Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris: технические характеристики, отзывы, история автомобиля

Toyota Yaris рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, XP90 (01.2009 — 12.2010)

Toyota

Toyota Motor Corporation (яп. トヨタ自動車株式会社 тоёта дзидо:ся кабусики-гайся) (кратко: Toyota — «Тоёта», по-русски чаще пишется «Тойота») — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире [3] , а также крупнейшей публичной компанией в Японии [4] . Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти, Япония. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Toyota Motor заняла 10-е место [5] , а в списке Fortune Global 500 — 13-е место [6] .

Toyota Motor Corporation
トヨタ自動車株式会社
Штаб-квартира компании в городе Тоёта.
Штаб-квартира компании в городе Тоёта.
ТипПубличная компания
Листинг на биржеTYO: 7203 , NYSE: TM
Основание28 августа 1937 года
ОснователиКиитиро Тоёда
Расположение Япония : Тоёта, Айти
Ключевые фигурыТакэси Утиямада (председатель совета директоров)
Акио Тоёда (англ.) ( рус. (президент и CEO) [1]
Отрасльавтомобильная промышленность (МСОК: 2910 )
ПродукцияЛегковые, грузовые и коммерческие автомобили, автобусы
Собственный капитал▲ 26,246 трлн иен
($228 млрд, 2022) [1]
Оборот▲ 31,38 трлн иен
($272,9 млрд, 2022) [1]
Операционная прибыль▲ 2,996 трлн иен
($26,1 млрд, 2022) [1]
Чистая прибыль▲ 2,85 трлн иен
($24,8 млрд, 2022) [1]
Активы▲ 67,689 трлн иен
($589 млрд, 2022) [1]
Капитализация33,1 трлн иен
($232 млрд, 24.09.2022) [1]
Число сотрудников372 817 (2022) [2]
Дочерние компанииToyota Financial Services
Daihatsu
Hino Motors
Denso
Toyota Industries
Lexus
АудиторPricewaterhouseCoopers
Сайтglobal.toyota​ (англ.)
Медиафайлы на Викискладе

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Обзор автомобиля тойота

Toyota Motor Corporation является основным членом Toyota Group. С этой компанией в основном ассоциируется бренд Toyota. Свою деятельность компания начинала с выпуска автоматических ткацких станков.

Содержание

В 1924 году Сакити Тоёда изобрел автоматический ткацкий станок Тойода модель G. Принцип дзидока, означающий, что машина останавливается сама, когда возникает проблема, стал позже частью производственной системы Тойоты. Ткацкие станки собирались на небольшой производственной линии. В 1929 году патент на автоматический ткацкий станок был продан британской компании, полученная от продажи сумма стала стартовым капиталом для развития автомобильного производства.

В 1929 году Киитиро Тоёда, сын Сакити Тоёды, совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем. В 1933 году компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создала новое отделение, специализирующееся на производстве автомобилей; его руководителем стал Киитиро Тоёда [7] . Правительство Японии всячески поощряло такую инициативу компании Toyoda Automatic Loom Works. В 1934 году компания произвела свой первый двигатель типа А, который был использован в первой модели легкового автомобиля А1 в мае 1935 года и в грузовике G1 в августе 1935 года. Производство пассажирского авто модели АА началось в 1936 году. Ранние модели напоминали уже существовавшие модели Dodge Power Wagon и Chevrolet.

Toyota Motor Co., Ltd. была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Несмотря на то, что фамилия основателей компании звучит как Тоёда, для упрощения произношения и в качестве символа отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено дать имя «Тоёта». В Японии название «Тоёта» (トヨタ) считается более удачным названием, чем «Тоёда» (豊田), так как 8 считается числом, приносящим удачу, а слово «Тоёта», написанное катаканой, как раз состоит из 8 черт.

Во время Второй мировой войны компания практически занималась только производством грузовиков для Японской императорской армии. Из-за скудной ресурсно-сырьевой базы и острого дефицита сырья для производства узлов и агрегатов военной техники в Японии того времени военные грузовики делались в самых упрощенных вариантах, например, с одной фарой. Некоторые исследователи считают, что война для Японии быстро закончилась из-за американских бомбардировок производственных мощностей заводов «Тойота» в городе Аити.

После войны в 1947 году начался выпуск коммерческих пассажирских авто модели SA. В 1950 году была создана отдельная компания по продажам — Toyota Motor Sales Co. (она просуществовала до июля 1982 года). В апреле 1956 года была создана дилерская сеть Toyopet. В 1957 году Toyota Crown стал первым японским автомобилем, экспортируемым в Америку (не только в США, но и в Бразилию). 1 января 1959 город Коромо, в котором располагаются заводы и главный офис компании, был переименован в Тоёта.

Тойота начала расширяться быстрыми темпами в 1960-е годы. Первый автомобиль марки «Тойота», произведённый за пределами Японии, вышел с конвейера в апреле 1963 года в городе Мельбурн, в Австралии.

В самой Японии автомобили данного производителя являлись самыми продаваемыми. Так, в 1992 году на долю Тойоты приходилось 40 % машин, принадлежавших населению [8] .

Toyota Motor является крупнейшим автопроизводителем в мире в 2007—2009 годах и с 2012 года удерживает это звание [9] .

В I квартале 2007 года Toyota впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors (GM). GM удерживала звание «крупнейшего автопроизводителя в мире» на протяжении 76 лет. Но последние годы GM, как и другие американские автопроизводители, переживала кризис и вынуждена была сокращать производство — освободившееся место на рынке занимают конкуренты, и в первую очередь Toyota. 24 апреля японская компания сообщила, что выпустила в I квартале 2,37 млн автомобилей и 2,35 млн продала. Таким образом, она впервые опередила GM, у которой соответствующие показатели составили 2,34 млн и 2,26 млн машин [10] .

2008/09 финансовый год компания завершила с убытками [11] , этого не было с 1950 года.

В мае 2012 года Toyota вновь вырвалась на первое место, обогнав Volkswagen и General Motors [12] .

В 2013—2015 годах марку Toyota признавали самым дорогим автомобильным брендом в мире (несмотря на то, что за 2014 год стоимость бренда снизилась на 2 %) [13] .

В 2016 году Toyota выкупила все оставшиеся акции компании Daihatsu, до этого ей принадлежало 51,2 % акций; стоимость сделки составила 3 млрд долларов [14]

Основные владельцы акций компании на 2021 год: The Master Trust Bank of Japan (11,71 %), Custody Bank of Japan (9,00 %), Toyota Industries Corporation (8,68 %), Nippon Life (4,58 %), JPMorgan Chase (3,88 %) [15] .

  • Такэси Утиямада (Takeshi Uchiyamada) — председатель правления с 2013 года, в компании с 1969 года.
  • Акио Тоёда (Akio Toyoda) — президент с 2009 года, в компании с 1984 года [16] .

Основное направление деятельности компании Toyota Motors Corporation — производство и продажа пассажирских и грузовых автомобилей, а также автобусов под брендами Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu, Hino. Основные производственные мощности расположены в Японии, также крупные заводы имеются в Таиланде (Самутпракан, 10 тысяч сотрудников), США (штат Кентукки, 7,5 тысяч сотрудников), Канаде, (провинция Онтарио, 7 тысяч сотрудников), Индонезии (Джакарта, 5,5 тысяч сотрудников) [17] .

Из проданных в 2021 году в мире 83 млн автомобилей 8,23 млн были произведены компанией Toyota. Основными регионами сбыта продукции по состоянию на 2021/22 финансовый год были:

  • Япония — 1,92 млн автомобилей, выручка 8,21 трлн иен, доля на рынке составляет 51,1 %;
  • Северная Америка — 2,39 млн автомобилей, выручка 10,90 трлн иен, доля на рынке — 15,0 %;
  • Азия — 1,54 млн автомобилей, выручка 5,78 трлн иен, доля на рынке — 12,9 %;
  • Европа — 1,02 млн автомобилей, выручка 3,69 трлн иен, доля на рынке — 6,4 %;
  • другие регионы (Центральная и Южная Америка, Океания, Африка и Ближний Восток) принесли выручку 2,80 трлн иен [2] .

Выручка подразделения финансовых услуг в 2021/22 финансовом году составила 2,31 трлн иен, его деятельность заключается в продажах в кредит, финансировании дилеров и страховании; услуги предоставляются в 42 странах, основные центры находятся в Японии, США, Канаде, Австралии, Германии, Великобритании, Таиланде и Китае [2] .

Другие направления деятельности (в основном операции с недвижимостью) принесли компании 541 млрд иен [2] .

В 2021 году концерн Toyota продал, в общей сложности, 10,5 млн автомобилей [18] .

Показатели деятельности в млрд иен [2] [19] [20] [21] [17]

ГодОборотЧистая прибыльАктивыСобственный капиталОбъём продаж, млн штукПродажи в Японии, %
199912 46445215 87966554,69541,1
200012 42148216 44169125,18342,0
200112 95567517 02070775,52742,0
200214 19055719 30672645,54340,0
200315 50275120 15371216,11336,3
200417 295116222 04081796,71934,3
200518 552117124 33590457,40832,1
200621 037137228 73210 5607,97529,7
200723 948164432 57511 8368,52526,7
200826 289171832 45811 8708,91424,6
200920 530-43729 06210 0617,56725,7
201018 95120930 34910 3607,23729,9
201118 99440829 81810 3327,30826,2
201218 58428430 65110 5507,35228,2
201322 06496235 48312 1488,87125,7
201425 692182341 43714 4699,11626,0
201527 235217347 73016 7888,97224,0
201628 403231347 42816 7478,68123,7
201727 597183148 75017 5158,97125,4
201829 380249450 30818 7368,96425,2
201930 226188351 93719 3488,97724,8
202029 867203653 97220 6198,95525,0
202127 215224562 26723 4057,64627,7
202231 380285067 68926 2468,23023,4

Примечание. Данные на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Toyota Yaris: технические характеристики, отзывы, история автомобиля

Компактные машины существенно облегчают жизнь — они избавляют автовладельцев от постоянного поиска парковочных мест, позволяют экономить сбережения и потребляют минимальное количество топлива. В то же время автомобили небольших габаритов быстро и динамично перемещаются в городском потоке и практически не застревают в многокилометровых пробках. Одним из таких юрких автомобилей является Тойота Ярис. Впервые он появился на европейском рынке в конце 90х годов прошлого века и до сих пор привлекает к себе неподдельный интерес. Чем же так выделилась машина и почему их так мало на вторичном рынке? Разберемся в нашей статье.

1 поколение

Обзор автомобиля тойота

Первое поколение Тойоты Ярис выпускалось в период с 1998 по 2005 год. Благодаря своей компактности и необычному внешнему виду, автомобиль сумел завоевать сердца миллионов автолюбителей. У представительниц слабого пола он пользовался особым спросом.

Экстерьер

В настоящее время внешний вид первого поколения мало у кого вызывает симпатию, все-таки инженерия за эти годы создала более уникальные дизайнерские решения. Тем не менее для своего года выпуска машина выглядит достойно. Передняя ее часть заключает в себе большую головную оптику, узкую радиаторную решетку, обрамляющую выступ с «тойотовским» значком на капоте, и слегка дутый бампер. Высокое лобовое стекло и неширокие стойки обеспечивают хорошую обзорность на дороге.

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris 1999, хэтчбек, 1 поколение, XP10 (01.1999 — 02.2003)

Боковая и задняя стороны машины ничем примечательным не обладают: никаких изящных линий или выступов. Все сделано строго, но гармонично. Ярис производился в двух типах кузова — 3-дверном и 5-дверном исполнении. В первом случае пассажирам заднего ряда приходилось перелазить через откинутое переднее пассажирское сиденье, чтобы попасть на задние кресла. Обе версии по габаритам имеют совершенно небольшое различие, поэтому 5-дверный Ярис пользовался большим спросом, чем его 3-дверный собрат.

В Европе Ярисы обзавелись еще 4-дверной версией в кузове седан, но на российский рынок такие машины не поставлялись.

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris Verso

С 1999 года японцы стали выпускать новую версию Яриса — Toyota Yaris Verso — минивэн, созданный дизайнером Николасом Ковасом. Автомобиль обзавелся изящной передней оптикой сложной конструкции, плавно переходящей в капот и крылья, стильной радиаторной решеткой и крепким ударопоглощающим кузовом.

Интерьер

Несмотря на скромные размеры хэтчбека его салон приятно удивляет: в нем просторно. Визуальный простор достигается за счет слегка зауженных кресел, миниатюрной консоли управления и внутреннего убранства.

Обзор автомобиля тойота

Садясь в машину, в первую очередь на глаза бросается большой дисплей, вынесенный на середину торпедо. Экран повернут в сторону водителя, что несколько неудобно пассажиру: увидеть, что отображается на мониторе, можно только вытянув шею.

Обзор автомобиля тойота

Под бортовым компьютером располагаются два глубоких подстаканника и ручка переключения скоростей. Ничего лишнего в Ярисе вы не найдете, ведь инженеры стремились минимизировать рабочую область. Многие детали интерьера указывают не столько на техническую оснащенность японца, сколько на его продуманность. Например, в хэтчбеке есть много полочек и емкостей для мелких предметов, чему явно может позавидовать полноценный минивэн. Также взгляд приковывает и сдвоенный перчаточный ящик, оборудованный индивидуальными крышками. Багажное отделение автомобиля небольшое; увеличить его можно двумя способами: пододвинуть задний ряд сидений (выдвигаются они примерно на 15 см), или вовсе сложить его. В этом случае объем увеличивается практически в три раза.

Технические характеристики

Параметр3х дверная версия5ти дверная версия
Длина, мм3 6153 640
Ширина, мм1 6601 660
Высота, мм1 5101 510
Клиренс, мм120135
Объем багажника, л305305
Колесная база, мм2 3702 370
Ширина передней колеи, мм1 4501 450
Ширина задней колеи, мм1 4301 430
Масса, кг950970
Допустимая полная масса, кг1 3201 390

2 поколение

Обзор автомобиля тойота

Ярис второго поколения производился с 2005 до 2014 год. Несмотря на нескончаемый спрос, японцы все-таки отказались от модели, сменив ее в последствии Тойотой Витц. Витц многие ошибочно считают третьим поколением Яриса, но это не так: новинка сделана на совершенно другой базе и имеет лишь малейшее сходство со своим предшественником.

Экстерьер

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris 2005, хэтчбек, 2 поколение, XP90 (10.2005 — 12.2008)

Экстерьер Toyota Yaris II получил новые стильные черты, которые прежде не были присущи хэтчбеку. Теперь он стал визуально казаться больше, обзавелся новыми обвесами и начал отдаленно напоминать Фольксваген Жук.

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, XP90 (01.2009 — 12.2010)

Рестайлинговая модель получила более округлую форму, изящные кузовные выступы и увеличенные колесные арки. Изменения коснулись также и головной оптики автомобиля: она стала вытянутее и крупнее.

Интерьер

В салоне тоже произошли некоторые изменения. Например, если прежде пассажиры заднего ряда не могли удобно сесть на середину дивана из-за центрального туннеля на полу, то теперь в обновленной версии его нет. Сами посадочные места стали шире и комфортнее. Инженерам удалось восполнить привычные размеры сидений и аккуратно вместить их в миниатюрный хэтчбек.

Обзор автомобиля тойота

Приборная панель рестайлингу подверглась минимально.

Технические характеристики

Параметр3х дверная версия5ти дверная версия
Длина, мм3 7503 750
Ширина, мм1 6951 695
Высота, мм1 5301 530
Клиренс, мм120120
Объем багажника, л272272
Колесная база, мм2 4602 460
Ширина передней колеи, мм1 4751 475
Ширина задней колеи, мм1 4601 460
Масса, кг980980
Допустимая полная масса, кг1 4401 440

3 поколение

Обзор автомобиля тойота

Выпуск 3го поколения Яриса начался в 2011 году. Машина выпускается во Франции и официально на российский рынок не поставляется. Встретить ее можно на дорогах Европы, Северной Америки и Австралии.

Как и предыдущие поколения, изначально «третий» Ярис предлагался в 3- и 5-дверной форме, но после 2015 года производство трехдверной версии было остановлено.

Экстерьер

Третье поколение подверглось двум рестайлингам – в 2014 и 2017 году, в результате которых полностью потерял какое-либо сходство с «прошлой версией себя». Теперь это ультрасовременный хэтчбек со «злой внешностью». От предыдущих больших фар не осталось и следа: сейчас головная оптика имеет зауженную вытянутую форму, которая гармонирует со стильной радиаторной решеткой и мощным обвесом.

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris 2010, хэтчбек, 3 поколение, XP130 (12.2010 — 06.2014)

Если раньше автомобиль обладал повышенной «надутостью», то теперь его кузов имеет большое количество ломаных линий и стильных кузовных изгибов. Колесные арки стали шире – от этого Ярис смотрится больше, чем он есть на самом деле.

В конце 2019 года производитель обещает выпустить в свет еще одну версию японца – Toyota Yaris Cross, которая будет отличаться большей проходимостью и внушительными аэродинамическими обвесами. На российских дорогах она, скорее всего, не появится.

Интерьер

Обзор автомобиля тойота

Внутреннее убранство японца сохранилось на высшем уровне. К разновидностям вариантов отделки сидений добавилась кожа. Консоль управления пополнилась дополнительными опциями. Система вентиляции обзавелась легконастраиваемыми соплами.

Технические характеристики

Параметр3х дверная версия5ти дверная версия
Длина, мм3 8853 885
Ширина, мм1 6951 695
Высота, мм1 5121 512
Клиренс, мм150150
Объем багажника, л286286
Колесная база, мм2 5102 510
Ширина передней колеи, мм1 4601 460
Ширина задней колеи, мм1 4501 450
Масса, кг1 0451 090
Допустимая полная масса, кг1 4251 470

Модификации двигателей

Первое поколение Ярисов оснащалось четырьмя модификациями двигателей:

  • бензиновый, атмосферный, 1,0 литр (68 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,3 литра (86 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,5 литра (105 л.с.),
  • дизельный, турбированный, 1,4 литра (75 л.с.).

Все моторы сопрягались с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом».

У второго поколения двигатели слегка поменялись:

  • бензиновый, атмосферный, 1,0 литр (69 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,3 литра (87 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,5 литра (106 л.с.),
  • дизельный, турбированный, 1,4 литра (90 л.с.).

Здесь уже инженеры добавили к механике и автомату роботизированную коробку передач.

В 2007 году производитель представил новую модификацию двигателя — 1,8-литровый агрегат, развивающий 130 л.с.

Обзор автомобиля тойота

В третье поколение устанавливаются моторы следующих модификаций:

  • бензиновый, атмосферный, 1,0 литр (69 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,3 литра (99 л.с.),
  • бензиновый, атмосферный, 1,5 литра (106 л.с.),
  • бензиновый, турбированный 1,8 литра (210 л.с.),
  • дизельный, турбированный, 1,4 литра (90 л.с.).

Существует также версия Toyota Yaris Hybrid, под капотом которой устанавливается 1,5-литровый бензиновый мотор и электродвигатель. Суммарная мощность такого агрегата – 100 л.с.

На третьем поколении предусмотрен еще и бесступенчатый вариатор.

Управляемость

Toyota Yaris пользуется у автолюбителей повышенным спросом не только благодаря своей экономичности. Отчасти интерес вызывает его превосходная управляемость. Машина оперативно откликается на изменение позиции рулевого колеса, легко входит в повороты, не кренится и может резво «бегать» по трассе. Несмотря на малообъемные силовые установки, разгон автомобиля осуществляется достаточно динамично. Это позволяет уверенно перемещаться между полосами движения в тесном городском потоке. Небольшой дорожный просвет в сочетании с короткой колесной базой позволяют с легкостью преодолевать дорожные неровности — «лежачих полицейских», ямы и т.д. Подвеска автомобиля обеспечивает плавность хода японца и эффективно сглаживает все «асфальтные дефекты».

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, XP90 (01.2009 — 12.2010)

Передняя подвеска (МакФерсон) отрабатывает без нареканий 60-80 тысяч километров. Далее требуется замена стоек и втулок стабилизатора. Еще через 20 тыс. км износу подвергаются шаровые опоры и ступичные подшипники. При бережной эксплуатации автомобиля оригинальные амортизаторы могут прослужить более 5 лет.

Задняя подвеска (полузависимая, балка) заслуженно считается «неубиваемой». Правда одно слабое место у нее все же есть — сайлент-блоки. Но и их может хватить на пятилетнюю эксплуатацию (при спокойном стиле вождения).

Достоинства и недостатки

ДостоинстваНедостатки
Экономное потребление топлива. В зависимости от модификации двигателя потребление топлива может варьироваться в пределах 4,0-7,5 литров на 100 кмБольшое потребление моторного масла. Практически все модификации Yaris требуют периодической доливки и частой замены масла
Вместительный салон. Передний ряд сидений позволяет комфортно перемещаться на дальние расстояния. У переднего пассажира достаточно пространства для коленей. На заднем сидении уместятся два взрослых человекаПосле 120 тысяч километров у второго поколения японца появляются стук и шум двигателя. Неисправность связана с растянувшейся цепью ГРМ. При замене ремня необходимо также поменять натяжитель и успокоитель
Дизельный двигатель с самым маленьким объемом — 1,4 литра (при использовании высококачественного топлива) служит дольше бензиновой установки. В Европе он считается самым надежным вариантом двсОткатать на родном бензиновом моторе более 300 тысяч км не получится. Максимальный его ресурс — 250. После этого придется менять на контактный аналог, т.к. оригинальный блок цилиндров ремонту не подлежит
Благодаря небольшим габаритам авто позволяет парковаться на тесных стоянках, а маленький радиус разворота обеспечивает дополнительное удобствоУ Ярисов первого поколения на механической коробке передач тяжело включается задняя скорость. Особо явно проблема начинает проявляться после 100 тыс. км
При своевременном обслуживании автоматической коробки передач (замена трансмиссионного масла каждые 60 тыс. км пробега) ее ресурс превышает ресурс силовой установки. Она быстро прогревается, переключает скорости «без пинков» и обеспечивает плавное ускорение автомобиляНа роботах во время переключения передач ощущаются сильные толчки. Ресурс такой коробки не превышает 200 тыс.км, после этого происходит отказ блока управления трансмиссией (цена ремонта — примерно 1000 долларов)
Привлекательный внешний вид автомобиля выделяет его на фоне остальных транспортных средствНа автомобилях 2005-2007 года выпуска возможно подклинивание крестовины рулевого вала
Прочный кузов японца не меняет геометрии даже после десятилетнего использования. Кстати, благодаря нему обеспечивается безопасность водителя и пассажиров в случае ДТП.Низкокачественная отделка салона. Т.к. Ярис считается бюджетным вариантом японского автопрома, добавлять шик во внутреннее убранство машины инженеры не стали

Комплектации Toyota Yaris

Базовая комплектация первого поколения Ярисов богатством опций не отличалась. В ней не было электростеклоподъемников, противотуманных фар, кожаных сидений. Но зато производитель устанавливал в нее кондиционер, аудиоподготовку с 4 динамиками, бортовой компьютер и водительскую подушку безопасности. В самой дорогой, люксовой комплектации предусматривались обе передние подушки, кондиционер, магнитола с CD-плеером и радио, регулируемые в четырех направлениях передние кресла.

У второго поколения количество дополнительных опций существенно возросло. В автомобиль стали устанавливаться задние противотуманные фонари, электропривод боковых зеркал, мультифункциональный руль, обогрев заднего стекла, передние электростеклоподъемники, боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, BAS, ESP и TCS.

Обзор автомобиля тойота

Toyota Yaris рестайлинг 2009, хэтчбек, 2 поколение, XP90 (01.2009 — 12.2010)

С точки зрения технической оснащенности модель 3 поколения стала более интересна для автолюбителей. Здесь появились такие опции, как:

  • камера заднего вида,
  • широкий дисплей с информационно-развлекательной мультимедийной системой,
  • спорт-режим,
  • комплектация с бесступенчатым вариатором MultiDrive.

Стоимость Яриса

Приобрести новый Ярис сейчас, увы, невозможно – машина снята с производства еще с 2014 года. На ее место пришла Toyota Vitz. Но если постараться можно отыскать на вторичном рынке отличные варианты с пробегом. Приобрести Тойоту 1 поколения с небольшим пробегом и одним хозяином можно в пределах 180-240 тысяч рублей. Например, в Оренбургской области продается экземпляр с пробегом 11 тысяч км, 1 хозяином, 1-литровым бензиновым двигателем 2002 г.в. Его стоимость составляет 201 000 рублей.

На второе поколение цены будут чуть выше, но в пределах разумного. Ориентировочная цена Яриса – 350-660 тысяч рублей. Самую высокую ценовую планку держат модели 2013-2014 г.в. с пробегом до 10 тысяч км.

Дизельные агрегаты, устанавливаемые на Ярисы, были признаны самими надежными силовыми конструкциями японского производителя. Их безремонтный пробег зачастую переваливал за отметку в 300 тысяч рублей. Как правило, дизеля покупали представители коммерческих организаций и активно использовали их для ведения бизнеса. В связи с этим на вторичном рынке рекомендуется воздержаться от покупок таких машин, даже если пробег на них подозрительно мал. На старых машинах он может быть скручен. Лучше отдавать предпочтение бензиновым модификациям.

Конкуренция

Основную конкуренцию Тойоте Ярис составляют четыре автомобиля.

Nissan Note

На российском рынке Ноут представлен в трех комплектациях – Comfort, Luxury, Tekna. В штатное оборудование входит электроусилитель руля, омыватели фар, электропривод и обогрев передних зеркал. У двигателя две разновидности – 1,4 литров (88 л.с.) и 1,6 литров (110 л.с.). Машина предназначена для коммерческого и семейного использования. На трассе и в городе легко управляется, моментально откликается на повороты руля. Спрос на модель не утихает и по сей день, в связи с высоким уровнем ее безопасности: помимо подушек безопасности, Ноут оснащается системами ABS, ESP и уникальной разработкой Nissan Brake Assist.

Цена автомобиля на вторичном рынке – от 380 до 470 тысяч рублей.

Citroen DS3

Стильную внешность компактного Ситроена заметно издалека. Помимо выразительной оптики с современных обвесов, производитель снабдил свое детище богатой цветовой гаммой – она насчитывает 28 оттенков. И среди них только яркие, пестрящие цвета. Машина впервые увидела свет в 2009 году, и за достаточно короткий период времени стала любимицей публики. Она обзавелась надежной и комфортабельной подвеской, несколькими модификациями двигателей и богатым электронным наполнением.

Цена автомобиля на вторичном рынке – 340 000-680 000 рублей.

Fiat Punto

Небольшой уютный автомобиль, предназначенный только для городского использования. Пользователи отмечают надежность его силовой конструкции, которая способна преодолеть более 350 тысяч километров. Из недостатков отмечаются только ненадежное лакокрасочное покрытие и жесткая подвеска.

Цена экземпляра на вторичном рынке – 180 000 до 430 000 рублей.

Geely MK cross

Среди китайцев тоже нашелся конкурент с выделяющейся внешностью и богатым техническим оснащением. Машина появилась в продаже в 2011 году. Благодаря компактным размерам и высокому клиренсу, Кросс завоевал сердца многих автолюбителей. В базовую комплектацию хэтчбека входило все необходимое для комфортных поездок – кондиционер, обогрев боковых зеркал, электростеклоподъемники, аудиоподготовка, подогрев передних сидений, ПТФ, водительская подушка безопасности. Кстати, у модели есть версия в кузове седан – Geely MK.

В настоящее время можно купить поддержанный Кросс за 280-330 тыс. рублей.

Габариты автомобилей представлены в таблице ниже.

АвтомобильГабариты, мм
Nissan Note4 083 х 1 691 х 1 550
Citroen DS33 948 х 1 715 х 1 458
Fiat Punto3 760 х 1 625 х 1 460
Geely MK cross3 999 х 1 692 х 1 465

Отзывы

Езжу на этой машине уже 6 лет. За это время серьезных поломок не было. Машина проявила себя как надежная и юркая. Зимой заводится без проблем. Позволяет парковаться в любых местах. В ней есть все для комфортных поездок — и кондиционер, и ГУР, и музыка. Робот неудобств не доставлял. По состоянию лакокрасочного покрытия (на нем нет ни намека на ржавчину) понятно, что японцы вложили в автомобиль всю душу. Из минусов стоит отметить лишь слабую шумку. Но это мелочи, на которые через пару дней перестаешь обращать внимание. В целом Тойотой очень довольна. Уютная машинка.

Наталия Г, 39 лет.

В течение четырех лет был владельцем Toyota Yaris. Машина приятно радовала — экономичная, просторная (несмотря на то, что снаружи выглядит крошечной), надежная. Единственный недостаток, с которым пришлось столкнуться — это частая смена масла. Согласно рекомендациям менять его нужно каждые 7,5 тысяч км, но т.к. работа предполагала постоянные разъезды, техобслуживание приходилось делать чуть ли не каждый месяц. Клиренс у Яриса не большой, но в сочетании с короткой колесной базой обеспечивается легкое прохождение препятствий на дороге. Машина предназначена только для городской эксплуатации. На трассе сильные порывы ветра могут ее опрокинуть. Для вылазок на природу она также не подойдет. Но в целом, Ярис оставил приятное впечатление. Все-таки японское качество заметно сразу.

Андрей Б., 28 лет.

Езжу на Yaris третий год. Купил его на вторичке после одного хозяина с 97 тысячным пробегом (двигатель 1,0 литра, 68 л.с., МКПП). Безумно радует расход бензина — около 4-4,5 литров на 100 км. Автомобиль ни разу не подвел: исправно заводится в мороз, легко управляется, быстро прогревается. Салон вместительный, водительское сиденье имеет поясничный упор. Даже на дальние расстояния можно ездить с большим комфортом. Заднее сиденье подходит для размещения двух взрослых людей или трех детей. При складывании второго ряда сидений получается просторное багажное отделение. Замечания есть только по шумке — здесь над ней явно не работали, но это, пожалуй, единственный недостаток маленькой Тойоты.

Максим Р., 45 лет.

На Ярисе проездила девять лет — это была моя первая машина. Когда продавала, слезы наворачивались, но автопарк нужно было обновлять. О Тойоте остались только положительные воспоминания. Благодаря ей я перестала бояться плотного городского потока и тесных парковочных мест. Несмотря на то, что габариты машины не велики, внутри нее — просторный салон. Конечно, это не D-класс, но свои достоинства тоже есть. Во-первых, это комфортабельное водительское кресло. В нем не устает спина даже если целый день провести за рулем. Во-вторых, консоль управления очень функциональна и располагает кнопки включения дополнительных опций на близком расстоянии от водителя. В-третьих, багажное отделение допускает перевозку больших чемоданов без складывания заднего ряда сидений. Также хочется отметить и приятную экономичность автомобиля. Полного бака хватало примерно на три-четыре недели (даже если активно использовать кондиционер). Я бы рекомендовала этот автомобиль начинающим водителям, а также тем, кто нуждается в комфортабельной и юркой машине.

Регина А., 27 лет.

Приобретал Toyota Yaris 2008 г.в. для своей жены и много раз об этом пожалел. Во-первых, оказалось, что головная оптика в темное время суток обеспечивает плохую видимость. И как я не пытался «колхозить» фары, ни к чему хорошему это не привело. Кстати, они еще и запотевают в дождливую погоду. Лампы ближнего света быстро перегорают, хотя покупал туда далеко не бюджетные варианты. Конечно, это небольшие затраты, по сравнению с серьезными ремонтами, но времени тратилось много на замену такой лапочки — достаточно сложно к ним подобраться. Еще один недостаток — это плохое лакокрасочное покрытие. Ощущение, что машина покинула не японский завод, а китайский. Малейшие сколы практически сразу превращались в ржавые пятна, с чего я сделал вывод, что антикоррозийной защиты никакой нет. Единственное, что приятно порадовало — это быстрая продажа. Думал мало желающих приобрести себе такой автомобиль, но реализовать его получилось в тот же день, когда подал объявление о продаже. В общем, не рекомендую приобретать себе поддержанный Ярис.

Евгений М., 38 лет.

Подведем итоги…

Тойота Ярис — это удобный городской хэтчбек, получивший репутацию одного из самых надежных японских автомобилей. Машина уверенно ведет себя в любых погодных условиях, требует минимум вложений и не капризна в вопросах качества топлива. Даже не смотря на то, что модель больше не выпускается, на вторичном рынке за ней ведется постоянная «охота». Если вы решили стать обладателем такого средства передвижения, то перед его покупкой обязательно проверьте реальное состояние машины: осмотрите ходовую часть, убедитесь в отсутствии подтеков в двигательном отсеке, уделите внимание осмотру пластиковых элементов салона. И конечно же, не забудьте заказать отчет по автомобилю на сервисах ГИБДД.

Toyota Mark

Toyota Mark

Toyota Mark – легендарная машина, которая избавила японскую марку от звания «изготовителя дешевых и компактных автомобилей». Ее первые экземпляры появились еще в 1968 году. И практически сразу пришлись по вкусу многим автолюбителям из-за достаточно конкурентоспособной цены и экономичного расхода топлива. В настоящее время все модели разделяют на 9 поколений, имеющих отличия, как во внешнем виде, так и в технических характеристиках. Вместо 10 поколения была разработана новая модификация Марка, которая имеет приставку «Х».

Особенности автомобиля

Машины с I по V поколение были популярны только в Японии. После появления модели с турбированным двигателем они стали пользоваться огромным спросом по всему миру.

Плюсы

  • Надежность;
  • Выпускается в разных кузовах;
  • Используется качественные материалы;
  • Небольшой расход топлива.

Минусы

Объем бензинового двигателя варьировался от 1,5 до 2,0 литров. Продуманная система подвески обеспечила Марку отличную устойчивость при движении по трассе.

II поколение

Toyota Mark

Следующее поколение Toyota Mark II выпускали в течение 4-х лет – с 1972 до 1976 года. В линейку добавили модели с другими силовыми агрегатами – рядными 6-ти цилиндровыми двигателями объемом 2,0, 2,3 и 2,6 литра. Они также имели 2 варианта КПП – 4-х и 5-ти ступенчатую «механику» и 3-х ступенчатый «автомат».

III поколение

Автомобили, выпускавшиеся с 1976 по 1980 год, шли на экспорт. Они получили новое название – «Крессида». Более мощная модификация, которая больше напоминала спорткар, выделили в отдельную разновидность – Chaser. Машины по-прежнему имели несколько вариантов формы кузова. Помимо бензиновых моторов, Toyota Mark II стали оснащать 2,2-литровым дизельным двигателем.

IV поколение

Годы выпуска IV поколения с 1980 по 1984. На их базе разработали новую модель – довольно дорогостоящий седан Toyota Cresta. Из линейки убрали машины в кузове купе. Но появилась модель седан-хардтоп, у которой отсутствовала задняя стойка. В отношении силовых агрегатов также были внесены изменения – появился рядный 6-ти цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, оснащенный турбонаддувом.

V поколение

Из названия моделей Марка V поколения официально убрали приставку Corona. Новые модели имели рядные 4-х или 6-ти цилиндровые двигатели как бензиновые, так и дизельные. Седаны сняли с производства в 1988 году, а выпуск универсалов продолжался вплоть до 1997 года.

VI поколение

В VI поколении осталось только 2 конфигурации кузова:

Самые бюджетные модели оснащали 4-х цилиндровым бензиновым двигателем. Также выпускали рядные моторы с шестью цилиндрами и объемами 2,0, 2,5 и 3,0 литра. Наиболее мощный вариант – модель с 2,5-литровым силовым агрегатом, оснащенным турбонаддувом. Он развивал мощность в 280 л.с. Была модификация и с турбированным дизелем, объемом 2,4 литра. В 1992 году выпуск таких машин для массовых продаж завершили. Однако до 1995 года их производили эксклюзивно для работы в такси.

VII поколение

Данная модификация Марка II завоевал наибольшую популярность в России. Машину начали массово ввозить в страну после 1992 года. В сравнении с предыдущими модификациями, эти автомобили отличались более крупными габаритами и дорогостоящим интерьером. Также они имели больше полезных опций.

Двигатели остались такими же. В этот период впервые была выпущена модификация, имеющая полный привод и 2,5-литровый силовой агрегат мощностью 180 л.с.

VIII поколение

Выпуск Toyota Mark II VIII поколения продолжался с 1996 по 2000 год. Эта машина имела самые высокие продажи в своем классе на рынке Японии. Из линейки убрали модели, оснащенные 4-х цилиндровым мотором. Теперь на всех «Марках» стояли рядные «шестерки». Полноприводные машины имели двигатели 2 и 2,5 литра. Внешний вид также претерпел значительные изменения.

Toyota Mark

В 1997 году появился новый автомобиль – Toyota Mark II Qualis, хотя его создали на базе Camry Gracia. Он имел передний привод. Ассортимент моторов также был изменен – его оснащали следующими видами бензиновых двигателей:

  • 4-х цилиндровый объемом 2.2 литра (140 л.с.);
  • V-образный 6-цилиндровый 2.5 (200 л.с.);
  • V-образный 6-цилиндровый 3.0 (210–215 л.с.).

Эту модели выпускали до 2002 года только для продажи на внутреннем рынке.

IX поколение

Автомобили последнего поколения выпускали в 2000 – 2007 годах. Они по-прежнему имели 6-цилиндровый силовой агрегат объемами 2.0 (160 л.с.) и 2.5 литра (196–200 л.с.). Дизельный мотор сняли с производства. Всю линейку оснащали только автоматической КПП, и двумя вариантами привода – задним и полным.

Серьезные изменения претерпел экстерьер салона. Для его отделки использовали только высококачественные и дорогостоящие материалы. Увеличилось внутреннее пространство. Благодаря этому пассажиры чувствуют себя максимально комфортно. На заднем диване вполне реально разместиться трем людям. Это поколение Марка заслуженно признано самым вместительным в своем классе.

В 2002 году появилась модель в кузове универсал – Toyota Mark II Blit. Он не имел отличий в технических характеристиках. Изменения претерпел только внешний вид автомобиля.

Toyota Mark II сняли с производства в 2004 году. Его место заняла новая модель – Mark X. Универсал продолжали выпускать до 2007 года.

Тойота Марк X

В начале 2000-х годов руководству Toyota следовало принять непростое решение – отказаться от производства успешной модели Марка II, которая в течение более 4-х десятков лет приносила компании стабильную прибыль. Но пришло время заняться разработкой современной машины, в полной мере отвечающей запросам современных автолюбителей.

Однако название не претерпело кардинальных изменений. Только вместо ожидаемого имени Toyota Mark 3 автомобиль получил маркировку Х. Сначала новую модель планировали производить только для продаж на внутреннем рынке. Но позже ее стали экспортировать в другие страны.

Марка Х представили на Токийском автошоу в 2004 году. Силовой агрегат имеет 2 модификации – 2,5 и 3,0 литра. От автоматической КПП полностью отказались. Теперь на автомобили с полным приводом устанавливают 5-ти ступенчатый «автомат», а на задний – 6АКПП.

В 2006 году провели легкий рестайлинг – изменили конфигурации решетки радиатора и перенесли повторители указателей поворотов на боковые зеркала. Ранее они располагались на передних крыльях. Эти машины получили звание второго поколения, которое было представлено публике в 2009 году.


Последняя модель Марка похожа на предыдущую. Однако для большего комфорта пассажиров ширину кузова увеличили на 2 см. На решетке радиатора появился символ «Х», который ранее был представлен в виде малозаметного шильдика.

Салон приобрел черты, свойственные спорткарам. Водительское и пассажирское кресло, а также задний диван оснастили боковой поддержкой. Между передними сидениями находится широкий подлокотник, под которым спрятана вместительная ниша.

Основные материалы отделки салона – прочная кожа и натуральное дерево. Руль имеет 4 спицы и обод средней толщины. На центральной консоли установлен монитор с широкой диагональю и система управления климатом.

Автолюбители исключительно положительно отзываются об эксплуатационных характеристиках Марка. Это мощный и надежный автомобиль, который отличается высоким качеством сборки и большой вместительностью. Он не требует постоянного ремонта и хорошо зарекомендовал себя во время использования в суровых российских условиях. Его можно использовать для семейных поездок, работы и дальних путешествий. Не случайно он стал легендой и жемчужиной концерна Тойота.

Источники:

https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Toyota
https://autotaf.ru/toyota-yaris-obzor/
https://pro-carsharing.ru/articles/obzor-toyota-mark/

Оценка
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Adblock
detector