует все преимущества необычной машины.

Но это все касается езды в обычных условиях городской местности, а как гибридная «Эстима» проявляется на бездорожье? Несмотря на полный привод, эффективно управляемую тягу и мощный 150-литровый движок в базе, рассчитывать на способности к проходимости по пересеченной местности не стоит. Этому мешает не самая удачная геометрическая компоновка поддона и порогов. Потеряв из виду даже небольшой ухаб, можно запросто приложиться днищем с самыми печальными последствиями.

Комплектация

На текущий момент производитель предлагает несколько вариаций комплектации Aeras, наиболее популярной среди которых считается 2.4 Aeras 4WD. Иными словами, автомобиль с бензиновым двигателем на 2,4 л и двумя электромоторами совокупной мощностью более 200 л. с. В минимальном наполнении так называемого мини-обновления владелец получает штатное оборудование с системой ходового контроля Safety Sense C. Опытные же водители гидридов сразу рекомендуют обращаться к продвинутому комплексу TSS-P, в котором предусмотрена функция следования за впереди идущей машиной – радарный круиз-контроль «Тойота-Эстима-Гибрид». Комплектация Aeras Premium также включает адаптивные амортизаторы с возможностью регулировки жесткости подвески, что значительно улучшает рулевую управляемость. При желании можно модернизироваться и автоматику управления электроприводом за счет новой системы VDIM. С таким оснащением водитель увереннее преодолевает сложные дорожные покрытия, легко «обрабатывая» несовершенства поверхности.

Положительные отзывы владельцев

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Автомобиль в целом получил больше лестных отзывов, которые отмечают самые разные технические и эксплуатационные аспекты. Если начинать с главного, с силовой установки, то в первую очередь отмечается экономичность агрегатов. Как уже говорилось, в спокойных условиях городской езды можно рассчитывать на 15-20 км/л, что очень неплохо с учетом высокой мощности микроавтобуса «Тойота-Эстима-Гибрид». Отзывы даже говорят о 10-12 км/ч с заливкой 92-го бензина. Но, опять же, многое зависит и от стиля вождения.

В плане комфортности движения тоже нареканий нет. И управляемость, и физическая эргономика внутри салона на высшем уровне. Компоновка сидений и распределение оборудования, конечно, реализуются в тесных условиях, но благодаря солидной инженерно-конструкционной базе разработчики все же смогли добиться удобства для пассажиров без потери в функциональности. При всех конфигурационных изменениях «Тойота Эстима Гибрид» сохранила гибкость в плане трансформации внутреннего пространства, что в первую очередь касается именно сидений.

Также в список плюсов записывают фирменную надежность комплектующих и конструкции как таковой. Японцы детально продумывают техническую базу Estima с 90-х годов и к сегодняшнему дню наряду с долговечным каркасом и высокопрочными деталями предлагают также современные системы активной безопасности с электронным контролем.

Негативные отзывы владельцев

За всю свою историю модель Estima так и не смогла войти в лидерские места по рейтингам продаж японского производителя. Отчасти это обусловлено принадлежностью к не самому популярному классу минивэнов, но даже гибридизация автомобиля со всеми положительными акцентами не смогла серьезно изменить ситуацию. Чем же отторгает потенциальных владельцев «Тойота-Эстима-Гибрид»? Отзывы отмечают, что проблемы все еще скрываются в базовых параметрах конструкции, не позволяющих раскрыть возможности автомобиля как коммерческого средства передвижения. Как итог, промежуточное позиционирование между семейным и грузовым авто для бизнеса.

Если говорить о недостатках новой силовой установки, то кроме вторжения аккумуляторов в салон через консоль некоторые владельцы отмечают снижением рабочих качеств питающего элемента. На этот счет есть разные мнения, но даже специалисты подчеркивают, что японский аккумулятор может «угаснуть» из-за длительных простоев или термического воздействия в результате сварочных работ возле силового блока.

Заключение

«Тойота-Эстима-Гибрид»: технические характеристики, комплектация автомобиля и отзывы владельцев

Электрифицированную версию Estima, конечно, нельзя назвать эталонным коммерческим автомобилем с точки зрения потребительских свойств. Особенно, если проводить сравнение с именитыми представителями сегмента от немецкой «тройки». И все же, как экономный и эргономичный во всех смыслах минивэн-универсал, она предлагает стоящие своих денег характеристики. Например, во Владивостоке «Тойота-Эстима-Гибрид» доступна в среднем за 0,8-1 млн руб. Экземпляры без пробега можно найти и за 1,2-1,5 млн руб. Если учесть современный подход к комплектации, то можно будет рассчитывать на присутствие в машине системы подогрева, иммобилайзера, системы отключения полного привода и т. д. То есть машина уже более 10 лет подвергается все новым процедурам рестайлинга, каждый раз вбирая высокотехнологичные решения. В то же время постоянной остается высокая планка надежности и безопасности модели, независимо от ее модификации.

Источники:

https://taxi-arkhangelsk.ru/slabye-mesta/osnovnye-plyusy-i-minusy-toyota-estima-iii.html
https://toyota-solncevo.ru/modeli/tojota-emina-estima-dizel.html
https://wekauto.ru/toiota-estima-gibrid-tehnicheskie-harakteristiki-komplektaciia-avtomobilia-i-otzyvy-vladelcev/

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector