Toyota Highlander 2021 для США и России, комплектации и цены, в чем отличия

• сдвоенные подстаканники (всего их предусмотрены для пассажиров всех рядов сидений, а на «галерке» они располагаются в боковых обшивках;

Yahoo Lifestyle

Some parts of this page are not supported on your current browser version. Please upgrade to a recent browser version.

2021 Toyota Tacoma Review | What’s new, prices, pictures, where it’s made

The 2021 Toyota Tacoma isn’t the best midsize truck on paper. In fact, it came in dead last when we compared four different midsize pickups a couple of years ago. Its interior is middling at best in both quality and size. You can’t haul or carry as much as most other midsizers. Optimistically speaking, ride and handling is merely average. Trick tech isn’t saving it, either. And yet, despite this litany of complaints, the Tacoma continues to demolish the entire midsize truck segment in sales.

Toyota’s long-running reputation of making trucks that last forever is surely contributing strongly to the Tacoma’s sales success. But also, take a look at this muscular little truck. From an entry-level SR5 to the TRD Pro, there’s no obvious miss in design and styling. Toyota nailed this truck’s look, and that automatically gives it a leg up on less attractive competitors. It has the go-anywhere demeanor that (if current design trends are any indication) is what truck buyers are looking for today. Add a couple different engine and transmission options — hurrah for the manual — to the fold, and you have a Tacoma for just about every midsize truck buyer one could dream up. See, now the Tacoma’s sales superiority is starting to make a bit more sense.

What’s new for 2021?

The tradition of adding a new special color every year for the TRD Pro continues with the addition of Lunar Rock (in top gallery) to the color palette. This replaces Army Green, but unlike previous you, this special color lives on as it’s now available on some non-TRD Pro models.

There are also two new special edition versions for 2021. The first is the Trail Edition (above left), which is based on the SR5 trim and comes with extra equipment catering to folks who camp, fish and hike frequently. The second special edition is the Nightshade Edition (above right). This one is based on the more luxury-oriented Limited grade and adds fully blacked-out exterior trim and interior accoutrements.

What are the Tacoma interior and in-car technology like?

Midsize trucks are not known for being luxury cruisers, and the Tacoma, perhaps more than most in the segment, has a cabin that sticks to its functional, somewhat spartan roots.

While higher-trim Tacomas offer plenty of features, they’re packaged into an interior that leans hard into the truck’s rugged, off-road focus. There are some soft-touch materials; everything is screwed together well and the power-adjustable driver seat corrects the awkwardly low driving position that still remains in Tacoma trims without it. Nevertheless, there’s no mistaking the back-to-basics feel. This is especially true when compared to its rivals from Ford , Jeep , and Chevrolet — though neither the Ranger nor Colorado could ever be described as premium either.

This is perhaps most noticeable when you look at the steering wheel, which boasts large buttons reminiscent of an off-brand video game controller. This theme extends to other interior switchgear, all of which looks and feels robust, but does not impress when it comes to material choices or design sophistication. It’s chunky, blocky and simple, perhaps exactly what truck buyers in this segment want.

The infotainment system is good enough, but doesn’t do much beyond provide the fundamentals. Android Auto and Apple CarPlay were much-needed additions that were added to the suite last year, and they dress up an otherwise drab — but functional — multimedia interface. Toyota’s graphics remain pretty tired, but the functionality beneath them is better than ever.

How big is the Tacoma?

The Tacoma follows the basic footprint of the midsize truck segment. Access Cab models are fitted with a 6-foot bed, but the Double Cabs can be paired to either a 5-footer or the 6-foot one that’s known as the long bed. A pair of key rivals, the Ford Ranger SuperCrew and Jeep Gladiator , don’t have a long-bed option. Both beds are just 41.5 inches wide at the wheel wells, so they won’t fit a 4’ x 6’ piece of plywood lying flat. The Tacoma’s overall length is similar to that of its rivals.

Inside, you’ll find unusually low-mounted seats. Specifically, the driver seat doesn’t have standard height-adjustment and the resulting splayed legged seating position drew constant complaints during our midsize truck comparison. At least higher-trim models now get the «luxury» of a power-adjustable driver seat, but headroom and visibility in the short cab can still be an issue.

The Tacoma Access Cab model doesn’t realistically offer enough space in the back seat for adults to travel in any semblance of comfort (and you really shouldn’t put children back there, either). However, that’s typical for the segment. The real point of comparison, then, is the Double Cab. Though it adds a whopping 8 inches of legroom compared to the Access Cab, it’s considerably less spacious and comfortable back there than the Ranger, Gladiator, Colorado/Canyon twins and the Honda Ridgeline. If you’re looking for the most family friendly midsize truck, this isn’t it.

What are the Tacoma fuel economy, performance, towing and payload specs?

Toyota offers two engines in the Tacoma. The base engine is a 2.7-liter inline-four producing 159 horsepower and 180 pound-feet of torque. While torquey, it is outshined by GM’s 200-horsepower 2.5-liter unit – other competitors don’t offer such a low-power base four-cylinder. Fuel economy is rated at 20 mpg city, 23 mpg highway and 21 mpg combined with rear-wheel drive (4×2) and 19/22/20 with four-wheel drive (4×4). A six-speed automatic is standard here.

The upgrade is a 3.5L V6 that makes a much healthier 278 hp and 265 lb-ft of torque. The six is also one of the weaker offerings in the segment, but not by much. Despite the wide gap in power, there’s not much difference in fuel economy between the upgrade V6 and base inline-four. When equipped with the standard six-speed automatic, the V6 returns 19/24/21 with 4×2 and 18/22/20 with 4×4. The TRD Off Road and TRD Pro can be equipped with an optional six-speed manual that returns 17/20/18.

In its most towing-friendly configuration (V6, 4×2, Towing Prep package), the Tacoma maxes out at 6,800 pounds of trailering. Its GM, Ford and Jeep competition typically offers around 7,500 pounds or more, but the Honda Ridgeline lags behind the Tacoma at 5,000 pounds. Nissan’s new 2022 Frontier is just barely outpaced by the Tacoma at 6,720 pounds.

Maximum payload capacity is achieved with the four-cylinder 4×2, which can haul 1,685 pounds, and with this, it compares more favorably to the segment. The popular configuration of Double Cab V6 4×4 with an automatic can haul 1,155 pounds with the regular bed. Going with the 4×2 adds a couple hundred pounds of capacity up to 1,285 pounds.

What’s the Tacoma like to drive?

The Tacoma is comfortable enough on the open road, and with the V6, has adequate acceleration for highway merges and passing. However, that engine is noisier and coarser than those of rival trucks and the six-speed automatic tends to hunt/find itself in the wrong gears (and has fewer gears from which to choose than rivals have). The manual six-speed gearbox available on V6 models is pleasant as truck transmissions go, but doesn’t do much to make the experience more engaging. Both the throttle and brake tuning is difficult to adapt to, as both become abnormally touchy after an initial deadzone making it difficult to drive the truck smoothly.

TRD Off-Road and TRD Pro models can be a bit bouncy and harsh on poor surfaces due to their beefed-up suspensions, but they’re tolerable on iffy roads for enthusiasts who want the extra go-anywhere capability. And go anywhere they most certainly can. Both come with terrain-specific drive modes, an electronic locking rear differential, and heavy-duty drivetrain cooling. Automatic models even get an auxiliary transmission cooler. All 4×4 models get a two-speed transfer case, TRD or otherwise. Toyota released a TRD Lift Kit for V6 4×4 models this year, too, in case you wanted to take your non-TRD Pro even further off-road.

In general, the Tacoma is just more rugged and truck-like than its competitors. Off-road, that’s a good thing, and many are bound to find this ruggedness adds character. However, from its ride quality and handling precision, to its interior space and comfort, the Tacoma just isn’t as livable or pleasant to drive as a Ford Ranger, Chevrolet Colorado or Jeep Gladiator. That’s a key reason it came in last in our midsize truck comparison (see below).

Toyota Highlander 2021 для США и России, комплектации и цены, в чем отличия

Тойота Хайлендер построен на платформе Toyota K — общей с Camry V30 и Lexus RX. Неумолимая связь прослеживается и внутри. Интерьер представляет собой смесь Камри и RX: дизайн, эргономика и текстуры поверхностей. Все переключатели хорошо знакомы и интуитивно понятны.

Большие дверные проемы позволяют легко попасть внутрь. Это один из немногих автомобилей, который может с комфортом разместить 5 пассажиров. После рестайлинга в 2004 году в багажнике появилась скамейка с двумя дополнительными местами. Взрослым людям на галерке слишком тесно. Чтобы сиденья убирались в пол, инженерам пришлось переконфигурировать топливный бак.

Праворульный вариант кроссовера для Японии и Австралии предлагался под именем Kluger. Сборка SUV для всех без исключения рынков осуществлялась в Японии.

Краткая история

Toyota Highlander (или еще известный как Kluger в Австралии и Японии) – среднеразмерный кроссовер от известной японской компании, построен на той же платформе, что и легковой авто Тойота Камри.

Читайте также: У него нет конкурентов: новый Mercedes-Benz CLS 2021 года — полноприводный седан, лишенный недостатков

Впервые модель была представлена на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 2000 года, первое поколение выпускалось в кузове, получившем индекс XU20.

Рестайлинг этой генерации производился трижды – в 2001, 2003 и 2005 гг., автомобиль оснащался бензиновыми двигателями 2.4L (2AZ-FE, 4 цил.), 3.0L (1MZ-FE, 6 цил.) и 3.3L (3MZ-FE, 6 цил.), четырех- и пятиступенчатыми автоматическими КПП, передним/полным приводом колес.

В 2004-м, помимо пятиместного исполнения, появилась семиместная версия с тремя рядами сидений, а после 2005-го уже предлагались машины с гибридной силовой установкой и приводом 4WD.

Вторая генерация внедорожника в кузове XU40 дебютировала на Чикагском автошоу в 2007-м, изначально была предложена с V6 3.5-литровым мотором 2GR-FE и 5-ступенчатым «автоматом», для рынка Австралии поставлялась под названием Kluger.

В 2009-м кроссовер получил новый четырехцилиндровый ДВС 2.7L 1AR-FE I4 в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Эта машина впервые стала оснащаться электроусилителем руля, а также обзавелась гибридными версиями с движками 3.3 V6 3MZ-FE и 3.5 V6 2GR-FXE.

Фейслифтинг авто состоялся в 2010 году, а в 2011-м произошли изменения в комплектациях и модельном ряде двигателей.

Третье поколение Highlander XU50 стартовало в 2013-м, этот внедорожник, в отличие от предшественника, увеличился в длине и ширине, обрел более округлые формы, к тому же появилась модификация с салоном на 8 посадочных мест.

Линейка моторов здесь значительно расширилась, в зависимости от региона поставки и степени оснащения стало доступно пять различных вариантов:

• четырехцилиндровый движок (I4) 2.7L (модель 1AR-FE);
• двигатель I4 2.0L 8AR-FTS (только для китайского рынка);
• шестицилиндровый ДВС (V6) 3.5L 2GR-FE;
• V6 3.5L 2GR-FKS;
• V6 3.5L 2GR-FXE (гибрид).

В 2021 году произошел рестайлинг Highlander 3, где вместе с «подтяжкой лица» были внесены и некоторые технические изменения, в частности, V-образные 6-цилиндровые движки получили новую 8-ступенчатую АКПП, а мотор 2GR-FKS обзавелся топливной системой Toyota D4-S с прямым впрыском.

Читайте также: Взаимозаменяемость двс 1sz toyota platz 2000г с двс 1sz toyota 2005г yaris, echo, vitz: ответ на вопрос

Двигатель 2.7 по-прежнему комплектовался шестиступенчатой автоматической трансмиссией, был доступен только с приводом 2WD.

17 апреля 2021 года на международном салоне в Нью-Йорке бренд Тойота представил четвертую генерацию внедорожника Highlander XU70, созданного на платформе TNGA-K, а уже 18 декабря начался серийный выпуск этой модели в США.

Всего для американского рынка предложено пять разных вариантов оснащения, на старте продаж автомобиль получил 3.5-литровый силовой агрегат 2GR-FKS.

Позднее, в феврале 2020-го, появилась и гибридная версия с бензиновым 4-цилиндровым ДВС A25A-FXS 2.5 л и электродвигателями 5NM.

Внедорожники Хайлендер первого поколения выпускались только в Японии, на заводе в г. Миявака, сборка японских машин второй и третьей генерации еще была налажена в США (Принстон, штат Индиана) и Китае (г. Гуанчжоу).

Toyota Highlander XU70 производится пока лишь в Соединенных Штатах, но не исключено, что география производства данного автомобиля в дальнейшем будет расширена.

Главный конкурент

Главным соперником Хайлендера на гибридном рынке является «соотечественник» – Lexus RX 450h. Под капотом установлен 3,5-литровый бензодвижок. Общая мощность установки составляет 313 л.с. Максимальная скорость составляет 200 км/ч, разгон до «сотни» занимает 7,9 секунды. Салон вмещает 5 человек. За счёт рублёного дизайна, RX 450h создаёт впечатление дерзкого и стильного автомобиля, готового выполнить любые задачи.

Внешний дизайн Toyota Highlander 2021

Тойота Хайлендер четвертого поколения – это среднеразмерный трехрядный кроссовер, позиционирующийся как семейный авто, отлично подходящий и для поездок по городу, и для дальних путешествий.

Спереди внедорожник легко узнается по крупной трапециевидной решетке радиатора и декоративной хромированной планке в виде чайки с расправленными крыльями, которая дополняется фирменной эмблемой Тойоты по центру.

Как и многие современные автомобили SUV-класса, модель Highlander 4 поколения имеет обтекаемые формы с намеком на спортивность, сложной конфигурации передний бампер с нижним узким и длинным воздухозаборником.

Читайте также: Двигатель Шкода Кодиак (Skoda Kodiaq) — DFGA 2.0 TDI 16v 150 л.с: характеристики, надежность и ресурс

Из прочих характерных деталей экстерьера этого авто можно выделить:

• «мускулистость» задних колесных арок с продолжающимися линиями по низу дверей, выполненными в стиле спорткара Тойота Супра 2019 модельного года;
• основательные и прочные по ощущениям ножки наружных зеркал;
• относительно короткий рельефный капот, но с «горбинкой», как у хищной птицы;
• узкие линии L-образных задних фонарей, и здесь между ними отсутствует соединяющая планка, которая сейчас является модным элементом.

За счет округлых и раздавшихся по ширине задних крыльев, высоко расположенных фонарей и подтянутого вверх бампера «задок» машины визуально несколько приподнят, хотя на дисках R18 в базовой для США комплектации колеса кажутся несоразмерно маленькими, а общая посадка – низкой.

Внешне новый Хайлендер выглядит оригинально, и кроссовер трудно спутать с другими моделями авто, но его экстерьер вызывает разноречивые чувства, нравится не всем, к нему нужно привыкнуть.

Эксплуатация в зимний период

Что касается использования Тойоты зимой, то здесь всё хорошо. Двигатель заводится сразу, батарея работает как надо. Правда, по откликам некоторых владельцев, давать большую нагрузку гибриду сразу нельзя. Перед поездкой его следует основательно разогреть. Дело в том, что в последнее время двигатели делаются из алюминия, который очень восприимчив к перепадам температуры.

Справка! Если собираетесь оставить авто на стоянке сроком от 3 дней, то выбирайте отапливаемые парковки. При отсутствии таких, просите друга прогревать двигатель и совершать небольшие поездки, хотя бы по территории стоянки. Длительный простой батареи может сказаться на её пригодности, или даже полностью выйти из строя.

Багажник

Новый Highlander немного длиннее своего предшественника, кроссовера третьего поколения, что позволило несколько увеличить грузовое пространство за сиденьями третьего ряда.

Теперь стандартный объем багажника составляет 453 вместо прежних 269 литров, а со сложенными спинками на «галерке» он увеличивается до 1370 л (у Тойота Хайлендер-3 – до 813 л).

Хотя у задних «сидушек», разделенных в пропорции 60/40, и нет электропривода, они складываются очень легко с помощью удобных для захвата ручек-клавиш, буквально одним-двумя движениями руки, при этом образуется почти идеально ровный пол.

При всех сложенных сиденьях, кроме передних кресел, объема для груза становится более чем достаточно (2387 л), и в машине можно перевозить даже малогабаритный холодильник, организовать спальное место для одного-двух человек.

Запаска на этом внедорожнике вынесена за пределы багажного отсека, она находится под днищем автомобиля.

В багажнике имеется нижняя фальшпанель с отделкой из ковролина, укрытая прочным резиновым ковриком, а также небольшое и неглубокое «подполье», где размещается автомобильный инструмент.

Дверь удерживается в верхнем положении на двух мощных пневмоупорах, оснащается электроприводом, опускается плавно и медленно, предусмотрена функция ее открытия движением ноги.

Альтернативный выбор

Тойота Хайлендер 2010-2012 годов выпуска может быть заменена следующими автомобилями:

Хонда пилот несколько превосходит Хайлендер, она имеет более современный внешний вид. Но Хайлендер имеет более длительный срок безупречной эксплуатации. Другой разницы между автомобилями не замечено, их стоимость на вторичном рынке практически не отличается.

Фольксваген Таурег отличается немецким качеством, но здесь присутствует и ряд мелких недостатков, которые становятся явными после некоторого срока эксплуатации. Кроме того, запасные части к автомобилю Фольксваген стоят дороже, нежели детали для Тойота. Стоимость обслуживания немецкого авто выше по причине наличия некоторых конструктивных особенностей.

Киа Соренто отлично подходит для движения по идеальному дорожному покрытию. Если выехать на бездорожье, то корейское авто вряд ли выполнит поставленные перед ним задачи. При повышенных нагрузках в машине быстрее изнашиваются многие узлы, что требует затрат на их замену. Данные недостатки могут нивелироваться разве только стоимостью, которая примерно на 400 тысяч рублей ниже, чем цена на Тойота.

Ниссан Патфайндер – это долгожитель среди автомобилей, он имеет рамную конструкцию, полный привод, легко справляется с движением по бездорожью. Недостатком является то, что некоторые детали подвески подлежат замене только в сборе, что довольно затратно.

Салон автомобиля

В интерьере Toyota Highlander 2021 модельного года используются дорогие и качественные материалы:

• каркас панели приборов и дверные карты обтянуты кожей;
• имеются элементы с отделкой под дерево;
• в зависимости от комплектации доступны различные цвета и варианты отделки – от темного и коричневого до светло-бежевого тона.

В «заряженных» комплектациях трехрядного внедорожника средний ряд сидений представлен двумя раздельными креслами, которые могут легко перемещаться вперед и назад в достаточно большом диапазоне, также у них есть отдельные клавиши для опрокидывания спинок.

Пассажирская «галерка» – это стандартный задний диван, хотя в отличие от других рядов он не обеспечивает столь комфортную и свободную посадку, больше подходит для детей и подростков, пассажиров с небольшой комплекцией и невысоким ростом.

Задние дверные окна дополнены солнцезащитными шторками, которые поднимаются и фиксируются на стеклах вручную.

Для удобства пользователей панель торпедо оборудована вместительными лотками-полками под мультимедийным экраном и над бардачком со стороны пассажира, аналоговая доска приборов дополнена информативным бортовым компьютером, расположенным между циферблатами спидометра и тахометра.

Порты USB предусмотрены как спереди, так и сзади на центральной консоли, на ней же расположен Drive Mode переключатель режимов Sport, Norm и Eco, клавиша Snow («Снег»), поворотная круглая ручка, активирующая mud&sand («грязь-песок») или rock&dirt («камни-грунт»).

О различных особенностях интерьера Хайлендер-4 можно говорить много и долго, но лучше отметить основные моменты, представляющие наибольший интерес потенциальным автовладельцам:

• сдвоенные подстаканники (всего их предусмотрены для пассажиров всех рядов сидений, а на «галерке» они располагаются в боковых обшивках;

На центральной консоли, сразу за подстаканниками, расположены клавиши электронного ручного тормоза и удерживания авто на месте, последнюю кнопку удобно использовать, когда машина стоит на светофоре.

На потолке спереди, рядом с фонарем подсветки, находится полка-держатель для хранения очков, а при ее открытии обнаруживается сферическое зеркало, дающее возможность с водительского места обозревать задний ряд салона.

Солнцезащитные козырьки дополнительно оснащены телескопическими держателями, могут не только менять угол наклона, но и выдвигаться.

Двигатели и трансмиссия

В США модель Highlander XU70 поступила в продажу во второй половине декабря 2019-го, а с февраля 2021 года стала доступна гибридная версия.

На данный момент для североамериканского рынка предлагается два типа двигателей:

• модель 2GR-FKS – 3.5L, шесть цилиндров, V-образное расположение цилиндров;
• A25A-FXS – 2.5L, четыре цилиндра в ряд, с дополнительными электромоторами.

Движок 3.5 л поставляется в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией, гибрид 2.5 л идет в связке с вариатором.

2GR-FKS – бензиновый атмосферный мотор, использующий цикл Аткинсона, построенный примерно по такой же схеме, что и движок 2UR-GSE или 8AR-FTS.

Силовой агрегат имеет четыре распредвала, фазорегуляторы VVT-iW на впуске и VVT-i на выпуске, цепной привод ГРМ, алюминиевый блок цилиндров, гидрокомпенсаторы клапанов.

Основные технические характеристики двигателя:

• рабочий объем – 3456 см³;
• общее количество клапанов ГРМ – 24;
• тип двигателя – DOHC, V-образный;
• мощность максимальная при 6600 об/мин – 295 лошадиных сил;
• крутящий момент макс. (на 4700 об/мин) – 356 Н*м;
• ход поршня/диаметр цил. – 83/94 мм;
• степень сжатия – 11,8.

Двигатель 3.5 приведен в соответствие с нормами экологии Euro-5, заявленный у него расход топлива на 100 км в городе составляет 12,8, на трассе – 7,6, в смешанном цикле – 9,5 л.

В зависимости от модификации Хайлендер-4 для Америки может иметь как передний (FWD), так и полный (AWD) привод колес, причем, Highlander Hybrid в переднеприводной версии дополняется двумя, а в полноприводном снаряжении тремя электродвигателями.

В гибридном исполнении силовая установка имеет максимальную мощность 243 л. с. и крутящий момент 237 Н*м, при этом обещанное потребление бензина в смешанном цикле – всего лишь 6,7 л/100 км.

Ходовая

Подвеска полностью независимая. Спереди трудятся стойки Макферсон, а сзади — многорычажная конструкция, условно похожая на ту, что используется в Камри. Плавность хода, отработка неровностей и реакции напоминают седан.

Переднеприводная версия кажется более легкой и точной, чем полноприводная, где ощущается легкая недостаточная поворачиваемость. Рулевое управление обеспечивает приличную обратную связь.

Компоненты ходовой служат долго. Первыми, после 120-180 тыс. км сдаются задние сайлентблоки передних рычагов. Спустя 150-200 тыс. км настает черед амортизаторов (от 5 000 рублей), а чуть позже – сайлентблоков задних рычагов. Передний ступичные подшипники приходится менять после 200-300 тыс. км (от 2 000 рублей).

Через 250-300 тыс. км может завыть насос ГУР (от 7 000 рублей). Впрочем, чаще приходится сталкиваться с прохудившимися шлангами гидроусилителя (от 6 000 рублей) – трескаются от старости.

Общие технические характеристики

Toyota Highlander 2021 – это трехрядный семиместный или восьмиместный кроссовер, обладающий длиной 4,95 мм, шириной и высотой – 1,93 и 1,73 мм соответственно.

Некоторые другие характеристики данного автомобиля:

• база колесная – 2850 мм;
• клиренс – 200 мм;
• масса снаряженная – от 1880 до 2100 кг;
• масса полная – до 2750 кг;
• колея колес, передняя ось – 1660 мм;
• колея колес, задняя ось – 1690 мм;
• рекомендуемое топливо – бензин Аи-95/Аи-98 (в российском варианте возможно использование Аи-92);
• емкость топливного бака – 72 л;
• размер шин в базовой комплектации для США – 235/65R18.

Кроссовер оснащается обеими независимыми подвесками (McPherson – спереди, «многорычажка» – сзади), полностью дисковыми тормозами (с вентилируемыми тормозными дисками на передней оси), электронным стояночным тормозом, электроусилителем руля.

Комплектации и цены для североамериканского рынка

Внедорожник Toyota Highlander 2021 модельного года на рынке США предлагается с пятью уровнями оснащения:

Во всех модификациях стандартным считается привод колес FWD, а AWD доступен опционально, предлагаемые версии Hybrid рассматриваются отдельно.

Начальной комплектацией считается вариант L со стартовой ценой от 36400 долларов, где представлена переднеприводная версия, стоимость полноприводного кроссовера начинается от $36200.

Кроссовер нельзя назвать бюджетным автомобилем, но он и не относится к высокому премиальному классу, хотя при этом может похвастаться достаточно богатым набором опций даже в базовом оснащении.

В стандартный набор оборудования входит:

• светодиодные фары;
• трехзонный климат-контроль;
• мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем;
• аудиосистема с радио AM/FM, MP3-плеером, WiFi Hotspot, Android Auto и Apple CarPlay, шестью динамиками;
• комплект средств безопасности Safety Sense 2.0;
• 2-дюймовый цветной ЖК-дисплей, расположенный в комбинации приборов;
• четыре порта USB и две розетки 12 В;
• электростеклоподъемники всех дверей;
• контроллер давления в шинах;
• адаптивный круиз-контроль;
• охранная сигнализация;
• интеллектуальная система Keyless Start;
• маршрутный компьютер;
• электрозеркала с обогревом;
• бортовая система громкой связи;
• беспроводная зарядка смартфонов;
• функция задержки выключения передних фар;
• электропривод водительского сиденья.

В базовой комплектации Toyota Highlander оснащается сиденьями с тканевой обивкой, фронтальными и боковыми аэрбегами, подушками безопасности шторками и для коленей водителя.

Автомобиль наделяется малоразмерной запаской, шинами 235/65 на легкосплавных дисках R18, шестью крючками для крепления груза в багажнике.

Разумеется, машина оборудуется различными электронными помощниками, такими как ABS, ESP, HAC, EPB и прочее.

Еще потенциальным покупателям Highlander 4 в американском исполнении следует знать, что в наиболее бюджетных комплектациях L и LE автомобиль поставляется с салоном восемь мест, то есть сиденья как второго, так и третьего ряда имеют конструкцию единого дивана с разделением спинок в пропорции 60/40.

В модификации LE помимо базовых опций предусмотрен мониторинг слепых зон, имеются светодиодные противотуманные фары, электропривод двери багажника, отделанный кожей руль, дополнительные функции мультимедиа.

Цена машины в этой комплектации с FWD приводом колес начинается от $36800, с AWD – от $38400.

В более заряженной версии XLE (39600 и $41200) добавляются рейлинги и люк на крыше, подогрев передних сидений и руля, размер ЖК-дисплея на комбинации приборов увеличен до 7 дюймов.

Вместо тканевой обшивки используется искусственная кожа, а средний трехместный диван заменен на два отдельных комфортабельных кресла (соответственно, автомобиль уже не восьми-, а семиместный).

Комплектация Limited (43650 и $45600) дооборудуется вентиляцией передних кресел, интегрированной навигацией, получает 20-дюймовые колеса, салон из натуральной кожи, вставки под дерево, премиальную аудиосистему JBL Audio с 11 динамиками, сабвуфером и усилителем.

И, наконец, что есть во флагманской версии Platinum (46850 и $48800):

• добавляется датчик дождя;
• предусмотрено адаптивное управление головным светом;
• установлено салонное зеркало с универсальным трансивером HomeLink®84;
• комбинация приборов оснащается 10-дюймовым дисплеем;
• имеется камера кругового обзора с различными визуальными эффектами;
• присутствуют некоторые внешние косметические улучшения;
• мультимедиа оборудуется 12,3-дюймовым экраном.

Гибридные модели с 2.5L и вариатором несколько дороже, чем кроссоверы с 3.5-литровым двигателем и АКПП-8, самая дорогая модификация Хайлендер – это Hybrid Platinum AWD со стоимостью от 50200 долларов.

Надёжность гибрида

О безопасности японских автомобилей говорить не приходится – она всегда на высоте.

В гибридном Хайлендере предусмотрена технология Safety Sense, включающая в себя основной функционал по безопасности, включающий:

• системы ABS, EBD, ESC;
• адаптивный круиз-контроль;
• помощник при подъёме/спуске;
• контроль над полосой движения;
• система распознавания знаков и пешеходов;
• экстренное торможение;
• технологичная система навигации.

Из преимуществ внедорожника следует отметить большой пакет функций, работу подвески и трансмиссии, а также салон из высококачественных материалов. Ну и, конечно же, яркий агрессивный дизайн.

Из минусов выделяются небольшой объём багажника без сложенных сидений, завышенная стоимость и ограничения по продаже в мире.

Toyota Highlander 2021 для России

Чем конкретно будет отличаться российский вариант кроссовера от «американца», выяснится позже, но есть информация, что машина станет на 16 мм длиннее модели для США.

Еще не стоит ждать бюджетного 8-местного салона, в Россию приедет авто лишь в 7-местном исполнении, более комфортном для пассажиров заднего ряда.

Вероятнее всего, новый Хайлендер в РФ будет поставляться лишь с АКПП-8 и мотором V6, и только с полным колесным приводом, хотя с целью снижения транспортного налога мощность ДВС несколько уменьшат (до 249 л. с.).

Highlander 2021 уже получил одобрение ОТТС, только о сроках его поставки пока точно ничего не известно, автомобиль следует ждать не ранее чем в начале 2021 года.

Обновленная Toyota Camry 2021 года

Toyota Camry впервые была представлена широкой публике в 1982 году. С того момента как она вышла, прошло уже почти 40 лет, но автомобиль не перестает пользоваться популярностью. На сегодняшний день представлено уже восемь поколений Тойота Камри. Знаменитый японский производитель не перестает проводить работы по улучшению авто. Рестайлинговая версия обновленной Toyota Camry уже поступила в продажу в России. Седан стал отличаться не только своим внешним видом, но и техническими характеристиками.

Дизайн новой Тойота Камри 2021

Внешний вид Toyota Camry соответствует всем критериям класса «бизнес». Тщательно проработанный дизайн обеспечивает модели актуальность на несколько лет вперед. По этой причине экстерьер Тойота Камри подвергся изменениям точечно.

Автомобиль приобрел еще более престижный вид благодаря новому бамперу. Обновились и колесные диски. У них изменился не только дизайн, но и размер. Сейчас в базовой комплектации их диаметр составляет не 16 дюймов как была ранее, а 17. Другие варианты Тойота Камри оснащены 18-дюймовыми дисками.

Новый передний бампер обновленной Камри отличается своей формой. Также в декоративных целях появились накладки, обрамляющие трапециевидную радиаторную решетку. Благодаря чему, фары стали смотреться по-новому.

Обновленный передний бампер, головная оптика и нижняя решетка радиатора

Если говорить о кузове, то он сейчас представлен в более широкой цветовой гамме. Кроме и ранее доступных окрасов, сейчас можно купить Toyota Camry также в синем цвете и «металлический красный».

Обновленная Toyota Camry классического цвета

Обладает рестайлинговая Тойота Камри и весьма вместительным багажным отделением.

К основным отличиям интерьера можно отнести размещение главного дисплея. Тщательно продуманная компоновка, позволяет без какого-либо труда, производить управление настройками авто и мультимедиа. Весьма удобно расположили и блок регулировки системы климат-контроль.

Салон обновленной Toyota Camry из натуральной кожи бежевого цвета, возможен вариант отделки и из черной кожи

Салон обновленной Toyota Camry

Качество салона Тойоты Камри, как всегда, на высоте, он отделан исключительно высококачественными материалами. Например, Toyota Camry Стандарт и Стандарт Плюс укомплектованы черными креслами спереди и сзади, выполненными из ткани. В других моделях используется натуральная кожа.

Отличается салон обновленного авто и декоративными элементами, которые могут быть отделаны как под титан, так и черное дерево. Первым вариантом оснащены модели с мотором 2.0 литра, вторым — авто, объем двигателя, которых составляет 2.5 и 3.5 литра. Рестайлинговая Тойота Камри — надежная внутри и стильная снаружи, изготовлена из надежных и проверенных материалов.

Декоративные вставки с отделкой под черное дерево

Привлекает к себе внимание серия GR Sport, где автомобили разрабатывались специально для тех водителей, которые желают выделяться на дороге. Дизайн Toyota Camry GR Sport является эксклюзивным. В первую очередь благодаря кузову, который выкрашен в два цвета. Есть возможность купить машину в бело-черном и красно-черном цветах

Toyota Camry серии GR Sport в черно-красном кузове

Черные акценты в экстерьере Toyota Camry серии GR Sport​

Добавляют привлекательности и спортивный облик большое количество деталей, которые выкрашены в черный, например, планки радиаторной решетки, спойлер, корпус зеркал и прочие элементы.

Купить авто уникальной серии можно как с 2.5-литровым силовым агрегатом, так и с объемом 3.5. Разница заключается не только в моторах, но и в дизайне. Автомобиль меньшей мощности оснащен колесами размером 18 дюймов, где диски выкрашены в два цвета. Версия с 3.5-литровым двигателем обладает дисками такого же диаметра, но однотонными.

Колесные диски размером 18 дюймов однотонного черного цвета

Передний бампер с черными элементами дизайна

Статусность комплектации подчеркивает и эксклюзивный салон, который в первую очередь привлекает внимание своими черно-красными кожаными сиденьями.

Черно-красные сиденья в Toyota Camry серии GR Sport

Добавляет авто уникальности и красная прострочка, которую можно наблюдать на сиденьях, рулевом колесе и других деталях.

Технические характеристики

Наибольших изменений Тойота Камри претерпела именно с технической стороны. В двигателях с объемом 2.0 литра увеличился крутящийся момент, который теперь достигает 206 Нм (при 4400 оборотах в минуту), возросла динамика разгона, но при этом машина стала меньше расходовать топливо. Работает силовой агрегат совместно с бесступенчатой автоматической трансмиссией, которая может похвастаться всеми сильными сторонами, которыми обладает вариатор и механическая трансмиссия.

Если говорить о моделях с атмосферным силовым агрегатом 2.5, то в них также возрос крутящийся момент на 12 Нм, а мощность — на 19 лошадиных сил, также увеличилась степень сжатия и комбинированный впрыск. Благодаря чему, удалось сократить разгон, меньше расходоваться стал и бензин. Автомобиль обладает 8-ступенчатой АКПП. Результат — обновленная Камри быстрее набирает скорость и отличается более плавным переключением скоростей. Если говорить о топовых версиях, то их, как и ранее, можно купить с 3.5-литровым двигателем. Автомобили не являются гибридами.

Расход топлива, литр на 100 км

В компании Toyota заботятся о своих клиентах, поэтому основными особенностями является и усовершенствованная система безопасности Toyota Safety Sense, которая состоит из различных функций. Например, избежание столкновений, эта система имеет возможность не только информировать водителя о возможной опасности, но и произвести экстренное торможение, если этого требует ситуация. Кроме того, в светлое время дня система имеет возможность распознавать велосипедистов и машины, с наступлением темноты — пешеходов. Safety Sense была дополнена и другими полезными функциями. В том числе системы имеют возможность распознавать дорожные знаки, удерживать автомобиль по центру полосы, при необходимости помогать поворачивать на перекрестках, или если того требует ситуация, снижать скорость. Кроме того, есть функция круиз-контроля, происходит оповещение, если была пересечена разметка и автоматическое включение ближнего света с дальнего.

В комплектации Люкс Safety обновленная Тойота Камри стала второй моделью бренда, в которой доступны функции Toyota Connected Services. Система дает возможность контролировать машину при помощи смартфона. Это возможно благодаря тому, что в обновленной модели можно создать полноценную точку доступа Wi-Fi. В автомобиль встроен специальный модуль, который оснащен сим-картой с трафиком 10 Гб. Такое инновационное решение способно гораздо облегчить жизнь автомобилистам. Например, вы сможете за считаные секунды найти свой автомобиль на заставленной парковке. В своем смартфоне вы сможете увидеть точное местоположение авто на карте. А если произойдут непредвиденные обстоятельства, то вы всегда сможете практически мгновенно выйти на связь с экстренными службами. На данный момент доступно восемь функций, но планируется их расширение. Что касается использования, то в эксплуатации система очень проста. Для того чтобы пользоваться ее возможностями — достаточно скачать приложение и зарегистрироваться в системе.

Комплектации и цены

Японский бренд, как и всегда, радует покупателей богатым выбором комплектаций авто. В Российскую Федерацию рестайлинговая машина поставляется в восьми вариантах оснащения. Стоимость новой Toyota Camry стартует от 1 867 000 рублей.

Источники:

https://www.yahoo.com/lifestyle/2021-toyota-tacoma-review-mighty-134500800.html
https://truescooters.ru/inomarki/dvigatel-tojota-hajlender.html
https://toyotacenter.ru/about/news/novosti-v-rossii/obnovlennaia-toyota-camry-2021-goda